зачем писать 85851? это 85531 на самом деле!

Где вы в бортовом увидели тройку???

все ту154б соответстововали своим серийным номерам. вот и тут 82А531 = 85531. это с Мками уже пошла каша с бортовыми номерами. да и не пойму бред насчет нумерации в 2000е годы. как у Пулково были 85171,202... как сейчас дают номера новым Тушкам типа 85057 итд. Нуцжно было давать номера 85850 и дальше.
но с этим бортом они ТОЧНО ошиблись!

Лешик, вы внимательно посмотрели на те цифры, что написаны на самолете?

удалено автором комментария

85531 не существует в природе, по порядку вместо него идет 85851

на самолете не правильны написаны.
и если вы про пордяок, то новые Мки не могут иметь номера типа 85171, 85057итд
а заводской номер ту154б всегда соответствовал номеру после 85***.
что не понятно написал????

Лешик, забудьте про логику присвоения бортовых в СССР. Это возвращенка из Венгрии. Потому новый хозяин какой номер захотел, такой и присвоили, естественно из свободных на то время.

Proxima, Лешик Колганов прав не надо с ним спорить. Действительно у Бэшэк бортовые номера всегда соответствовали с серийными! пОСМОТРИТЕ НА КАРТОЧКУ ДАННОГО БОРТА! А ЕСЛИ ДЛЯ вАС ЭТО БУДЕТ НЕДОСТАТОЧНО ЗАГЛЯНИТЕ В РЕЕСТР! И СРАВНИТЕ ДАННЫЕ ВСЕХ ПЕРВЫХ МОДИФИКАЦИЙ ТУ-154!

79A320 - RA-85742 а не RA-85320
80A420 - RA-85842 а не RA-85420
81A517 - RA-85804 а не RA-85517

Кирилл, не надо Caps Lock использовать, у меня со зрением все нормально. Также рекомендую сменить тон ваших комментариев, прежде чем утверждать, что у всех бэшек бортовые основывались на заводских. Список исключений я вам привела.
Карточку посмотрела, в ней все верно.

Кирилл Это он в 1982 году был 85531, а сейчас в чем непонятка вы своим глазам не верите, что на борту написано? Пусть не по порядку, но факт!

Если посмотреть внимательнее на текст, то видно, что Caps Lock нажат не специально.

1.в СССРовские времена ему бы присвоили норм.номер.
по идее нужно было продолжать нумерацию бортов, а не лезть в 850**, 851** и 852**.
вот недавно выпустили новую тушку для ВВС. не помню номер, но там 850**. да и как вам новая тушка для Самары 85057? ведь свободная номерная емкость 8585*-85999.
2.я вот в свою а/к из собственноручно изготовленных моделей 1/400 в 2003г сделал реэкспорт борта 85783, который сейчас в реале летает в ВВС КНР и имеет номер В-4028 и поставил ему 85783, как и должно быть!
3.Проксима, вы так часто обижаетесь... :-(

Константин> Caps look нажат специально! Как раз в том месте где нужно "громко" писать) А нажатия на Shift вначале - это рефлекс)

Александр так я очем и говорю, что из начально родным номером этого борта Являлся бы 85531, соответстовавшийбы серийному номеру, а госпожа Proxima продолжает стоять на своем!!!

А исключение, исключения - это исключение! А не родные номера давались репотреантным машинам!

"Был бы" и "стал" - две большие разницы, не находите?

Ненахожу! Правельнее было бы 85531!

Может, и правИльнее. Но владелец захотел иначе.

удалено автором комментария