Ендальцев Юрий | 2015-07-27 19:33:00 | 168784
А училище ещё существует?

Борис Четвертаков | 2015-07-27 21:16:00 | 182499
Андрей - эти замполитские мудаки весь самолет изгадили с цыфрой 100, на следующий год будут 101 писать, маратели.

Тут читай этот самолет - http://chetbor.livejournal.com/44672.html

Андрей Цымбал | 2015-07-27 20:48:00 | 182498
Ситуация следующая:

Приказом МО РФ от 12 июля 2011 года № 1136 "О мерах по совершенствованию системы подготовки кадров в военных образовательных учреждениях высшего профессионального образования МО РФ", пункт 3: - филиал федерального государственного военного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр ВВС "Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и космонавта Ю. А. Гагарина" МО РФ в городе Ейск (Краснодарский край) должен быть ликвидирован до 1 октября 2011 года.

1 сентября 2011 года Ейское авиационное училище лётчиков простилось со знаменем.

Приказ подписал министр обороны РФ А. Э. Сердюков.

Однако, ещё в 2009 году, в рамках реорганизации военного образования, было принято решение сформировать новый 859-ый Центр боевого применения и переучивания лётного состава морской авиации ВМФ в городе Ейске. Этот Центр БП и ПЛС сейчас и размещается в помещениях и на территории ЕВВАУЛ.

На сегодняшний день: Начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин заявил, что будет приложен максимум усилий, чтобы все регалии и традиции Ейского училища перешли к 859-му Центру боевой подготовки и переучивания летного состава морской авиации ВМФ.

Андрей Цымбал | 2015-07-26 22:39:00 | 168779
Мемориальный текст:

Авиаторам училища.

1918 - 1988



В Ейске, возле КПП Ейского ВВАУЛ, в 1988 г. установлен первый серийный самолёт - № 8601, переданный в училище из ОКБ Сухого по окончании испытаний, и использовавшийся здесь в качестве учебного пособия.

На первой серийной машине неподвижная часть фонаря кабины была выполнена по бескаркасной конструкции (полукруглая, без плоского лобового элемента и опоясывающего его каркаса). Этот самолёт был оставлен в ОКБ для испытаний на нём новых элементов конструкции. В ходе этих испытаний планер самолёте подвергся следующим изменениям:

- был установлен перископ заднего вида на откидной части фонаря;

- увеличили высоту аэродинамической перегородки в торце НЧК со 170 до 250 мм и установили на НЧК дополнительную перегородку;

- перенос штанги аварийного ПВД на левый борт, симметрично основному ПВД;

- установка в носовой части фюзеляжа на левом борту датчика углов атаки (ДУА);

В результате самолёт приобрёл внешний вид машин последних серий. Сохранившимся признаком его первородства является система сдува посторонних предметов перед воздухозаборником, которая не устанавливалась на последующие машины.

Андрей Цымбал | 2015-07-19 19:38:00 | 168209
Александр, я читал ветку с Вашим участием про МиГ-21МФ. Там есть этот лючок на схеме, на левом полукрыле:

http://www.sgvavia.ru/forum/105-742-3

Спасибо и Вам за информацию и внимание!

Андрей Цымбал | 2015-07-19 20:13:00 | 181963
Я чуть позже отвечу по этому борту.

Александр, подскажите, если вы согласны с тем, что эта модификация - МФ, то вы можете исправить инфу по этой фото? (я вижу, у Вас есть символы (A) и (R))

Александр Данилин | 2015-07-19 20:03:00 | 181962
Андрей, а вот эту машину Вы детально не снимали? http://russianplanes.net/id160880

Борт не окращен все лючки хорошо видно, желательно подробный фотообход бы сделать.

Андрей Цымбал | 2015-07-19 19:33:00 | 181960
Да-да, длинный. Не скажу, что он овальный, он от фюзеляжа идёт параллельно задней кромке крыла. По длине - как закрылок. У фюзеляжа край прямой, с другой стороны - полукруг.

Кстати, такой же лючок я вижу здесь:

http://russianplanes.net/id160887

Следовательно, это тоже МФ.

Александр Данилин | 2015-07-19 19:27:00 | 181959
Андрей, спасибо за информацию. И лючок этот находится на верхней поверхности крыла вытянутой овальной формы? Из чего следует, что машина московского завода. Но горьковский тоже МФ выпускал! Но такого лючка (если речь про тот лючок) не было.