Александр Пчелинцев
Александр Пчелинцев
 | Евгений Чичканов | 20:54 А простите, боинги 737-200 68 года выпуска вписываются в бизнес-модель? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:54 Чего? Можете назвать хоть один Б-737 1968 года выпуска вообще в эксплуатации? Я уже говорю, что не на территории... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:54 Я уже писал RA-73003 - 1983 года выпуска, 73005 - 1984 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:54 Андрей вопрос был не к Вам, а к Евгению, который утверждает, что есть в эксплуатации Б-737 1968 года выпуска. Просто не понятно, зачем такую дурь то писать... А потом журналюги понапишут | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:54 http://russianplanes.net/id124003 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:54 Согласно карточке Авроры это борт со статусом "другое" - но даже если 73005 сейчас числится как 1983 года выпуска - это чести Аэрофлоту и его бизнес-модели также не делает. Это ж осталось только 727 набрать где-нить на свалке в Мохаве. А в Дальавиа при этом режут Ту-204 (!!!) 2001 года выпуска. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:54 Это самолет з/н 23100 1984 года выпуска. Первый полет в августе 1984 года. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:54 Самолёт с регистрацией 73005 и серийным 19408 лета в САТе с 1997 по 1998 год. В дальнейшем борт вернули лизингодателю. В 2006 году САТ приобрёл другой борт с серийным 23100, и по наследству ему достался бортовой 73005. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:54 Евгений, просто все Б-737 1968 года отлетали свое в 90е годы, некторые дослужили до 2000х годов. Но все нет их больше.... Громкими заявлениями такими лишь разовьете аэрофобию у пассажиров. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:54 На фотографии заводской как раз 19408. И фото 2013 года, и фото явственно говорит, что борт эксплуатируется.. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:54 Клинический случай.... На заборе тоже написано.... а там дрова | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:54 Значит в карточке борта ошибка или что? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:54 В карточке борта ошибки нет, просто фотография привязана совершенно другого самолета | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:54 to Евгений Чичканов: Самолёт с регистрацией 73005 и серийным 19408 летал в САТе с 1997 по 1998 год. В дальнейшем борт вернули лизингодателю. В 2006 году САТ приобрёл другой борт с серийным 23100, и по наследству ему достался бортовой 73005. На фото борт с серийным 23100. Автор снимка ошибочно указал борт | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:54 Ну я и спросил про это. Не надо из-за ошибок других делать громкие заявления про клинические случаи! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:54 Я думаю тут автозаполнение сработало | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:54 Так утверждать истину ошибки других, это как раз подобные случаи. А так не хотел обидеть. Извините за тон, просто думал, будете спорить до последнего...поэтому резко отписал | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:54 Ну есть же у Ту-154 например одинаковые номера, использованные повторно, так карточки разные же должны быть по идее | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:54 Да даже 83 года это ж летающее ископаемое... К слову | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Михаил Кох | 20:54 Евгений, а этот борт 1975 года. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
 | Андрей Шаповалов | 20:53 Сижу смотрю на фото и вспоминаю как приезжал в порт, видел на подходе Ан-12 и думал про себя: - А что с ним будет, ещё не раз сфотаю. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107906. отписаться |
 | Андрей Шаповалов | 20:43 Единственно, что радует в нашем порту Ту-204. 30 числа попытаюсь заснять остатки САТовских Ан-24, пилят всё...не оставили даже на памятник. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №120569. отписаться |
| Александр Пчелинцев | 20:43 По решению Минтранса области памятнику быть! Как раз стоящий у АТБ борт RA-47198 собираются к середине ноября установить в районе ж/д переезда по дороге к аэропорту, подняв на 5-6 метров. Консоли крыла и киль отстыкованы для транспортировки. Зато установили воздушные винты. Сейчас стоит задача "задраить" все что можно и обновить покраску. Лишь бы погода не помешала! А борт RA-46530, по слухам, предназначен для стоянки на Пушистом. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №120569. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:43 ОООО...хорошая новость!!! Отлично. Ан-24 прослужили 40 лет на Сахалине. Пушистый - это что, извиняюсь за вопрос | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №120569. отписаться |
| Александр Пчелинцев | 20:43 Пушистый - это военный аэродром (бывший) возле корсаковской трассы. Почему там? Подробности можно узнать через поисковик: набрать "аэродром Пушистый" | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №120569. отписаться |
 | Андрей Шаповалов | 20:42 Компании скорее всего ведут к банкротству, не знаю чем всё закончится для САТа эти слияния | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №104888. отписаться |
 | Александр Пчелинцев | 20:42 Борт списан 19 февраля. См. карточку борта! Аэропорт желает забрать для тренировок АСР вместо 47198, как менее разобранный внутри | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108103. отписаться |
| Александр Пчелинцев | 20:42 Жизнь, конечно, покажет, но в проекте зимнего расписания АФЛ на ДВ самолетов А-320 и Ту-204 нет | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №104888. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:42 Борт на списание. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108103. отписаться |
| Александр Пчелинцев | 20:42 Может рано, а может и поздно. Вопрос продолжения эксплуатации в авиакомпании зависит от очень многих факторов, объединенных одним: ДЕНЬГИ! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107906. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:42 Очень жаль... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:42 Слышал, что Б732 будут летать до конца 13 года с последующей заменой их на 500 модель. Это уже конкретно или только слухи? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107906. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:42 Просто пытался узнать, никто не кололся...я так полагаю рано или поздно всё равно уйдёт куда-нибудь | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107906. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:42 Говорят, его под списание. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:42 Продали вместе с 47366. На выводе из парка Ан-24 и Ан-12 настаивал Аэрофлот, не вписываются в бизнес модель. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Александр Пчелинцев | 20:42 К сожалению, самолет не продается. Все недавние заметные работы не являлись "предпродажной подготовкой": меняли ресурсные двигатели, ВСУ, винты и стойки шасси для продажи. Устанавливали некондицию. Ждем "добро" Аэрофлота на списание. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №108104. отписаться |
| Александр Пчелинцев | 20:42 Борт не разбирается, просто проведение споттинга совпало с работами по продлению ресурсов воздушных винтов двигателей №№ 1 и 4. Для оценки техсостояния винтов их необходимо снимать. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107906. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:42 К сожалению, борт разбирается. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107906. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:41 Поговаривают ВА накрывается постепенно медным тазом...экипажи бегут, международные маршруты из Владика занимает САТ :( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №104888. отписаться |
| VLK spotter | 20:41 Андрей Шаповалов: 3 дня уже в новостях статьи вылазят что ВА вылазит устойчиво из ямы | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №104888. отписаться |
