Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Игорь Шипилов
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Июн 2013
Игорь Шипилов
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Июн 2013


Лента новостей:

2021-02-17

Семенов | 2021-02-17 21:25:45
Не помню такого геройства на "Флитекс-82"
В то время МЛД были не устаревшие, а на Буревестнике были Миг-21 и сидели на АС молча,
пока А-7 летали над Южными Курилами.
http://samlib.ru/editors/s/semenow_aleksandr_sergeewich333/vseldot.shtml
2018-10-15

Старик из бани | 2018-10-15 20:40:25
Почему бортовой "30" был же "45"? https://russianplanes.net/id71294
Андрей Хомич | 2018-10-15 17:42:14
На киле написано «⅂NМ». Гениально!
2018-05-02

Роман Наумов | 2018-05-02 20:09:51
Летает ли там сейчас хоть что-то?
2018-04-10

Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:02:41
Мангал на месте... )))
Alexey_VVO | 2018-04-10 20:58:26
Вот вроде как. Актуальная информация о турах http://www.juchetravelservices.com/wp-content/uploads/2014/12/Aviation-BELARUS-DPRK-FINAL-ITINERARY-MAY-2016.pdf
Игорь Шипилов | 2018-04-10 20:58:26
Валерий, к сожалению, цены на авиаперевозки постоянно растут, несмотря на подешевевшую нефть. Что касается самого тура, то он, конечно, не первый и не последний. В одном из журналов "Взлёт" хорошо описано, как это происходит. Но тут особенность в том, что организаторы хотят использовать один из самолётов Ту-154 а/к "Белавиа", тем более, что в наступающем году с советским прошлым они простятся. И огромная к вам просьба, может, конечно, это такой стиль, но всё-таки, названия са
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:58:25
Когда в итоге полетел то?
Kirill M | 2018-04-10 20:58:25
По плану должен был в 6:00 местного уйти, однако чуть подзадержался, начал запускаться в 6:55, ушел в 7:15. А ты следил за его передвижениями, Жень?)
Kirill M | 2018-04-10 20:58:25
Алексей, вовремя ты удалил свой комментарий)) Но все-таки фотографии получились настолько похожими, потому что и фотоаппараты наши располагались менее, чем в метре друг от друга. Для съемки в темное время совсем не разгуляешься по разным точкам...
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:58:25
Мне просто интересно на сколько корейцы пунктуальней наших)))
Игорь Шипилов | 2018-04-10 20:58:25
Евгений, а вы слетайте в мае будущего года в Пхеньян, там и уточните. На сайте byavia.net проскочила информация о возможности организовать экскурсионный полёт на Ту-154 в Северную Корею, дня на 4, с посещением местных достопримечательностей. Правда цена кусается - всего-то 2.800 евро за тур.
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:58:25
Спасибо, такие развлечения мне не по карману :)
Степанов Валерий | 2018-04-10 20:58:25
Игорь,У меня была информация,где то пол года назад об этом туре.Стоимость 2000евро.НО, тур - примерно две недели,за эти две недели ты катаешься по интересным местам,но не на чём попало,а на-Ил 18,ил 62,ту 154,ту 134,ил 76,ан 24.
Да,да...Видел у знакомого,он специально из Германии отправился к ним,ради такого тура)
Тихон | 2018-04-10 20:58:25
Не там было гораздо интереснее))
-Он завтра утром полетит?
-...Утрём
-А когда?...Затемно?
-(Пауза)..(Приветливо кивая головой) Затемно,затемно.
А фото отличное.
Михаил Кох | 2018-04-10 20:58:24
Игорь, у Вас абсолютно верная информация.
Евгений Лебедев | 2018-04-10 20:58:24
Еще немного фото из альбома Поддубного. http://vk.com/id3843614?w=wall3843614_3913
Евгений Лебедев | 2018-04-10 20:58:24
27 Советская Антарктическая Экспедиция.
Игорь Шипилов | 2018-04-10 20:58:24
Да...Были люди в наше время. А интересно, смог бы выполнять такие же задачи в Антарктиде младший брат - самолёт Ил-114?
Евгений Лебедев | 2018-04-10 20:58:24
114 и планировался под такую работу. Развал СССР все похоронил.....
Владимир Б | 2018-04-10 20:58:24
А кто нибудь знает кому и зачем пришло в голову загнать в Антарктику Ан-3, если машина изначально была сельхозназначения, или там тоже планировалось удобрять и травить?
Андрей Поздняков | 2018-04-10 20:58:24
То Владимир Б
Видимо Чилингарову. Пропиариться.
Евгений Лебедев | 2018-04-10 20:58:24
Ан-3 был в принципе здравой мыслью, вопрос в его недоведенности... У пиндосов летают же ремоторизированные дакоты. Ан-2 в тех местах и по сей день нет полной замены....
Владимир Б | 2018-04-10 20:58:24
Ан-3 при модернизации получил дверь в кабину пилотов, для того чтоб баки с химикатами могли заполнять весь фюзеляж, не оставляя прохода в кабину пилотов, а ремоторизация Ан-2 это более быстрый и дешевый вариант, и новосибирское нии Чаплыгина это не первый год демонстрирует, только востребованность не та, что в застойные годы плановой экономики, импортные сельхозпродукты в опылении не нуждаются, а у сельских жителей нечем оплачивать полеты на местных авиалиниях... а так Ан-3 официально серийно вы
Евгений Лебедев | 2018-04-10 20:58:24
Ан-3 не являлся именно сельхозмашиной, он был изначально многоцелевым....
Евгений Лебедев | 2018-04-10 20:58:24
Ан-3 погубила несуразно высокая стоимость переделки на Полете, но в 90е это было нормально....
Евгений Лебедев | 2018-04-10 20:58:24
Да и двигатель выбранный для Ан-3 был не самым удачным. В 1997г по моему, нам Полет предлагал переделку Ан-2 в Ан-3Т за 785000долларов!!! При стоимости самолета в 150000руб. Все это в комплексе и стало причиной смерти проекта Ан-3...
Андрей Марков | 2018-04-10 20:58:24
Да, скорее всего МИГ-19, давно это было, году в 1983.
Владимир Б | 2018-04-10 20:58:24
Чаплыгинский ТВС в прошлом году с Пратт-овским мотором озвучивался в пятнадцать миллионов российских, весной до скачка курса доллара, но желающие приобрести в очередь не стояли
VLK spotter | 2018-04-10 20:58:24
Владимир Б: Это и неудивительно, денег сейчас нету толком ни у кого, да и амерский мотор в колхозе не починить случись чего
Игорь Шипилов | 2018-04-10 20:58:24
Мужики, вчера посмотрел воскресный выпуск передачи Соловьёва, часть которой была посвящена упавшему на Синае аэробусу. Выступали очень интересные и заслуженные люди, непосредственно причастные к авиации, ну и, естественно, поднимался вопрос - как жить, точнее, летать, дальше. И вот эти ребята сказали, что ничего не в силах изменить. Концепции гражданской авиации в России нет, единого органа контроля нет, министра транспорта, как таковое, тоже нет. Это я к чему. Сейчас вы подняли одну из тем, кас
Евгений Лебедев | 2018-04-10 20:58:24
Чаплыгинский ТВС сейчас может быть востребован только государством, а оно его не будет приобретать по причине амеровского происхождения движка и ПНО. Летняя ситуация по отказу Garmina сопровождать борта летных училищ ГА показательна....
Игорь Шипилов | 2018-04-10 20:58:24
Мужики, Вы как-то определитесь с аббревиатурой Микояновской фирмы. Насколько я знаю, понятие МиГ означает сокращение фамилий Микоян - Гуревич, как-то так.
Андрей Марков | 2018-04-10 20:58:24
Во как ! И добавить нечего.
Андрей Марков | 2018-04-10 20:58:23
Дома по курсу строят!
Михаил Кох | 2018-04-10 20:58:23
На самом деле расстояние до этих домов от торца что за бугром около 10 км, а от точки съемки более 13-ти км. Раньше до их строительства схема проходила над местом где стоят эти дома, сейчас похоже что схему изменили.
Андрей Марков | 2018-04-10 20:58:23
Когда-то приземлялся тут, рейсами Ф119 Быково-Курск-Полтава. Тогда параллельно с нами, с другой стороны заходили с круга МИГ-23. А на земле стояли остовы МИГ-17. Когда это было...
Михаил Кох | 2018-04-10 20:58:23
Если остовы Миг-19 (скорее), то это первая половина 80-х...
Basil | 2018-04-10 20:58:22
И с обеих сторон пасть дракона нарисовать)
Игорь Шипилов | 2018-04-10 20:58:22
Tikhon, хорошая идея. Аттракцион для экстремалов, покруче "русской рулетки". Называется - "Прикури от сопла". Если сделать хорошую рекламу, отбоя от желающих не будет. Главное, внизу кадра написать, что при съёмках ролика ни одно сопло не пострадало.