342287 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 15:04:29 | 342287
Буксировка на техническую позицию перед показательным полётом. На борту виден выставочный номер 155F с берлинского авиасалона ILA-92. | |
|
|
342286 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 14:50:03 | 342286
Ту-22РД, переделанный в "ЛИИшную" летающую лабораторию Ту-22ЛЛ; под носом видна треугольная поверхность неясного назначения. Снято с крыши котельной за забором ЛИИ, где засела часть публики (на территорию ЛИИ тогда ещё не пускали). Это был чуть ли не последний полёт этого самолёта; когда стали включать форсажный режим перед взлётом с ВПП 12, на правом двигателе форсажная камера зажглась сразу, а на левом - долго не хотела. Пролёт выполнялся в сопровождении "ЛИИшного" МиГ-21УМ, который после прохода над трибуной эффектно ушёл вертикально вверх. |
| александр козлов | 2024-09-20 04:45:49 | 265480
@ Данил (2024-09-19 21:56)
> Интересно, как долго летали такие "старые" Ту-22?
в 1994 в гарнизоне мачулищи отпразновали 50 лет полка,тут же свернули боевое знамя и увезли.через несколько дней мачулищи и барановичи в полном составе перелетели в Энгелс,срулили на траву и через недолгое время превратились в металл.это были большие омэриканские ножницы бесплатно подаренные бене ельцину.про полки нежин и озёрное врать не буду,но думаю что при той ситуации с керасом,они умерли примерно в это же время. |
| Данил | 2024-09-19 21:56:53 | 265477
Интересно, как долго летали такие "старые" Ту-22? | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
342285 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 14:14:20 | 342285
По бокам хвостовой части фюзеляжа - теплообменники КЗА. | |
|
|
342284 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 14:09:53 | 342284
Первое появление этой летающей лаборатории на публике (с опытным двигателем ПС-90А). На заднем плане - "самолёт 976" СССР-76453. |
| Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 21:45:24 | 265475
@ Kirin (2024-09-19 19:59)
> А справа что за бочки? Контейнеры от ракет или БПЛА?
"Бочки" справа приделаны к навесам на ЛИС ОКБ им. Сухого, которые расположены на заднем плане (далеко за стоянкой статической экспозиции). Это газоотводные каналы, которые позволяют проводить гонку двигателей истребителей прямо под навесом, и за этими каналами можно разглядеть газоотбойные щиты. Периодически прямо во время авиасалона там этим и занимались, грохот стоял на всю округу. )) |
| Kirin | 2024-09-19 19:59:35 | 265472
А справа что за бочки? Контейнеры от ракет или БПЛА? | |
|
|
342267 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 11:08:12 | 342267
На МАКСе-97 Ка-32СИ демонстрировался уже без логотипа Omega Helicopters, зато с логотипом "Аэро-Камов". | |
|
|
342261 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 10:22:22 | 342261
Автожир "Ариэль-212", разработанный а̶в̶т̶о̶ж̶и̶р̶н̶о̶й̶ автожиростроительной компанией (!) И.В. Зайцева. Построен в единственном экземпляре, первый полёт совершил в июне 1997 г. На пилоне несущего винта написано "to memory of Cierva" ("памяти [Хуана де ла] Сьервы; правильно было бы "in memory of Cierva"). | |
|
|
342252 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 09:56:04 | 342252
По информации с салона, это первый прототип Ка-226А, переделанный из Ка-126. К моменту открытия салона ещё не летал. | |
|
|
342209 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 18:20:35 | 342209
Прототип. Двигатели Teledyne Continental Motors IO-360ES с двухлопастными винтами Hartzell FC7663DRK. Первый полёт 20-8-1997 в Нижнем Новгороде (заводской лётчик-испытатель НАЗ "Сокол" Александр Григорьевич Коновалов). | |
|
|
342207 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 17:07:09 | 342207
Здесь Ка-32А1 RA-31073 показан в одном из ранних вариантов оснащения (с правой стороны носовой части - этакая револьверная пушка). Эксплуатант на тот момент - Главное управление пожарной охраны г. Москвы (подразделение МВД), потому и "не указанная в списке авиакомпания"; пожарная охрана перешла в подчинение МЧС только в январе 2002 г. по президентскому указу от 9 ноября 2001 г. Справа на переднем плане - одна из прилагаемых к вертолёту подвесных корзин разной вместиости для спасения людей с верхних этажей высотных зданий. На заднем плане - Ка-32А2 RA-06144. | |
|
|
342204 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 16:38:20 | 342204
Здесь Ка-32А1 RA-31073 показан в одном из ранних вариантов оснащения (с правой стороны носовой части - этакая револьверная пушка). Эксплуатант на тот момент - Главное управление пожарной охраны г. Москвы (подразделение МВД), потому и "не указанная в списке авиакомпания"; пожарная охрана перешла в подчинение МЧС только в январе 2002 г. по президентскому указу от 9 ноября 2001 г. Слева и справа от вертолёта - подвесные корзины для спасения людей с верхних этажей высотных зданий. | |
|
|
342182 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 11:19:51 | 342182
Вертолёт незадолго до МАКСа-95 был переделан из Ка-32Т в Ка-32А. Демонстрировался с колёсно-лыжным шасси, участвовал в показательных полётах. | |
|
|
342179 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 11:05:03 | 342179
Вертолёт демонстрировался как Ка-32СИ ("судовой, исследовательский") в комплекте со спецоборудованием, в т.ч. дистанционно управляемой видеокамерой для подводной съёмки. На фюзеляже логотип авиакомпании Omega Helicopters. | |
|
|
342157 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 02:12:17 | 342157
Второй из двух макетов Ка-226 на МАКСе-95 (со снятой кабиной, конфигурация "летающий кран" или "перевозка груза на внешней подвеске"). | |
|
|
342152 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 02:07:36 | 342152
Один из двух макетных образцов Ка-226 на МАКСе-95 (с грузопассажирской кабиной). | |
|
|
342149 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 00:43:36 | 342149
Заводской номер доподлинно неизвестен, т.к. заводской таблички на штатном месте (слева за кабиной) нет. Окраска в точности совпадает с экземпляром саратовской постройки №01001, но последний был потерян в катастрофе за 10 дней до того, как был сделан этот снимок. Номер 208 - выставочный. | |
|
|
342148 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 00:06:16 | 342148
Вид крупным планом эмблемы на борту Ил-76ТД RA-76835 на МАКСе-93. | |
|
|
342142 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 23:23:08 | 342142
На МАКСе-93 RA-06144 был показан ещё как стандартный Ка-32А (прототип этого варианта) в стандартной для гражданских Ка-32 окраске. Выставочный номер Н316 - с авиасалона Ле Бурже-93, где он перед этим дебютировал. Годом позже был переделан в единственный экземпляр милицейского Ка-32А2 (и вновь показан уже в таком виде на МАКСе-95). | |
|
|
342140 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 22:10:05 | 342140
Самолёт "Шанс", построенный клубом технического творчества "Шанс" (Москва, руководитель - А.С. Буряков). Участник слёта СЛА-93 (6-9 мая 1993 г.). Длина 3,8 м, размах верхнего крыла - 4,9 м, нижнего - 4,7 м, общая площадь крыльев 6,3 м2, база шасси 2,2 м, колея - 1,3 м. Расчётные ЛТХ: масса пустого самолёта 120 кг, взлётная масса - 220 кг, максимальная скорость 185 кс/ч, крейсерская - 145 кс/ч, скорость отрыва - 85 км/ч, посадочная - 80 км/ч, длина разбега 250 м. Двигатель - самодельный двухцилиндровый "оппозитник" (860 см3, 45 л.с.). В Тушино "Шанс" не лтал, только рулил. | |
|
|
342128 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 20:46:14 | 342128
Установлен нестандартный винт - доработанный В-530ТА-Д12 с хитрыми уширениями на концах лопастей. | |
|
|
342127 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 20:32:17 | 342127
На заднем плане - СССР-76452. | |
|
|
