 14139 | sss | 2019-12-27 22:34:00 | 14139 как прекрасно понятно любому, кроме вас, Ту-95 пережил их и много других самолетов (МиГ-17, МиГ-25 и еще несть числа) потому, что они были из СОВЕРШЕННО ДРУГИХ КАТЕГОРИЙ
ни один из приведенных вами вариантов не обладал межконтинетальной дальностью и с Ту-95 не сравним
и, кроме того, мы говорили о КОММЕРЧЕСКИХ самолетах, но когда аргументов у вас не осталось, вы зачем-то съехали на боевые, где критерии и приоритеты совсем иные
нравится передергивать?
продолжайте, только не думайте, что это никому не видно |
| sss | 2019-12-29 17:11:00 | 12264 одна заправка без дальности (и, разумеется, с какой комм загрузкой)ничего не дает
ну, и хорошо бы, конечно, не сайт Ильюшина, и тем более Вики, а ТО или РЛЭ
там, кстати, была полезнейшая диаграмма загрузка/дальность |
| Владимир Иванчин | 2019-12-29 15:57:00 | 12263 sss
>да и по топливу давайте посмотрим заправку 114, его максимальную дальность и то же самое для 62М
Сайт ОКБ Ильюшина, дает максимальную заправку 105 000 литров, и то это для Ил-62М т.е. порядка 82 тонн. Заправка Ту-114, если верить вики, 65 тонн. Напомню, что первые Ил-62 от Москвы до Хабаровска долететь не могли, в то время как 114, спокойно это делал, да и от Мурманска до Гаваны без посадки летал. |
| Даниил Кирин | 2019-12-27 22:06:00 | 12261 > НИКОГДА ремонт и обслуживание ТВД (тем более такого) не будут проще и дешевле чем вполне ординарного ДТРД
И именно поэтому толпа Ту-95 пережила последовательно Ту-16, Ту-22 и Ту-22М (1, 2). |
| sss | 2019-12-27 21:33:00 | 12260 > Будь Ту-114 не тридцать штук, а триста, как Ил-62, там и все остальное было бы дешевле.
не было б ни первого ни второго
Ту-114 потому и перестали строить, что стало ясно, что путь этот тупиковый и очень затратный
а по второй части -- НИКОГДА ремонт и обслуживание ТВД (тем более такого) не будут проще и дешевле чем вполне ординарного ДТРД
Ту-114 -- пример блестящиих достижений в совершенно абсурдном направлении
как Saunders-Roe Princess, к примеру. Или Bristol Brabazon | ...и ещё 22 комментария
|
|