Д
Д
 | Д | 20:57 «Производственно-конструкторская компания «ТЕХНОРЕГИОН» -------------------------------------------------------- Cамолет Ан-2 1947 г. разработки давно морально и физически устарел. Большой вес и расход ГСМ для данной полезной нагрузки. В России никто не проектирует самолет как замену самолета Ан-2. По этой причине мы приняли решение самим взяться за это дело. Мы создали данную компанию, построили производственный ангар 16х60м, приобрели оборудование, получили лицензи | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №173364. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:57 Крыло отрезать - это разработка, да... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №173364. отписаться |
| Erik Romanenko | 20:57 У самолета так же снято все оборудование на панели второго пилота, управляется самолет одним лётчиком. Это дополнительно облегчило самолет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №173364. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:57 Ломать не строить... Вон, на подпольных химработах всегда один человек в кабине был, и новой разработкой это никто не называл. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №173364. отписаться |
| Сергей Рябцев | 20:57 Да нет, эти люди не просто отрезали крыло, они перзаточили самолёт под одного пилота, разработали систему впрыска воды в цилиндры АШ-62, у них уже почти готова система впрыска для этого двигателя. Автопилот, тоже довольно нужная штука. И все эти полезные вещи предлагаются за вполне понимаемые деньги. Понятно, что всё это в рамках ЕЭВС, но партизанам-химикам пофиг, они о таких системах только мечтать могли. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №173364. отписаться |
| Сергей Рябцев | 20:57 >>у них уже почти готова система впрыска для этого двигателя Имелось в виду "впрыска топлива". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №173364. отписаться |
| Александр Кильчицкий | 20:57 Интересно зачем самолету летающему по переменному профилю( скажем химработы) или как пассажирскому летающему на 200-300 км- зачем ему автопилот? Нужная вещь такому аппарату-кондиционер особенно на АХР Но для этого совсем не нужно отрезать самолету крыло И называть ЭТО Ан-2 уже как то некорректно | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №173364. отписаться |
| Сергей Рябцев | 20:57 >>зачем ему автопилот? Химикам (особенно на Ан-2) довольно часто приходится совершать длительные перелёты, заказчики не всегда находятся в одном месте. На перелётах в 200-300км автопилот тоже не помеха. >>Нужная вещь такому аппарату-кондиционер особенно на АХР Этот вопрос они тоже вроде бы тоже решили. >>И называть ЭТО Ан-2 уже как то некорректно Так и они, регистрируя аппарат как ЕЭВС, про Ан-2 в названии даже и не упоминают. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №173364. отписаться |
 | Д | 20:53 На хвосте эмблема 224 ЛО. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №136550. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
