Фотография самолёта · Антонов · ПКК ТР-301 · RA-40728 (зав.н. 1Г171-65) · частное ВС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Д (фото) | 2015-09-10 09:54 | #

«Производственно-конструкторская компания «ТЕХНОРЕГИОН»
--------------------------------------------------------
Cамолет Ан-2 1947 г. разработки давно морально и физически устарел. Большой вес и расход ГСМ для данной полезной нагрузки. В России никто не проектирует самолет как замену самолета Ан-2.
По этой причине мы приняли решение самим взяться за это дело. Мы создали данную компанию, построили производственный ангар 16х60м, приобрели оборудование, получили лицензию на деятельность.
Первая наша разработка: самолет ТР-301.
За основу взят самолет Ан-2 без нижних крыльев. В результате самолет получился на 450 кг легче, расход ГСМ на 20% меньше при той же полезной нагрузке 1400кг. Сами удивляемся: при площади крыла почти в 2 раза меньше и при полной нагрузке взлетная дистанция 250м, как у Ан-2.
Самолет сертифицирован самарским центром сертификации и зарегистрирован как ЕЭВС. Получено СЛГ.

-

0

+

Д | 2015-09-10 09:54

«Производственно-конструкторская компания «ТЕХНОРЕГИОН»
--------------------------------------------------------
Cамолет Ан-2 1947 г. разработки давно морально и физически устарел. Большой вес и расход ГСМ для данной полезной нагрузки. В России никто не проектирует самолет как замену самолета Ан-2.
По этой причине мы приняли решение самим взяться за это дело. Мы создали данную компанию, построили производственный ангар 16х60м, приобрели оборудование, получили лицензию на деятельность.
Первая наша разработка: самолет ТР-301.
За основу взят самолет Ан-2 без нижних крыльев. В результате самолет получился на 450 кг легче, расход ГСМ на 20% меньше при той же полезной нагрузке 1400кг. Сами удивляемся: при площади крыла почти в 2 раза меньше и при полной нагрузке взлетная дистанция 250м, как у Ан-2.
Самолет сертифицирован самарским центром сертификации и зарегистрирован как ЕЭВС. Получено СЛГ.

Комментарий удален модератором

-

0

+

21312 (фото) | 2015-09-10 23:14 | #

У самолета так же снято все оборудование на панели второго пилота, управляется самолет одним лётчиком. Это дополнительно облегчило самолет.

-

0

+

21312 | 2015-09-10 23:14

У самолета так же снято все оборудование на панели второго пилота, управляется самолет одним лётчиком. Это дополнительно облегчило самолет.

Комментарий удален модератором

-

0

+

Сергей Рябцев (фото) | 2015-09-11 00:18 | # (A) | (R) |

Да нет, эти люди не просто отрезали крыло, они перзаточили самолёт под одного пилота, разработали систему впрыска воды в цилиндры АШ-62, у них уже почти готова система впрыска для этого двигателя. Автопилот, тоже довольно нужная штука. И все эти полезные вещи предлагаются за вполне понимаемые деньги. Понятно, что всё это в рамках ЕЭВС, но партизанам-химикам пофиг, они о таких системах только мечтать могли.

-

0

+

Сергей Рябцев | 2015-09-11 00:18

Да нет, эти люди не просто отрезали крыло, они перзаточили самолёт под одного пилота, разработали систему впрыска воды в цилиндры АШ-62, у них уже почти готова система впрыска для этого двигателя. Автопилот, тоже довольно нужная штука. И все эти полезные вещи предлагаются за вполне понимаемые деньги. Понятно, что всё это в рамках ЕЭВС, но партизанам-химикам пофиг, они о таких системах только мечтать могли.

-

0

+

Сергей Рябцев (фото) | 2015-09-11 00:23 | # (A) | (R) |

>>у них уже почти готова система впрыска для этого двигателя
Имелось в виду "впрыска топлива".

-

0

+

Сергей Рябцев | 2015-09-11 00:23

>>у них уже почти готова система впрыска для этого двигателя
Имелось в виду "впрыска топлива".

-

0

+

Александр Кильчицкий (фото) | 2015-09-11 05:48 | #

Интересно зачем самолету летающему по переменному профилю( скажем химработы) или как пассажирскому летающему на 200-300 км- зачем ему автопилот? Нужная вещь такому аппарату-кондиционер особенно на АХР Но для этого совсем не нужно отрезать самолету крыло И называть ЭТО Ан-2 уже как то некорректно

-

0

+

Александр Кильчицкий | 2015-09-11 05:48

Интересно зачем самолету летающему по переменному профилю( скажем химработы) или как пассажирскому летающему на 200-300 км- зачем ему автопилот? Нужная вещь такому аппарату-кондиционер особенно на АХР Но для этого совсем не нужно отрезать самолету крыло И называть ЭТО Ан-2 уже как то некорректно

-

0

+

Сергей Рябцев (фото) | 2015-09-11 07:57 | # (A) | (R) |

>>зачем ему автопилот?
Химикам (особенно на Ан-2) довольно часто приходится совершать длительные перелёты, заказчики не всегда находятся в одном месте. На перелётах в 200-300км автопилот тоже не помеха.
>>Нужная вещь такому аппарату-кондиционер особенно на АХР
Этот вопрос они тоже вроде бы тоже решили.
>>И называть ЭТО Ан-2 уже как то некорректно
Так и они, регистрируя аппарат как ЕЭВС, про Ан-2 в названии даже и не упоминают.

-

0

+

Сергей Рябцев | 2015-09-11 07:57

>>зачем ему автопилот?
Химикам (особенно на Ан-2) довольно часто приходится совершать длительные перелёты, заказчики не всегда находятся в одном месте. На перелётах в 200-300км автопилот тоже не помеха.
>>Нужная вещь такому аппарату-кондиционер особенно на АХР
Этот вопрос они тоже вроде бы тоже решили.
>>И называть ЭТО Ан-2 уже как то некорректно
Так и они, регистрируя аппарат как ЕЭВС, про Ан-2 в названии даже и не упоминают.

-

0

+

Александр Кильчицкий (фото) | 2015-09-11 18:31 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Кильчицкий | 2015-09-11 18:31

удалено автором комментария

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ