это Ми-14ПС,использовались на Байконуре для поиска и спасения.У тральщиков на носу фар небыло.Способен подьнять на внешней подвеске 3 тонны,т.е. спускаемый аппарат с космонавтами(весил раньше 3 тонны),вертолёты сняли с вооружения,комуто они помешали.Я 13 лет пролетал на Ми-14(все модификации)борттехником.
это Ми-14ПС,использовались на Байконуре для поиска и спасения.У тральщиков на носу фар небыло.Способен подьнять на внешней подвеске 3 тонны,т.е. спускаемый аппарат с космонавтами(весил раньше 3 тонны),вертолёты сняли с вооружения,комуто они помешали.Я 13 лет пролетал на Ми-14(все модификации)борттехником.
Эти Ми-14пс(на фото 2,но там их 4) с дополнительным остеклением кабины принадлежали Единой государственной авиационной поисково-спасательной службе(ЕГ АПСС СССР). Базировались на а/д Аральск. Предназначались для отыскания приводнившихся на акватории Аральского моря космических аппаратов или их фрагментов
Эти Ми-14пс(на фото 2,но там их 4) с дополнительным остеклением кабины принадлежали Единой государственной авиационной поисково-спасательной службе(ЕГ АПСС СССР). Базировались на а/д Аральск. Предназначались для отыскания приводнившихся на акватории Аральского моря космических аппаратов или их фрагментов
В аэропортах Караганды и Аральска стояли и Ми-14 и Ми-6, они как сказал Аркан принадлежали ЕГ АПСС, во второй половине 80-х в Аральске у вояк появились и Ан-74. Хотя возможно занимались не только спасением, под Карагандой Балхаш и Сары-Шаган, в Аральском море остров Возрождение.
В аэропортах Караганды и Аральска стояли и Ми-14 и Ми-6, они как сказал Аркан принадлежали ЕГ АПСС, во второй половине 80-х в Аральске у вояк появились и Ан-74. Хотя возможно занимались не только спасением, под Карагандой Балхаш и Сары-Шаган, в Аральском море остров Возрождение.