Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

Валерий Петров
Фото
228
Показов
591 415
Лайков
4 192
На сайте
Фев 2009
Валерий Петров
Фото
228
Показов
591 415
Благодарностей
4 192
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:


2021-03-06

Семенов | 2021-03-06 02:54:34
На фото выпускник АВВАКУЛ-1981 Лавренко с мамой.
Была у него на присяге.

2021-02-17

Семенов | 2021-02-17 21:25:45
Не помню такого геройства на "Флитекс-82"
В то время МЛД были не устаревшие, а на Буревестнике были Миг-21 и сидели на АС молча,
пока А-7 летали над Южными Курилами.
http://samlib.ru/editors/s/semenow_aleksandr_sergeewich333/vseldot.shtml

Семенов | 2021-02-17 21:25:25
На фото Кириленко и Борисов.
Кириленко позднее штурман дивизии Ту-142 в Кипелово.
Борисов инструктор в ВВВАУШ.

2020-12-13

Семенов | 2020-12-13 19:00:15
КК НАУ Криворожский Колледж НАУ
https://cdn1.savepice.ru/uploads/2020/12/13/84f5bb01e8da3c383e8fc4c78855c741-full.jpg

2020-11-29

Семенов | 2020-11-29 23:07:59
Да Олег. Это я ошибся. С общежития(гостиницы), только приближение сильное.
Это я вам писал...прое пароль. перерегился. https://ibb.co/jGcCfYN
Не был там с 1994 года.

2020-05-27

andrey andreev | 2020-05-27 21:18:31
алеут нужна ваша помощь

2020-03-12

gorbatuy111 | 2020-03-12 11:31:50
Александр совершенно верно про Миг-23, его даже привезли и он в ТЭЧ стоял-но потом решили всё таки 21 поставить. Когда его поставили он был ещё с выпущенными шасси- но потом вроде как их зацепил мимо пролежавший кран и их убрали. И если мне память не изменяет то 01 разбился в 1985 году летом-спутал дальний с ближним и въехал в жд состав.

2019-03-14

sss | 2019-03-14 12:53:17
Инженер Авиационный, я вот тоже удивляюсь.
Неинтересен разговор про грунт и регистрацию -- не читайте. Неужто кто-то заставляет?

Инженер Авиационный | 2019-03-14 12:34:59
...я вот вам удивляюсь. Снимок удачный...самолёт, Север, северный олень, мужик в пухлянке, а вы полоса..грунт..Уренгой. Так и хочется сказать: ..и Остапа понесло!

Михаил Кох | 2019-03-14 12:32:11
Понимаю что вопрос снят, но вот еще информация: "1977 год - Наступает острая необходимость развития собственной наземной базы. К этому времени аэропорт Тарко-Сале имеет уже 3-й класс, основную грунтовую взлетно-посадочную полосу длиной 2400 метров, вспомогательную поперечную — длиной 600 метров и способен принимать технику: Ли-2, Ил-14, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-12, Як-40. Приписанный к Тарко-Сале аэропорт поселка Уренгой, имея более длинную и твердую грунтовую полосу, кроме вышеуказанных типов техники принимает самолеты Ил-18, Ил-76." Ну а где Ил-76, то там и Ан-22 тоже сможет.

Михаил Кох | 2019-03-14 11:21:20
sss - начет аргументов. Не забывайте еще что все же фото ПОДПИСАНО по месту съемки. Неужели для вертолетчика исходившего там все вдоль и поперек за несколько лет, нет разницы между двумя аэропортами находящимися в 100 км друг от друга. Тем более что в тот период не было аэропорта "Новый Уренгой", это был аэропорт "Ягельное".

sss | 2019-03-14 11:21:13
Михаил, таким аргументам (про место) я ничего противопоставить не могу :)
был неправ

Михаил Кох | 2019-03-14 11:17:02
USDU местным стал после появления USMU. До его появления он был центральным в регионе, функционировал с 1972 года и регулярно принимал в т.ч. Ил-18. Да, Ан-22 - это 1 класс, но он приспособлен для посадки на грунт. USDU разово вполне мог принять Ан-22, длинна ВПП у него была и сейчас остается 2550, ширина 100. USMU - 2250х45, но только с 1980 года. Этот аэродром появился в 1975 году в виде посадочной площадки Ягельное, которая работала по 1979 год. С 1977 года по 1980-й шла стройка нового аэропорта "Новый Уренгой", новую ВПП видимо начали строить в 1979-м, сдали в 1980-м. . Т.е. в конце семидесятых Ан-22 там не мог сесть никак.

Ан-22 в то время активно работали по северам, в т.ч. и для нужд народного хозяйства. По Якутии летали только так. А USDU, повторюсь, до 1980 года был центральным аэропортом этого региона. Сам город Новый Уренгой и центр газодобычи в 1976-77 году еще только начинал свою жизнь. Присутствие на аэродроме в этот момент Ми-6 наводит на мысль, что на них и доставляли дальше по назначению грузы привезенные этим Антеем. Почему Ми-6 там? Я сейчас вдруг узнал человека в очках на этом фото - это наш бортрадист с Ми-6, он эти очки не снимал наверное и ночью, по крайней мере ни на одном снимке его без именно таких очков нет. Слева от него боком на дальнем плане стоит тоже явно вертолетчик в зимней униформе. По высокому росту и по той части лица что тут видно, он сильно напоминает мне одного нашего КВС Ми-6. Кстати, вспомнил, что и этот предполагаемый мною КВС и бортрадист в очках долгое время (как раз в середине-конце 70-х) летали в одном экипаже (и горели на 21855). Плюс снимок из архива моего отца, который в то время тоже летал на Ми-6 и по полгода проводил в командировках в ЯНАО. Именно в этом экипаже кто-то все время был с фотоаппаратом, у нас в архиве много их снимков с разных мест.

Насчет аргументации в пользу постановки снова же извините не соглашусь. Явно в камеру смотрит только бортрадист в очках и маленький мальчик. Про стальных так не скажешь, а часть вообще повернута в сторону. Если посмотреть внимательно, то на снимке справа от оленей стоят явно местные жители, а слева совсем другая публика похожая на служебную, которая вероятно просто подошла с этой стороны к оленям (возможно со стороны аэровокзала). Кроме двух вертолетчиков еще в служебной форме похоже мужик на первом плане, стоящий боком, - пальто, перчатки, форменные ботинки, каракулевая финка (кстати у кого была такая форменная шапка тогда, не у силовиков ли?). Женщины тоже одеты как-то достаточно официально, кроме пожалуй мамы с ребенком.

sss | 2019-03-14 11:16:42
ясно -- значит, по второму пункту в смысле покрытия разницы нет
но первый аргумент по-любому остается актуальным

Антон Петров | 2019-03-14 11:01:01
2sss:
До 1980 г. в Ягельном ВПП была грунтовая.
http://nux.aero/istoriya_aeroporta

sss | 2019-03-14 09:32:22
Михаил, уважаю ваше мнение насчет постановочности снимка, но остаюсь при своем :)
уже то, что почти все люди стоят лицом к фотографу и никто не загораживает оленей свидетельствует в пользу моей версии -- в реальной жизни все выглядело совсем не так

что касается места, то есть два соображения
- Уренгой -- ПОСЕЛОК, и доставлять туда что-то, что потребовало бы Ан-22 совершенно невероятно.
А Новый Уренгой -- город, центр газодобычи. И доставлять туда Ан-22 могли (и доставляли) очень многое.
- теоретически Ан-22 мог сесть на грунт. Но такая посадка -- всегда тяжелое испытание для самолета. И без особой необходимости (какая могла бы быть в военное время) полагаю, никто не стал бы посылать дорогой и довольно редкий Ан-22 в такой полет. Кроме того, совсем не уверен, что Ан-22 мог (даже теоретически) сесть на такую грунтовую ВПП с ПОЛНОЙ загрузкой. И последнее -- на грунт (в теории) -- да. Но грунтовая ВПП все-таки должна была быть достаточно длинной и широкой. Есть уверенность, что в USDU эти параметры были достаточными? Скорее нет -- это аэродром МЕСТНЫХ рейсов.

Михаил Кох | 2019-03-14 09:12:35
sss - Я согласен со всеми Вашими выводами по поводу борта (ранее их не заметил), даже интересно стало. Вроде как сперва на фюзеляже четверку заметил, собирался поднимать дома оригинал, но получается это никак не может быть антоновский 40. По любому 5-10 борты первой серии. Интересно, а когда на Ан-22 появилась гражданская регистрация? Тут ее действительно не видно, можно даже точно сказать что нету.
Не согласен только с двумя выводами:
- Снимок не постановочный, мимика людей живая, они явно не обращают внимания или не видят что их снимают. При постановке все же по другому получается, как ни режиссируй. Да и зачем нужно было делать постановку, когда видно что вокруг самолета есть несколько групп встречающих, все оживлены встречей и какими-то делами, общаются. Фотограф проходил мимо и увидел просто интересный ракурс около одной из групп встречающих. Олени тут видимо чисто в виде грузового транспорта.
- В USMU в 1977 не было полосы нужной для Ан-22 длинны, она появилась только в 1980 году. Дата снимка указана я думаю точно, мой отец активно работал в командировках в ЯНАО на Ми-6 в 1975-1979 годах. Так что это USDU - в чем проблема для ан-22 сесть на грунт, тем более зимой? Снимок так и подписан тушью - Уренгой, 1977 г. 09326 написано рядом карандашиком - откуда взялся этот номер уже и не узнаешь. При обозначении места я тоже задавался вопросом, просто Уренгой или Новый.

sss | 2019-03-14 08:06:43
я, конечно, понимаю, что для "настоящих русских" все, кто с нартами и на оленях -- "чукчи"
но, судя по месту, это ненец или хант

и за что фотографу 5 баллов? за ПОСТАНОВОЧНЫЙ снимок?
идея эта эксплуатируется фотографами с начала 20 века, если не с конца 19

и еще заметил (только сейчас) -- это, конечно, USMU а не USDU

Инженер Авиационный | 2019-03-14 06:36:12
Тут не в том дело от куда этот "Антей"? Приглядитесь внимательно...мужик,второй справа,пытается обменять самолёт на олений у "чукчи". А "чукча" ему в ответ:-Самолёт хорошо! А Олени лучше!!!
фотографу пять балов!

2019-02-22

airwolf | 2019-02-22 09:47:54
Конечно есть разница-в данный момент L-39 важнее для страны чем ТУ-160,обстановка такая ....

Вячеслав | 2019-02-22 09:39:59
"Друзья, на сайте вводится ограничение на публикацию информации о воздушных судах, эксплуатирующихся в ВВС и госавиации РФ. Информация о заводских номерах и точной дате съёмок для таких ВС больше не отображается."
Тут читаем, тут не читаем, тут селедку заворачиваем.
Уже и фото самолетов-лабораторий боимся выкладывать (намекаю на 64507).

sss | 2019-02-22 08:03:52
если можно отредактировать мой коммент (чтоб не удалять), то стоит оставить ссылку и дополнить словами "заводской там есть".
А вообще, конечно, есть разница между Ту-160 и L-39, и формальный подход -- то, чего стоит избегать при любой возможности.
Хороший пример -- Бе-12, коих живых осталось меньше десятка, тем не менее информация пропала (чтоб не придирались к словам -- "стала недоступна") по ВСЕМ машинам, то есть больше 90%

airwolf | 2019-02-22 06:14:10
Друзья, на сайте вводится ограничение на публикацию информации о воздушных судах, эксплуатирующихся в ВВС и госавиации РФ. Информация о заводских номерах и точной дате съёмок для таких ВС больше не отображается.

2019-02-21

sss | 2019-02-21 23:56:27
заводской 834375
https://walkarounds.ru/index.php?/category/aviation-czechia-l39

2018-12-10

Антон Петров | 2018-12-10 03:48:30
Есесенно!) Надеюсь, что ты место не от балды указал?)

2018-12-09

sss | 2018-12-09 21:32:08
это тебе мое фото с 24-кой подсказало? :)))

Антон Петров | 2018-12-09 20:50:09
Спустя почти шесть лет удалось определить аэропорт - Ататюрк.

2018-11-08

Андрей Цымбал | 2018-11-08 20:35:50
Тип: Су-24М
Поправьте пожалуйста.

Андрей Цымбал | 2018-11-08 13:13:07
s/n: 1515304
Поправьте пожалуйста.

2018-10-16

Максим Гришин | 2018-10-16 21:24:49
Разбился.

2018-07-30

Максим Гольбрайхт | 2018-07-30 19:07:11
Ныне летает в ВитязьАвиа

2018-05-23

Вячеслав | 2018-05-23 12:50:38
уточнили бы

Инженер Авиационный | 2018-05-23 12:25:10
КП-2В

2018-05-18

Андрей Цымбал | 2018-05-18 19:14:10
Тип: Су-15.
Поправьте пожалуйста.

2018-04-10

Micro | 2018-04-10 21:03:48
Эх, с номером 58-02 тоже проблема. 58-02 - 3358528, и он стоял на вооружении в/ч 56015 в Хороле...

Дмитрий Мюллер | 2018-04-10 21:03:48
Micro, написал в ЛС

Старик из бани | 2018-04-10 21:03:48
"Топливо с самолетов слили. Не зачем в самолете держать полную заправку топлива не известно на какое время." -всё конечно хорошо, но в надтопливном пространстве бака может образоваться иней (при перепадах Т), особенно после посадки, т.е с "холодным" крылом. Посмотрите на крыло снаружи после заправки только севшего самолета(а почему "снутри" иначе??) Противообледенительная обработка крыла в этих случаях обязательна на некоторых иномарках. Cм. ИКАО "топливный лёд

Дмитрий Мюллер | 2018-04-10 21:03:48
Micro, я прошу прощения, опять опечатался :(
верный серийный 58-02; серийный 3358424; порезан 8 апреля 2004 года.
Это последний выпущенный самолет модификации М2.

Micro | 2018-04-10 21:03:48
Да ничего. Главное, что установили истину...

Олег Вафин | 2018-04-10 21:03:30
Место съёмки скорее
https://russianplanes.net/city/Lugansk_-_Ostraya_Mogila
Поправьте