169887 | Евгений Лебедев | 2015-08-12 14:54:00 | 169887
Можно, но для соблюдения старой технологии нужны условия, которых банально нет.... К сожалению реставрационные ангары это редкость. Cмывать старую краску никто и не пытается. Потом есть срок службы ЭП-140 3 года.... а хорошая, но не дорогая краска держится 10 лет.... Перекрашивать постоянно, или один раз сделать как надо? У нас в Альбатросе, все борта проходят смывку и окраску по технологии, при этом мы не используем дорогущий Сиккенс по 80 евро за кило.... Но наши борта не выгорают и не выцветают... а по цене не в разы дороже Монинских подкрасок от АРЗ выходит. |
| Евгений Лебедев | 2015-08-12 18:19:00 | 183450
Покрывали в два слоя прозрачным ПФ лаком, после года двух эксплуатации лак "седел" , становился матовым ... |
| | 2015-08-12 16:38:00 | 183449
Вопрос к знатокам: интересно, у советских реактивных истребителей был "голый" аллюминий, или их покрывали прозрачным лаком? |
| Alazan | 2015-08-12 14:25:00 | 183447
Жень, я не про современные технологии и не про музеи... Добро пожаловать на советские аэродромы, забитые серебристыми МиГами, Су, Тушками, Илами и т.д...Надеюсь, те времена ты застал... И в те времена ни кто не грунтовал серебристые борта, а те, почему-то десятки лет оставались в пристойном виде!.. Парадокс, однако... Может не стоит изобретать велосипед и тратить деньги на дорогущую химию, а просто включить голову и сделать все с соблюдением технологии, хоть и старой...но проверенной?.. Что-то мне подсказывает, что даже с серьезной химией этот Ла-250 долго не выстоит... |
| Евгений Лебедев | 2015-08-12 12:44:00 | 183446
Просто обычная серебрянка дешевая.... музеям выгодно.... А вот как на МиГ-15УТИ из музея Задорожного она дорогая ,но не выгорает минимум 10 лет..... | ...и ещё 9 комментариев
|
|
