dkorolev999
dkorolev999
 | Алексей Коваль | 20:59 Ещё раз. Вот двигатель Д-30: http://ok-t.ru/studopedia/baza2/1880179259924.files/image119.jpg. Он "военный" или нет? Вот Д-30Ф6, обратите внимание на обводы корпуса ТНД: http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=14098&mode=view. Это "гражданские обводы" или нет? Вот фото Д-30Ф6 в разрезе из музея АРЗ в Гатчине: http://img-fotki.yandex.ru/get/5110/harryjames.4/0_c8795_de9727f3_XXL.jpg. Я специально не приводил пример установки коммерческих | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:59 Плохо вставилась схема Д-30, исправляю: http://ok-t.ru/studopedia/baza2/1880179259924.files/image119.jpg | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей | 20:59 Ребята беру ответственность на себя за без ответственность - Д30Ф6 ляпнул просто так. Сам занимался ремонтом Д-30КУ/КП/КУ-154 в эксплуатации на протяжении 15 лет, перед этим работал на ВАРЗ-400 на разборке и ремонте этих двигателей. :-) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Сергей Рябцев | 20:59 Друзья, так что это всё-таки за двигатель? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей | 20:59 Д-30КУ/КП, на них были бирки "ДВИГАТЕЛЬ", если бы был серийный номер можно было сказать точно и тип и год. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Роман Бирюков | 20:59 -"Сам занимался ремонтом Д-30КУ/КП/КУ-154 в эксплуатации на протяжении 15 лет" И за 15 лет работы с этим двигателем, Вы так и не узнаете его в таком хорошем качетсве фото, без наружных контуров, КНД и смесителя? Я любую "кишку" своего АЛ-31ф узнаю издалека по очертаниям, хотя и работаю на ММПП Салют, всего 2 года. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей | 20:59 Роман, да небыло сомнений. Ляпнул с дуру чтобы посмотреть, что будет дальше, поэтому каюсь. :-) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:59 Форсажные ТРДД с низкой степенью двухконтурности, например, НК-144 (либо одноконтурные, но с соответствующей конструкцией ГГ для достижения высокой тяги и форсажной камерой — Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 разработан специально для Concorde) устанавливались на исключительно гражданские ЛА, равно как и наоборот — ТРДД General Electric TF34 разработан специально для использования на штурмовике A-10 и противолодочном S-3. Эти самолёты не имеют гражданских версий. Степень двухконтурности TF34 — 6,42 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:59 Точнее сказать, на гражданские самолёты TF34 не устанавливается. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Роман Бирюков | 20:59 Уважаемый Алексей Коваль, я не просто так, написал слово "военный ГГ" в кавычках. Под военным, я подразумеваю низкую степень расширения газа на ТНД, и не высокую степень двухконтурности для установки форсажной камеры. А форсаж, это как правило военные сверхзвуковые самолёты. Те примеры, которые вы привели выше, это единичные случаи. СПС были только лишь опытными и малосерийными самолётами, не эксплуатировавшиеся широко во всём мире, поэтому брать их за эталон, не стоит. А обычные ТРДД | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей | 20:59 http://russianplanes.net/id40931 http://russianplanes.net/id40932 http://russianplanes.net/id40933 http://russianplanes.net/id169587 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Кирилл Тарасов | 20:59 Алексей Вы глубоко ошиблись, это далеко не двигатель Д-30КУ/КП. Это другой тип двигателя. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:59 Говоря "А", говорите "Б" — какой же тогда? Вот эти картинки ничего не говорят Вам? http://www.vmasshtabe.ru/wp-content/uploads/2013/09/118357-vms-D-30.png http://www.propulsionplant.ru/images/14.JPG | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:59 А вообще я за "Звёздные войны" ) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей | 20:59 Есть еще один вариант с газагенератором, Д-30Ф6 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Кирилл Тарасов | 20:59 Да что ж такое то! А? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей | 20:59 Хорошо Кирилл, ждем Ваш вариант? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Николай Шишкин | 20:59 Алексей Ну это не Д-30Ф6 однозначно. Тот довольно длиннный, форсажная камера опять-же... http://cdn-live.warthunder.com/uploads/34/3fd4ab9542cfaf6a4e18ef2c2272f5df3e1ed3/119213_original.jpg | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:59 Ну причём тут форсажная камера и длина? Ясно же, что это внутренняя часть двигателя, т. н. "горячий контур". КВД, КС, турбина и сопло. Большой модуль слева называется "разделительный корпус". Торчащие в районе компрессора "штуковины" — клапаны перепуска и отбора воздуха. У Д-30Ф6 не такие клапаны перепуска, естественно, другая КС, и её обводы как бы "толще", и главное — степень двухконтурности в 4 раза меньше, и диаметр разделительного корпуса замет | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:59 Рекомендую книги А. Иноземцева и В. Сандрацкого "Авиационные двигатели" и В. Зрелова "Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы". Александр Иноземцев — управляющий директор и генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» (разработчик Д-30 всех модификаций), Владимир Зрелов — доцент кафедры конструкции и проектирования двигателей ЛА, директор центра истории авиационных двигателей СГАУ. В них огромное количество полезной информации, характер | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Роман Бирюков | 20:59 Согласен в большей степени с Алексеем, это скорее всего газогенератор Д-30. Исходя из своих знаний в этой области, могу прокомментировать следующее: ну во первых такой разделительный корпус (тот что серебристый с опорами) даёт довольно большую степень двухконтурности, а это характерно для "гражданского" мотора" (либо Д-30КП, либо КУ); согласно схемам из книги "Отечественные ГТД" Зрелова, профиль компрессора очень похож на Д-30; про камеру ничего не скажу, а вот т | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:59 Роман, предлагаю не усложнять и продолжать строить гипотезы. В Сети есть техописания Д-30КУ/КП, с картинками — откройте и увидите очевидный ответ. Техописание намного лучше схемы из Зрелова в данном случае. А вот если Вы в эту книжку посмотрите внимательнее, то увидите что как раз "турбинный корпус" как Вы выразились, у Д-30Ф6 выглядит очень похоже, и совсем "не по-военному". И термин "военный-невоенный" газогенератор совершенно неприемлем даже в кавычках, так как п | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Роман Бирюков | 20:59 Почему Вы считаете это абсурдным, поясните? Какие конкретно доводы? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Алексей | 20:59 Д-30КУ/КП/КУ-154 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Сергей Рябцев | 20:59 Может кто поможет с определением типа двигателя? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
| Александр Михайлов | 20:59 В первой части "Звёздных Войн" что-то похожее было )) Когда по пустыне гонщики гоняли. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №185935. отписаться |
