Свердловск Авиа
Свердловск Авиа
 | Шаньгин Роман | 09:14 Скорее всего спинки такими сделали, когда он стал детским кинотеатром, чтоб детям кино смотреть удобно было. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:02 Вот, кстати, на этом снимке хорошо видно разницу в высоте спинок: http://russianplanes.net/id145344 Два кресла на дальнем плане, у перегородки по левому борту, как раз со стандартными по высоте спинками. :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:02 на видео хорошо виден блок с теми двумя креслами, спинки которых стандартны для других Ан-24 с родными креслами. https://youtu.be/gAqf_0ME11w | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| коляныч | 21:02 в АН-24 и ЯК-40 они изначально ниже к сравнению с ТУ-134 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:02 Коляныч, возможно, спорить не буду. Но у меня в памяти обычные пассажирские кресла. Единственная особенность, которую помню - необычные пепельницы в подлокотниках,с четырёхконечной звездой на лицевой стороне. Спинка всегда была до уровня затылка обычного пассажира. http://img.airmuseum.lv/media/uploads/img/000187.jpg А тут явно едва чуть выше поясницы. Если это норма для Ан-24 и, с Ваших слов, для Як-40, то должны же быть фотографии таких салонов. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Герман Ромашов | 21:02 Жаль... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| коляныч | 21:02 А они на RP есть и АН-24 и ЯК-40,данные сидения соответствуют уровню плеч | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:02 Нашёл такую фотографию. Тут да, спинки пониже. http://aviado.ru/infratrans-content/pictures/2013/03/an24-cabin.jpg Но, снова не то. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| коляныч | 21:02 http://russianplanes.net/id178614-стандартные сиденья 2х2 от Як-40 высота спинки на уровне нижнего края иллюминатора,http://russianplanes.net/id132351-от ТУ-134 сидения повыше и пошире 2х1 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:02 Ну так тут на фото стандартные сидения, только с низкими спинками. У Як-40 они другие конструктивно, нет? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| коляныч | 21:02 конструктивно да-http://russianplanes.net/id56723,сравните | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Александр Дошин | 21:02 На Як-40 сидения были с низкими спинками, назвать их креслами язык не поворачивается. А на Ан-24 были нормальные пассажирские кресла, удобные и комфортабельные. Ан-24 был уже нормальный самолет! А Як-40 - это "маршрутка". :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Александр Дошин | 21:02 На Ан-24 ширина (диаметр круглой части) фюзеляжа - 2,9 м. Так же, как у Ту-134. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| коляныч | 21:02 для 60-70 годов это типичные кресла для АН-24 с низкими спинками,я на таких летал обычным паксом и в 90х и 2000 годах,и вполне можно предположить это салон на 52 кресла вместо 48,тем более 60-70е годы пошло массовое уплотнение салонов самолетов с целью увелечения пасажировместимости,уровень комфорта и сервиса был по советски ненавязчивым,хотя 100 грамм аэрофлотовских наливали всегда и покурить можно было | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Александр Дошин | 21:02 В начале 80-х кресла на Ан-24 были с высокими спинками. (может, конечно, не на всех) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| коляныч | 21:02 В начале 80-х кресла на Ан-24 были с высокими спинками. (может, конечно, не на всех)...http://russianplanes.net/id193663,далее,эволюция от ТУ-134 http://russianplanes.net/id202275 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Андрей Чурсин | 21:02 В декабре 2012-го прокатился из Новосибирска в Томск на Ан-24 ТомскАвиа, бортовой не помню. Там кресла были один-в-один как здесь. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 47254 или 47255. ЕМНИП, у остальных салоны сборная солянка была. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:02 Андрей Чурсин, т.е. до уровня нижнего края иллюминаторов? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:02 Кстати, очень интересно - высота спинок пассажирских кресел очень нестандартная. Почему они такие низенькие? Есть другие примеры? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
 | Marsik | 21:02 а радиовысотомера нет у ил-18? или на скорости не успеть среагировать...? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Александр Дошин | 21:02 Евгений, читайте повнимательнее! Я написал "... самолет и людей...". Экипаж жалко всегда, даже если они и совершили ошибку! Ошибки бывают у всех и очень больно, если ошибки приводят к тяжелому летному происшествию! Самолет на этом сайте жалеют потому, что в СМИ о самолете не вспоминают, или истерично кричат, что надо прекратить эксплуатацию того или иного типа! А ведь экипажи, летавшие на этом самолете могут вспомнить не один случай, когда самолет их вытащил из какой-нибудь чачи | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Евген | 21:02 Вы по самолету плачете. Железка он. Об экипаже ни слова. Вы слишком увлеклись фотками ребята. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Александр Дошин | 21:02 А фото, хоть и ч/б, но очень четкое! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Александр Дошин | 21:02 А самолет и людей действительно очень жалко!!! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| cemichael | 21:02 Жалко машину, но зачем чернуху выкладывать (ч/б можно было и по сочнее сделать, пленочное)?! Ну перезалейте вы сюда красивое фото этого борта, цветное. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Свердловск Авиа | 21:02 Коллеги, давайте перестанем ерничать, я сам из Кольцово.. и как решил, так решил! Вы выкладывайте хоть цветное, хоть сепию ... у меня он и цветной выложен, раньше. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Свердловск Авиа. отписаться |
| Максим Александрович | 21:02 В сложнейших метеусловиях аварийная посадка в районе Тикси на севере Якутии - это уже что-то...а выбора то никакого и не было - до ближашего аэродрома тысячи километров...и все слава богу живы, кто же как не наш старенький проверенный самолёт с эти справился - да хвала нашему легендарному Ил-18-му! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Игорь Двуреков | 21:02 APKAH, ну всё-таки далеко не "тысячи километров". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Marsik | 21:02 а что в итоге случилось: неисправность/человеческий фактор? что-то запутался с версиями на авиафорумах? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Макс С | 21:02 Чтобы не путаться в версиях, дождитесь заключения комиссии, а то разводят сплетни... Сколько можно здесь грязь разводить... Самолёт садится с отказом так здесь надо обязательно всем раструбить, и тому подобное... А никто не думает что от этого кому то может быть не хорошо...некоторых фотографов здесь слишком много, скоро придётся в честь их имён сайт переименовывать, я не говорю что у них фото плохие, просто их слишком много... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:02 Marsik, форумы и их версии это не комиссия, слушать и путаться - всё равно что у бабушек спрашивать. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| cemichael | 21:02 Опять этот реквием.. ну что к чему. Еще и в чб. Уж если все равно хочется выложить, так хоть при параде и в цветах! /не лайк/ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Евгений Волков | 21:02 Надо было написать ещё-тот кого нет с нами,или - спи спокойно дорогой товарищ,я тебя никогда не забуду,ты был красив при жизни и умер как герой....... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Свердловск Авиа | 21:02 Реквием, не реквием, главное люди живы, а машину жалко. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Свердловск Авиа. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:02 Ну ёлки палки... Это же Кольцовский Ил-18... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202310. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 20:58 А кому он сейчас принадлежит? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
| Александр Дошин | 20:58 Варвары! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180742. отписаться |
 | Сергей Рябцев | 20:58 Удали комментарий Кильчицкого, сохрани ему кусочек кармы! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180741. отписаться |
 | piligrim51 | 20:58 Бортач рановато дверку открыл:) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №180740. отписаться |
