Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Алексей К
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Мар 2016
Алексей К
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Мар 2016


Лента новостей:

2018-04-10

Александр Соколинский | 2018-04-10 21:03:31
К сожалению, такое больше мы никогда не увидим! Ушла эпоха!
Алексей К | 2018-04-10 21:03:31
Да уж... ностальгическое "разнотравие". А A310, отмеченный Егором, наверное, единственный из всей композиции до сих пор летает.
Алексей К | 2018-04-10 21:03:31
Если не ошибаюсь глядя на фото, это восьмёрочка ещё с маленькими баками?...
Аскер Аскеров | 2018-04-10 21:03:31
Да, 3 хомута, не расширенные и не удлинённые )
Сергей Лойко | 2018-04-10 21:03:31
Если не ошибаюсь: 680 и 745 литров.
Аскер Аскеров | 2018-04-10 21:03:31
Точные цифры не помню, но в свободном доступе найти не проблема.
Серж Туполев | 2018-04-10 21:03:31
У нас такие в ХМАО летают ещё и с внутренним баком.
andre | 2018-04-10 21:03:30
Excellent picture Alexander. Wish it was still 2007! Greetings from The Netherlands.
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:03:30
Аварийные выходы на крыло стали одинаковыми с Б-2? Я почему-то думал, что люки разных размеров - это отличительная черта модификации А, и безбуквенных Ту-154.
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:03:30
А... Изначально 85117 был А-шкой, потом уже доработался до Б-эшки... Тогда другой вопрос, почему обтекатель антенны на стабилизаторе уже "толстый"?
Алексей К | 2018-04-10 21:03:30
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-41 ,- вот, Олег, тут написано и про обтекатели антенны... с 85043 они уже шли утолщённые.
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:03:30
Спасибо Алексей!
Андрей Чурсин | 2018-04-10 21:03:30
По карточке борта уточню. Машина работала в Одессе, а в 1988-м 85117 одесскую и 86116 толмачёвскую поменяли местами из-за ресурса. У 85117 по посадкам, 85116 - по налёту.
Егор Бурков | 2018-04-10 21:03:30
Ещё и A310! Сочнейшая композиция, спасибо
Алексей (другой) | 2018-04-10 21:03:15
Дмитрий Сухарев и Борис Тылевич.
Алексей (другой) | 2018-04-10 21:03:15
02/09/2017 12:22:25
Алексей К | 2018-04-10 21:03:15
Вечного неба ребятам....
Смотрю вот только на сегодняшние сюжеты и, в частности, на эту фотографию... АШ-62ИР так дымит обычно только при запуске, потом, когда прогреется, такого дымного шлейфа не бывает. Ведь дым явно из выхлопного коллектора, поправьте, если отстал от жизни. Так масло дымит. Если не для шоу, конечно, что-то было придумано.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:03:15
Алексей, ну вот в сети есть множество видео и фото этого самолёта, выполняющего эту фигуру, тогда ещё удачно, на нём видно, что это (дым) сделано, как вы говорите для шоу.
Анатолий | 2018-04-10 21:03:15
Последние секунды.
Алексей (другой) | 2018-04-10 21:03:15
Антон, т.е. все таки это сделано специально, видимо впрыском масла в выпускной коллектор? Потому что я вижу в 2016-м самолет был доработан новой выхлопной трубой с выводом под крыло.
Алексей Власов | 2018-04-10 21:03:15
Лёш, дополнительный патрубок выведен под брюхо, чтобы выхлопом борт не гадить, только и всего. Дымит - дымогенератор.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:03:15
Зачем выдёргивать фразы из контекста? Такой патрубок создан для того, чтобы выхлоп не шёл на фюзеляж, как сказал Алексей Власов, но так же используется для дыма в шоу. Просто исходя из комментария Алексея К создалось ощущение, что человек уже начинает проводить расследование о катастрофе и пишет про дымовой след, как о неисправности.
Алексей К | 2018-04-10 21:03:15
Этот дымогенератор, он прямо в выпускном коллекторе устанавливается?
Алексей (другой) | 2018-04-10 21:03:15
https://igor113.livejournal.com/889480.html
Сергей Лойко | 2018-04-10 21:03:13
Первый раз вижу.
Алексей К | 2018-04-10 21:03:13
На камовских машинах очень похожие штуковины навешивают на лопасти при опробовании двигателей, чтобы была возможность выйти на максимальные режимы. Так и называются - загрузочные пластины. На милевских не встречал, не знаю.
Старик из бани | 2018-04-10 21:03:13
Алексей К, спасибо. Видно эти штуки совсем уж нечасто используются. Если за 7лет никто не сообразил, что это такое => не видели никогда.
Egor | 2018-04-10 20:59:37
В 1992 году на аэродроме были три МиГ-23. Осенью 1992(октябрь-ноябрь) мы сняли с них пушки-а недели через две самолёты исчезли с аэродрома.Весёлое время было...Зимой 1993 года пригнали Л-410 (номер,к сожалению не помню)
Павел Латышов | 2018-04-10 20:59:25
грустная фотография(( сразу тоска...
Игорь Ширяев | 2018-04-10 20:59:23
Учебный аэродром вид с вертолёта http://russianplanes.net/id186487.
Режут Ту-154А СССР-85088...
Игорь Ширяев | 2018-04-10 20:59:21
Вот и Як-42 СССР-42312 появился http://russianplanes.net/id186014.
Ждём "новых-старых" кадров с учебного аэродрома ИАТУ ГА!
Игорь Ширяев | 2018-04-10 20:59:13
Спасибо Алексей! За ответ.
Ту-154 СССР-85012 http://russianplanes.net/id132236 значить кадр с учебного аэродрома.
Ми-8 СССР-25771 http://russianplanes.net/id131684 до сих пор там.
Ми-8 "зелёный" http://russianplanes.net/id131679 тоже.
Ан-12 скорее всего СССР-04331 http://russianplanes.net/reginfo/15093.

Нашёл, у ИАТУ ГА карточка есть http://russianplanes.net/airline/1488 там много интересных бортов было Ту-104,Ли-2,Ил-14,Ан-10,Як-42 жаль порез
Игорь Ширяев | 2018-04-10 20:59:13
Друзья! Кто учился в ИАТУ ГА подскажите.
Сейчас на учебном аэродроме ИАТУ ГА в качестве учебных пособий находятся следующие самолёты:
1. Ил-76Т RA-76526 http://russianplanes.net/id130681 с 2003 года на учебном аэродроме,
2. Ту-154А СССР-85088 http://russianplanes.net/id135268 с 1992 года,
3. Ту-154Б-1 RA-85031 http://russianplanes.net/id135265 с 1995 года,
4. Ту-154Б-1 RA-85038 http://russianplanes.net/id135267 с 1995 года,
5. Ан-26 RA-26600 http://russi
Алексей К | 2018-04-10 20:59:13
В 1991 ИАТУ ГА закончил. Тогда ещё был Ту-154 СССР-85012, в старой аэрофлотовской ливрее и дополнительным заводским номером в передней части фюзеляжа. Ми-8 были два, рыжий СССР-25771 и зелёный (бортовой не припомню сейчас). Пара Миг-23, помнится ещё Ан-12 был в цвете металла от старости и кажется не гражданской регистрации, при нас распилили его.
Proxima | 2018-04-10 20:58:26
Минтранс разбирается с Росавиацией, Росавиация с МАКом - какая прелесть...
Антон Петров | 2018-04-10 20:58:26
Получат бумажку из-за океана и закроют вопрос.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:58:26
Потроллим. А как насчёт китайцев?
http://aviaforum.ru/threads/kitaj-idet-vpered.25313/page-22#post-1789135.
Антон Петров | 2018-04-10 20:58:25
Кирилл Тарасов: Пусть я буду носить лапти, пусть я буду питаться репой и слушать Золотое кольцо, это лучше чем носить западные басаножки, питаться марципанами и слушать Канчиту Вурст
=============
Ваша позиция понятна и её следует уважать! Тем не менее, СССР не стеснялся покупать на Западе оборудование, технологии и лицензии на производство, в т.ч. в авиа- и двигателестроении. Особенно в 20-е - 40-е г.г. прошлого столетия. Т.к. вполне очевидно, что создавать с нуля своё гораздо дор
Proxima | 2018-04-10 20:58:25
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал сертификат на полеты у обеих модификаций самолетов Boeing-737 (Classic и NG), которые эксплуатируют российские авиаперевозчики. Об этом в четверг, 5 ноября, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в одной из авиакомпаний.

Ждём Ту-154 на регулярке ))
Илья Соловей | 2018-04-10 20:58:25
Будем летать с РЖД