Алексей К
Алексей К
 | Александр Соколинский | 21:03 К сожалению, такое больше мы никогда не увидим! Ушла эпоха! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221592. отписаться |
| Алексей К | 21:03 Да уж... ностальгическое "разнотравие". А A310, отмеченный Егором, наверное, единственный из всей композиции до сих пор летает. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221592. отписаться |
 | Алексей К | 21:03 Если не ошибаюсь глядя на фото, это восьмёрочка ещё с маленькими баками?... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221672. отписаться |
| Аскер Аскеров | 21:03 Да, 3 хомута, не расширенные и не удлинённые ) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221672. отписаться |
| Сергей Лойко | 21:03 Если не ошибаюсь: 680 и 745 литров. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221672. отписаться |
| Аскер Аскеров | 21:03 Точные цифры не помню, но в свободном доступе найти не проблема. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221672. отписаться |
| Серж Туполев | 21:03 У нас такие в ХМАО летают ещё и с внутренним баком. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221672. отписаться |
| andre | 21:03 Excellent picture Alexander. Wish it was still 2007! Greetings from The Netherlands. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221592. отписаться |
 | Олег Гаврюшенко | 21:03 Аварийные выходы на крыло стали одинаковыми с Б-2? Я почему-то думал, что люки разных размеров - это отличительная черта модификации А, и безбуквенных Ту-154. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:03 А... Изначально 85117 был А-шкой, потом уже доработался до Б-эшки... Тогда другой вопрос, почему обтекатель антенны на стабилизаторе уже "толстый"? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Алексей К | 21:03 http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-41 ,- вот, Олег, тут написано и про обтекатели антенны... с 85043 они уже шли утолщённые. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Олег Гаврюшенко | 21:03 Спасибо Алексей! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Андрей Чурсин | 21:03 По карточке борта уточню. Машина работала в Одессе, а в 1988-м 85117 одесскую и 86116 толмачёвскую поменяли местами из-за ресурса. У 85117 по посадкам, 85116 - по налёту. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Егор Бурков | 21:03 Ещё и A310! Сочнейшая композиция, спасибо | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №221592. отписаться |
 | Алексей (другой) | 21:03 Дмитрий Сухарев и Борис Тылевич. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Алексей (другой) | 21:03 02/09/2017 12:22:25 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Алексей К | 21:03 Вечного неба ребятам.... Смотрю вот только на сегодняшние сюжеты и, в частности, на эту фотографию... АШ-62ИР так дымит обычно только при запуске, потом, когда прогреется, такого дымного шлейфа не бывает. Ведь дым явно из выхлопного коллектора, поправьте, если отстал от жизни. Так масло дымит. Если не для шоу, конечно, что-то было придумано. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:03 Алексей, ну вот в сети есть множество видео и фото этого самолёта, выполняющего эту фигуру, тогда ещё удачно, на нём видно, что это (дым) сделано, как вы говорите для шоу. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Анатолий Соловьёв | 21:03 Последние секунды. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Алексей (другой) | 21:03 Антон, т.е. все таки это сделано специально, видимо впрыском масла в выпускной коллектор? Потому что я вижу в 2016-м самолет был доработан новой выхлопной трубой с выводом под крыло. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Алексей Власов | 21:03 Лёш, дополнительный патрубок выведен под брюхо, чтобы выхлопом борт не гадить, только и всего. Дымит - дымогенератор. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:03 Зачем выдёргивать фразы из контекста? Такой патрубок создан для того, чтобы выхлоп не шёл на фюзеляж, как сказал Алексей Власов, но так же используется для дыма в шоу. Просто исходя из комментария Алексея К создалось ощущение, что человек уже начинает проводить расследование о катастрофе и пишет про дымовой след, как о неисправности. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Алексей К | 21:03 Этот дымогенератор, он прямо в выпускном коллекторе устанавливается? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
| Алексей (другой) | 21:03 https://igor113.livejournal.com/889480.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №216976. отписаться |
 | Сергей Лойко | 21:03 Первый раз вижу. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33900. отписаться |
| Алексей К | 21:03 На камовских машинах очень похожие штуковины навешивают на лопасти при опробовании двигателей, чтобы была возможность выйти на максимальные режимы. Так и называются - загрузочные пластины. На милевских не встречал, не знаю. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33900. отписаться |
| Старик из бани | 21:03 Алексей К, спасибо. Видно эти штуки совсем уж нечасто используются. Если за 7лет никто не сообразил, что это такое => не видели никогда. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33900. отписаться |
 | Egor | 20:59 В 1992 году на аэродроме были три МиГ-23. Осенью 1992(октябрь-ноябрь) мы сняли с них пушки-а недели через две самолёты исчезли с аэродрома.Весёлое время было...Зимой 1993 года пригнали Л-410 (номер,к сожалению не помню) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107459. отписаться |
| Павел Латышов | 20:59 грустная фотография(( сразу тоска... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Игорь Ширяев | 20:59 Учебный аэродром вид с вертолёта http://russianplanes.net/id186487. Режут Ту-154А СССР-85088... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107459. отписаться |
| Игорь Ширяев | 20:59 Вот и Як-42 СССР-42312 появился http://russianplanes.net/id186014. Ждём "новых-старых" кадров с учебного аэродрома ИАТУ ГА! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107459. отписаться |
| Игорь Ширяев | 20:59 Спасибо Алексей! За ответ. Ту-154 СССР-85012 http://russianplanes.net/id132236 значить кадр с учебного аэродрома. Ми-8 СССР-25771 http://russianplanes.net/id131684 до сих пор там. Ми-8 "зелёный" http://russianplanes.net/id131679 тоже. Ан-12 скорее всего СССР-04331 http://russianplanes.net/reginfo/15093. Нашёл, у ИАТУ ГА карточка есть http://russianplanes.net/airline/1488 там много интересных бортов было Ту-104,Ли-2,Ил-14,Ан-10,Як-42 жаль порез | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107459. отписаться |
| Игорь Ширяев | 20:59 Друзья! Кто учился в ИАТУ ГА подскажите. Сейчас на учебном аэродроме ИАТУ ГА в качестве учебных пособий находятся следующие самолёты: 1. Ил-76Т RA-76526 http://russianplanes.net/id130681 с 2003 года на учебном аэродроме, 2. Ту-154А СССР-85088 http://russianplanes.net/id135268 с 1992 года, 3. Ту-154Б-1 RA-85031 http://russianplanes.net/id135265 с 1995 года, 4. Ту-154Б-1 RA-85038 http://russianplanes.net/id135267 с 1995 года, 5. Ан-26 RA-26600 http://russi | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107459. отписаться |
| Алексей К | 20:59 В 1991 ИАТУ ГА закончил. Тогда ещё был Ту-154 СССР-85012, в старой аэрофлотовской ливрее и дополнительным заводским номером в передней части фюзеляжа. Ми-8 были два, рыжий СССР-25771 и зелёный (бортовой не припомню сейчас). Пара Миг-23, помнится ещё Ан-12 был в цвете металла от старости и кажется не гражданской регистрации, при нас распилили его. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №107459. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:58 Минтранс разбирается с Росавиацией, Росавиация с МАКом - какая прелесть... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Антон Петров | 20:58 Получат бумажку из-за океана и закроют вопрос. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:58 Потроллим. А как насчёт китайцев? http://aviaforum.ru/threads/kitaj-idet-vpered.25313/page-22#post-1789135. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Антон Петров | 20:58 Кирилл Тарасов: Пусть я буду носить лапти, пусть я буду питаться репой и слушать Золотое кольцо, это лучше чем носить западные басаножки, питаться марципанами и слушать Канчиту Вурст ============= Ваша позиция понятна и её следует уважать! Тем не менее, СССР не стеснялся покупать на Западе оборудование, технологии и лицензии на производство, в т.ч. в авиа- и двигателестроении. Особенно в 20-е - 40-е г.г. прошлого столетия. Т.к. вполне очевидно, что создавать с нуля своё гораздо дор | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:58 Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал сертификат на полеты у обеих модификаций самолетов Boeing-737 (Classic и NG), которые эксплуатируют российские авиаперевозчики. Об этом в четверг, 5 ноября, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в одной из авиакомпаний. Ждём Ту-154 на регулярке )) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
| Илья Соловей | 20:58 Будем летать с РЖД | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №174958. отписаться |
