Сергей Глазков
Сергей Глазков
 | Fencer | 03:02 http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Андрей Хомич | 14:09 Антон Харисов, действительно! Отверстием больше, отверстием меньше, какая разница?))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Старик из бани | 21:03 Можно к карточке прицепить https://russianplanes.net/reginfo/40833 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Андрей Хомич | 21:02 Зачем дырка в фонаре вырезана? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Сергей Глазков | 21:02 Вообще это штурмовик, "изд.ВМ". Палубный. Эксплуатировался до 1990-го года, включительно. Кто эту табличку писал? Кроме того, также САЗом строились модернизированные самолёты с другими двигателями - "изд.82" Окраска саамолёта на фото - больные фантазии больного художника. Изд.ВМ имели сине-зелёную окраску с жёлтым бортовым номером, изд.82 - бело-серую м красным бортовым номером. На киле и крыле - звёзды. Влаг ВМФ размещался на воздухозаборнике. Служил на этих самолётах | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| LeopardPhotoavia | 21:02 Антон, видимо имелась ввиду окраска "Гжель" синий--белый-серый оттенок | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| LeopardPhotoavia | 21:02 Сергей, неточности на табличках это почти обычное явление) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:02 Да я конечно догадался, что речь о цветах. Просто странное сравнение) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Павел Поликарпов | 21:02 Антон, лично мне, странно что покрасили в "глинянную свистульку". Спасибо, что хоть не под хохлому... Сергей Глазков верно описал, как должен выглядеть Як-38 (хотя на самом деле встречались и серые 38-е и сине-зеленые 38М). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Fencer | 21:02 Это не бывший б/н 72 желтый в стандартной ораске? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Aleksei Grichkov | 21:02 Всё детство провёл под гул тридцатьвосьмых. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 дырки в фонарях, умные люди делают для вентиляции. не образуется затхлости и сырости в кабине. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Андрей Хомич | 21:02 Умные люди делают такие дырки незаметными, накрывают козырьками, чтобы не попадала вода и снег, и перекрывают сеткой, чтобы птицы не строили гнёзда. А данная дырка выглядит как минимум странно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Павел Поликарпов | 21:02 По фонарю можно предположить следующие: отсутствует ручка открытия фонаря, возмодно что она была утрачена, а открыть фонарь иным способом, как изнутри, не представлялось возможным. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Андрей Хомич | 21:02 Это выглядит более правдоподобно. Надеюсь, сейчас фонарь заменили или хотя бы залатали. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 ой, хамло Хомич порявился опять... И опять умничает, хотя знаний ноль целых, ноль десятых... Хомич, когда перед моим человеком извиняться будете? ой, я забыл, вы же отказались отвечать за свои слова, и принимать спор... Да и вообще, чего это я на балаболов внимание обращаю :( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:02 А какая вообще разница зачем там отверстие? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Сергей Глазков | 21:02 На счёт отсутствия ручки открытия фонаря. Судя по фото - её там нет. Но на Як-38 замок фонаря открывался отвёрткой поворотом на 90 градусов специального шлица рядом с ручкой открытия фонаря. Даже сброс давления с профиля герметизации производился снаружи, так-же, отвёрткой. А далее - фонарь можно подцепить той-же отвёрткой в стык между подфонарной рамой и фонарём, приподнять его, а уже потом откинуть руками. И никаких "дырок" в остеклении. А что касается затхлости в кабине - а кому она | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Сергей Глазков | 21:02 Кстати, боевого опыта в Афганистане, по сути, не было. Отправили туда две машины для опытной эксплуатации. Но в условиях жаркого климата и высокогорья, ЯКи сами себя еле-еле поднимали. Тяги едва хватало даже при взлёте "по-самолётному". А про "полезную" нагрузку даже говорить не приходилось. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| LeopardPhotoavia | 21:02 Текст с таблички Як-38 Палубный истребитель-бомбардировщик с вертикальным взлётом и посадкой. Эксплуатировался с 1974 по 1989гг. Всего был построен 231 самолёт. Базировался на авианесущих кораблях ВМФ СССР совместно с палубными вертолётами. Несколько самолётов принимали участие в боевых действиях в Афганистане. Установлен в 2008г. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Павел Поликарпов | 21:02 За что же его под гжель-то... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
| Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:02 Какую гжель? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №202523. отписаться |
