Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Руслан Пала
n/a



Лента новостей:


2020-11-25

Алексей Коваль | 2020-11-25 15:56:37
ссылка криво встала, вот: http://forums.airforce.ru/matchast/7248-reestr-mig-25-a-post187914/#post187914

Алексей Коваль | 2020-11-25 15:55:40
Предположительно, 22040578 (http://forums.airforce.ru/matchast/7248-reestr-mig-25-a-3/#post187914).
А на конструкции нигде не сохранился?

2020-11-08

Алексей Коваль | 2020-11-08 23:55:10
Да ещё и в 1978.

Алексей Коваль | 2020-11-08 23:54:27
Огромные сомнения насчёт ВВС с ливреей Аэрофлота, ещё и внутри страны.

2020-11-02

viktorija33 | 2020-11-02 23:08:56

Геннадий Корягин (фото)
| 2017-02-07 15:32 | 248167

Летучая несуразица, как ни посмотри! Оскорбляет чувства моделиста! :)
Так а Вас никто не заставляет делать его модель! И никто ее вам насильно не втюхивает! Нормальная машина написано же-- ЛЛ проводят разные испытания..

2020-09-19

Як-40К
sn 9841559/59-15
RA-87227Баркол
edited
   2020-09-19
Алексей Коваль


2020-09-04

Алексей Коваль | 2020-09-04 02:15:04
>> Micro
>> На чём он летает? Несимметричный диметилгидразин? :)

Всегда имею такие же ассоциации, но, Миша, НДМГ, имхо, краснее ))

Алексей Коваль | 2020-09-04 01:55:37
Наконец, пруф с надписью непосредственно на изделии: http://forums.airforce.ru/matchast/3429-mig-31-a-59/#post186266. "ЭДМ" в указанном посте расшифровывается как "электро-динамический макет", но, говорят, правильно всё же "электрический действующий макет".
Что касается обозначений типа "Х-", то их на ракеты вообще никогда не наносят, пишут или индекс заказывающего управления, в частности, для "сухопутных" (включая космические) или "морских" ракет, или номер заводского изделия для авиационных ракет (чаще всего — исключения, возможно, бывают, но сходу не вспомню). В данном случае использован принцип "сухопутных" (хоть заказчик и ВКС), вероятно, из-за правил производителя (КБМ), который на оных и специализируется обычно. Что касается номера изделия, то он тоже стал недавно известен, можно найти поиском в Сети. Это же касается и новой противоспутниковой ракеты для МиГ-31.

2020-06-27

Антон Петров | 2020-06-27 20:57:34
04-05● 2960505533 МиГ-29/9.12 (08.1983) №05 ММЗ им А.И.Микояна (Раменское) - 1984. №331 проведена доработка в "изделие 9.13". №405 в 1997 году проведена модернизация в МиГ-29СМТ /9.17 "демонстратор", облётан 22.04.1998; на хранении РСК "МиГ" (Раменское) - 2015.

2020-05-25

Алексей Коваль | 2020-05-25 22:43:18
Это макеты ПТБ, что ли?

Алексей Коваль | 2020-05-25 22:40:58
А покажи ;)

2020-04-23

Алексей Коваль | 2020-04-23 06:01:33
Да какие уж 90, все 99% — ему ;). Ну Ок, 98, ещё процентик можно мне накинуть за то, что не забыл запостить в нужную тему )). Хоть тут и всего 5 человек, прекрасно друг другу известных )).

2020-04-15

Алексей Коваль | 2020-04-15 23:25:58
Моё высказывание без малого 5-летней давности по экспортным номерам Ан-12, думаю, понятно, что было самонадеянным и ошибочным — ничего выше по этому поводу не сказал, но должен хотя бы сейчас констатировать для чистоты обсуждения.

Алексей Коваль | 2020-04-15 23:17:19
Новая информация от Павла Плунского, конструктора, и сейчас главного историка КБ Сухого (и не только — в процессе изучения архивных материалов СССР все значимые находки Павел публикует по всем типам):

"Справка о поставках самолетов ... в Индию (от 1963 г.)
самолёт Ан-12: 8 шт, поставки в 1961 году (контракт от 02.11.1960 г.N 1842)
18 шт., (контракт от 25.08.1962 г., N 22845)
Поставки: 3 шт. - 01.02.1963 г. 2 шт. - 04.02.1963 г.
Планируемые поставки: 5 шт. - 15.02.1963 г., 5 шт. - 25.02.1963 г., 3 шт. - 20.03.1963 г.

Справка о выпуске Ан-12 на 1.9.1963 г.:
Завод N 39: с 1958 по 1962 гг. = 152 самолета
Завод N 64: с 1961 по 1963 гг. = 126 самолетов
Завод N 84: с 1961 по 1963 гг. = 130 самолетов.
Итого = 408 самолетов. Из них в ВВС = 346, в ГВФ = 18, на экспорт = 44, из них:
В ОАР = 7, на Кубу = 1, в Индию = 33, в Ирак = 3."

http://forums.airforce.ru/matchast/3086-12-2/#post183073.

2020-04-05

Алексей Коваль | 2020-04-05 03:46:45
Саша, просто великолепные, фантастические фото! Бесконечная благодарность за находку, труд и организацию этих публикаций! Обязательно также передай это людям из КРР, кто предоставил эту уникальную возможность.

2020-01-12

Алексей Коваль | 2020-01-12 00:59:57
А есть же геометка.
На этой странице шрифты отображаются почему-то серым.

2020-01-06

Алексей Коваль | 2020-01-06 00:47:28
Камуфляжный 25-й, можно сказать, одну из «визиток», и КУБ я как-то пропустил между публикациями ;).

Алексей Коваль | 2020-01-06 00:42:41
Володя, крайне запоздало приветствую тебя здесь! Огромное спасибо за все фото.
Вначале меня терзали смутные сомнения, после этого снимка, пока фамилии не было... но потом уже стало ясно после Ту-16-х ;)

Алексей Коваль | 2020-01-06 00:30:56
А можно и немного наоборот сравнить — Як-40 как бизнес-джет, как раз этот борт имеет нестандартную (хоть и не «бизнес») компоновку на 28 мест, посмотреть салон и схему сидений можно тут: http://school-int23.ucoz.org/news/24_janvarja_vospitanniki_3a_5a_o_3d_7g_klassov_s_vospitateljami_leppert_t_v_larchenko_n_a_besedinoj_i_n_chernykh_l_v/2018-01-25-365.

Алексей Коваль | 2020-01-06 00:22:40
Пардон, это «Челленджер» и есть )). А я смотрю, короткий, и даже короче «сотки»... но всё равно сравнимо.

Алексей Коваль | 2020-01-06 00:18:54
Класс. Спасибо, можно сравнить рядом поколения, хоть и из разных школ разработки — но сравнение всё равно возможно, и интересно, чтобы понять различия. Да ещё и ливрея очень похожа, и даже флаг прямоугольный :). Очень нравятся такие находки.
В своё время так удалось запечатлеть Ил-86 и DC-10, оба в ливрее Аэрофлота: https://russianplanes.net/id75051.
Про CRJ не все знают, что он стал самым массовым реактивным региональным лайнером в мире (выпущено уже почти 2000), а разработан на базе тоже популярного бизнес-джета «Челленджер». Впрочем, и Як-40, исключительно из-за экономики СССР, безусловно, но факт, было построено 1011.

2019-12-27

Алексей Коваль | 2019-12-27 15:33:43
Блин, Лёша, в точку! Я долго не мог понять, почему он такой, и вообще, что мне это напоминает :D

2019-12-26

Алексей Коваль | 2019-12-26 02:00:27
Сергей вообще говорит о турбовентиляторных, не турбовинтовых. Но надо пойти обновить знания по матчасти. А так не только в движках дело, а, так скажем, в "эксплуатационной модели" конкретного типа.

Алексей Коваль | 2019-12-26 01:55:59
Именно ТАКОГО снимка не было пока нигде, и Ту-124 на наших аэродромах в таком разрешении, да ещё с Ан-10!

Алексей Коваль | 2019-12-26 01:53:53
Ну очень круто, Саша, огромное спасибо за это и за предыдущие!

2019-12-18

Алексей Коваль | 2019-12-18 21:20:10
Олег, согласен про "набор" ЛА. Я писал выше про училище, но из иных соображений. Пожалуй, попробую привлечь энгельчан к оценке :) через энгельчанина же Мишу Москвитина, который и тут тоже есть.
Что касается килей Ту-2, Ваша фраза была понятна, думаю, сразу, просто при беглом прочтении её суть могла быть не замечена.
Также Ту-2 как бы чуть "помассивнее", на метр длиннее Пе-2, нос как бы немного "ниже", ХЧФ иной формы -- "пешки" однозначно угадываются и по силуэту. Но при определённом ракурсе и Ту-2 выглядит близким. К слову, первые 80 Ту-2 ("103В") постройки омского завода имели кили меньшего размера и формы, как у Пе-2: https://avianikitoss.livejournal.com/23044.html.

Алексей Коваль | 2019-12-18 09:54:56
Спасибо, думаю дальше. Ну я написал выше, «если не ошибаюсь», выходит, ошибался. В источники не заглядывал.

Алексей Коваль | 2019-12-18 02:41:06
Слава, реально по номерам (и даже по сменённым) передислокация сил и наличие авиатехники в частях и её боеготовность, безусловно, отчасти (а иногда и полностью) могут быть вычислены. Это правда. Другое дело, что спецслужбы любых государств оперируют многими источниками данных, и вычисляют это и без номеров. Но публично опубликованные номера будут оставаться доп. подтверждением этих вычислений. Тоже факт. Но на исход реальных военных противостояний они влияют крайне мало — поэтому в подавляющем большинстве стран запретов на номера и нет. А много где (во Франции, в частности, точно видел) военные обязаны публиковать данные о фактической боеготовности вплоть до отдельных соединений с количеством машин — требование государства для налогоплательщиков. Хотя военные в этих странах, уверен, этого категорически тоже не хотели бы. Ну ничего, мы, верю, доживём до этого тоже :). Всё придёт в норму когда-нибудь. Надо делать поправку на военные дела недавнего времени, это и повлияло в основном на нынешнюю ситуацию.

Алексей Коваль | 2019-12-18 02:23:51
Максим, реестры — не баловство, я пытался это объяснить в нашей с тобой давешней переписке, возможно, был не очень правильно понят. Да, ведут реестры всего несколько десятков человек (по отечественным машинам), но востребованы они тысячами. Реестры сохраняют историю авиации, позволяют ответить на многие вопросы — от отдельной машины до типа в целом. Что касается "безномерных" периодов, то и они находят своё место в этой истории, и различными доступными способами устанавливаются. Насчёт влияния этих процессов на обороноспособность государства предлагаю не говорить, так как все здравомыслящие люди понимают, что не влияет, но существующий закон о гостайне (почитайте, кто не читал) позволяет подвести под разглашение практически любую деятельность о публичном освещении любых фактов о вооружённых силах — это специально так было сделано. Далее моё личное мнение, уже высказывал, что лучше пусть на RP будет меньше фото, чем они будут появляться ретушированными. Для этих снимков, для тех, кому интересно просто фото военной авиатехники (а таких точно больше, чем любителей технической истории и соответствующей ей точности :)) есть другие ресурсы, и каждый фотограф может включить личную "цензуру наоборот", т. е. шедевры, но без номеров, показывать в других, весьма разнообразных, местах, а здесь уже по личному решению — или ракурс без номера, или не публиковать вообще. Это сильно упростит многое.

Алексей Коваль | 2019-12-18 02:05:43
Суперски вышло! Светло и сияюще.

Алексей Коваль | 2019-12-18 02:04:04
Классный! Очень.

2019-12-17

Алексей Коваль | 2019-12-17 23:58:35
Плюс, надо подумать, оставались ли Бостоны в составе ВВС после войны. Их же надо было вернуть вроде, но наши решили по-своему, и продолжали использовать ленд-лизовскую технику на гражданке. Если не ошибаюсь, конечно. Но вот что точно, что до 1948 большинство исправных Бостонов точно передали в ГВФ и различные ведомства, например, в ГУГК и подобные. Этот выглядит вроде бы даже свежепокрашенным. Может быть, какое-то училище ВВС?

Алексей Коваль | 2019-12-17 23:37:01
Ну и ещё про музейные версии — емнип, нигде по 2 одинаковых типа не было.

Алексей Коваль | 2019-12-17 23:33:42
Версия с Монино не подходит по значительно более простому признаку — музей создан 28 ноября 1958.
Мне кажется, возможно, что перед Ил-4 ближе к фотографу стоит военный в белой бескозырке, а правее — ещё один? Или это дефект снимка?
То, что дальше стоят именно Пе-2, видно по смещению винта выше линии разделения камуфляжа, то есть винт выше средней линии МГ, а у Ту-2 симметрично (если не принимать во внимание выступающие за обвод МГ некоторые элементы).
Как бы «моряки» (хоть я и не уверен, что после войны были именно белые фуражки, или это парадный вариант — тут я совсем не разбираюсь), а также некоторая схожесть зданий навела на мысль, что это мог быть Североморск. И все три типа там одновременно эксплуатировались. Но зданий как бы многовато для Североморска, поэтому пока не факт, конечно. Но я бы поискал соединения именно по пересечениям эксплуатации типов. А потом ещё раз исторические снимки этих мест посмотреть.

2019-12-10

Алексей Коваль | 2019-12-10 21:42:48
Такие фото можно печатать — и на стену.

Алексей Коваль | 2019-12-10 21:42:04
Свет хороший, фон очень удачный, сочетающийся. Цветокоррекция качественная (а если не было, значит фотик так хорошо передаёт цвета).
Хорошее кадрирование (ну с совсем небольшой поправкой, стоило бы на полградуса вправо подкрутить).
В сумме = классно.

2019-12-08

Алексей Коваль | 2019-12-08 21:16:20
Идеальный.

Алексей Коваль | 2019-12-08 21:02:08
Ух, классно вышло как!

2019-12-05

Алексей Коваль | 2019-12-05 19:02:19
Тоже верно )). Точно, вылечат :D

Алексей Коваль | 2019-12-05 18:49:08
Всё, вижу )) пардон