ну, как не главное. Один М-15 по производительности заменял два Ан-2. Скорость очень даже играет роль, особенно в сезон.
Расход топлива - да. Неудачная компоновочная схема, выбранная наперекор Антонову, неэкономичный двигатель от Як-40 - вот расход и вылез. Плюс эксплуатация с нарушениями ограничений - всё это привело к тому, что только треть произведённых машин вылетала первый межремонтный ресурс.
ну, как не главное. Один М-15 по производительности заменял два Ан-2. Скорость очень даже играет роль, особенно в сезон.
Расход топлива - да. Неудачная компоновочная схема, выбранная наперекор Антонову, неэкономичный двигатель от Як-40 - вот расход и вылез. Плюс эксплуатация с нарушениями ограничений - всё это привело к тому, что только треть произведённых машин вылетала первый межремонтный ресурс.
Совсем бросовые в СССР самолеты от "союзников" были. Полетал пятилетку, не понравился и списали сотнями. А говорят деньги не считали... Ну мож и не считали, но похоже списали по причинам экономического харрактера и из-за них же не модернизировали эти диковины... Даже учитывая, что у поляков их не очень подешману брали... Сельское хозяйство СССР - суровая была отрасль...:-)
Совсем бросовые в СССР самолеты от "союзников" были. Полетал пятилетку, не понравился и списали сотнями. А говорят деньги не считали... Ну мож и не считали, но похоже списали по причинам экономического харрактера и из-за них же не модернизировали эти диковины... Даже учитывая, что у поляков их не очень подешману брали... Сельское хозяйство СССР - суровая была отрасль...:-)