Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1599
  •   38
  •   13

1 / 37

png png png png png png png png png png
  •   1599
  •   38
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Новенькие, с завода АН-32 прилетели в Тушино. Регистрация RA пока не нанесена.
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Марков (фото) | 2019-10-17 20:59 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Андрей Марков | 2019-10-17 20:59

удалено автором комментария

-
0
+
Erik Romanenko (фото) | 2019-10-17 21:09 | #

Почему в ВВС России не осталось Ан-32?

-
0
+
Erik Romanenko | 2019-10-17 21:09

Почему в ВВС России не осталось Ан-32?

-
0
+
Андрей Марков (фото) | 2019-10-17 21:13 | #

В начале 1992 года, в Тушино прилетели два новеньких АН-32, простояв некоторое время, им была нанесена регистрация RA-48... и они точно были приписаны к НАК им. Чкалова. Тогда появились здесь и АН-24Т, и второй АН-26. Возможно самолёты размещались от безысходности, тогда много техники шло от вывода западной группы войск. Но АН-32 были новые и ещё много лет, до развала Тушинского аэроклуба базировались здесь. Где то есть фото с регистрацией, надо искать.

-
0
+
Андрей Марков | 2019-10-17 21:13

В начале 1992 года, в Тушино прилетели два новеньких АН-32, простояв некоторое время, им была нанесена регистрация RA-48... и они точно были приписаны к НАК им. Чкалова. Тогда появились здесь и АН-24Т, и второй АН-26. Возможно самолёты размещались от безысходности, тогда много техники шло от вывода западной группы войск. Но АН-32 были новые и ещё много лет, до развала Тушинского аэроклуба базировались здесь. Где то есть фото с регистрацией, надо искать.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2019-10-17 22:12 | # (A) |

"Почему в ВВС России не осталось Ан-32?"
=========
Потому, что Ан-32 никогда не было ни в Советской Армии, ни в Российской.)

-
0
+
Антон Петров | 2019-10-17 22:12

"Почему в ВВС России не осталось Ан-32?"
=========
Потому, что Ан-32 никогда не было ни в Советской Армии, ни в Российской.)

-
0
+
Erik Romanenko (фото) | 2019-10-18 00:25 | #

Антон, я по Ан-32 мало что знаю вообще, но интересно, а почему не было ? И для чего тогда на этих фото звезда на киле советской армии?)

-
0
+
Erik Romanenko | 2019-10-18 00:25

Антон, я по Ан-32 мало что знаю вообще, но интересно, а почему не было ? И для чего тогда на этих фото звезда на киле советской армии?)

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2019-10-18 07:34 | #

А для каких целей создавался Ан-32 и чем он отличается от Ан-26.
Ответ я знаю вот и вы подумайте.

-
0
+

А для каких целей создавался Ан-32 и чем он отличается от Ан-26.
Ответ я знаю вот и вы подумайте.

-
0
+
VVN (фото) | 2019-10-18 07:54 | #

Для Индусов, для их высокогорья, отличие в Аи-20Д 5сер

-
0
+
VVN | 2019-10-18 07:54

Для Индусов, для их высокогорья, отличие в Аи-20Д 5сер

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2019-10-18 07:56 | #

Правильный ответ! А у нас то сильно и гор нет.

-
0
+

Правильный ответ! А у нас то сильно и гор нет.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2019-10-18 13:25 | # (A) |

"И для чего тогда на этих фото звезда на киле...?"
==========
Предположу, что звезда это камуфляж.
Лихие и смутные времена. СССР больше нет, экономические связи разрушены, госзаказа больше нет, предприятия сами реализуют свою продукцию. Авиант продаёт два новых борта частному лицу. На время оформления документов самолеты "прячутся" на аэродроме ДОСААФ, где они вряд ли станут объектами повышенного внимания криминальных структур. После получения регистрации (российской или какой-нибудь бывшей союзной республики) и зачисления в СЭ какой-нибудь АК полетят в Африку стричь капусту. (ИМХО).

-
0
+
Антон Петров | 2019-10-18 13:25

"И для чего тогда на этих фото звезда на киле...?"
==========
Предположу, что звезда это камуфляж.
Лихие и смутные времена. СССР больше нет, экономические связи разрушены, госзаказа больше нет, предприятия сами реализуют свою продукцию. Авиант продаёт два новых борта частному лицу. На время оформления документов самолеты "прячутся" на аэродроме ДОСААФ, где они вряд ли станут объектами повышенного внимания криминальных структур. После получения регистрации (российской или какой-нибудь бывшей союзной республики) и зачисления в СЭ какой-нибудь АК полетят в Африку стричь капусту. (ИМХО).

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2019-10-18 15:53 | # (A) |

Нашел. Это 2906 и 2907.

-
0
+
Антон Петров | 2019-10-18 15:53

Нашел. Это 2906 и 2907.

-
0
+
Андрей Марков (фото) | 2019-10-18 16:02 | #

Что то и мне вспоминается RA-48128 и RA-48129.

-
0
+
Андрей Марков | 2019-10-18 16:02

Что то и мне вспоминается RA-48128 и RA-48129.

-
0
+
Андрей Марков (фото) | 2019-10-18 16:16 | #

Пускай будет Авиасервис (Шереметьево), хотя это фото начала 92-го года, а Авиасервис получил сертификат в 1993 году. Понятно, что на момент фото, кто то, что то скрывал, прятал.

-
0
+
Андрей Марков | 2019-10-18 16:16

Пускай будет Авиасервис (Шереметьево), хотя это фото начала 92-го года, а Авиасервис получил сертификат в 1993 году. Понятно, что на момент фото, кто то, что то скрывал, прятал.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02