МиГ-23МЛ с серийным номером 0390324644 был построен 24.11.1982 г. на заводе №30 (МАПО). Через три дня он совершил свой первый полет, а затем еще 7 учебно-тренировочных полетов. Истребитель имел бортовой номер 4644 и 23 декабря 1982 года самолет был отправлен в Чехословакию вместе с двумя МиГ-23 МЛ. В Чехословакии самолет впервые поднялся в воздух 25 апреля 1983 года и его пилотировал Ф. Главицей.
В 1984 году самолет принял участие в учениях «Щит-84».
Роковым для этой машины едва не стал 1988 год, когда 23 сентября из самолета во время полета вылилось все масло, но, к счастью, пилот капитан Д.Младек сумел вернуть самолет на базу. После этой предпосылки к летному происшествию двигатель Р-35 был заменен.
В 1991 году последовала еще одна замена двигателя.
В сентябре 1991 года «4644» стал одним из нескольких самолетов, которые представляли чешскую армию на британском авиасалоне International Air Tatto на авиабазе Фэрфорд. Самолет пилотировал Й. Милер. В том же году истребитель был представлен на первом международном дне в аэропорту Прага-Кбелы.
В 1992 году самолет совершил 1000-ую посадку, и в этом же году он был представлен на авиасалоне CSIAF92 в Братиславе. CSIAF - Чешский международный авиационный фестиваль.
В 1993 году МиГ-23 МЛ 4644 был снят с вооружения и первым из «двадцати третьих» получил гражданский международный транспондер и спутниковую навигацию GPS.
На рубеже марта и апреля 1994 года «4644» был одним из двух МиГ-23МЛ, на которых на базе в Мон-де-Марсане испытывались французские зенитные управляемые ракеты Matra R.550 Magic II. В мае он принял участие в боевых стрельбах в Балтийском море на Слупском полигоне. В июне он принял участие в праздновании 50-летия высадки союзников в Нормандии на авиабазе Йовиллтон. В августе 1994 участвует в Словацком международном дне авиации на аэродроме в Братиславе.
В сентябре 1994 года он получил новый камуфляж «тигр» и в октябре Богумил Завадил перелетел на нем в Часлав. С октября 1994 по март 1995 года на самолете был проведен ремонт на 31-й авиаремонтной базе. В июле 1995 самолет принял участие в визите на базу в Нойбурге. В 1996 года вернулся в аэропорт Plané.
В 1997 году МиГ совершил 1500-ую посадку, двигатель был заменен и восстановлен в ремонтных мастерских в Plané. На базу Часлав самолет вернулся в мае 1998 года. В связи с модернизацией аэропорта Часлав в августе и сентябре он летал из Náměště nad Oslavou, тогда было принято решение о прекращении эксплуатации самолетов МиГ-23МЛ к концу 1998 года. К этому времени «4644» налетал в общей сложности 1050 часов. Самолеты МиГ-23 МЛ постепенно перегоняли на утилизацию в Českých Budějovic. Самолет «4644» перегнали со своей базы в Чаславе 9 декабря 1998 года, пилотировал его подполковник Йозеф Милер.
Интересно, что даже в 1999 году самолет поддерживается в эксплуатации авиаремонтными мастерскими в Českých Budějovic, где на нем летают местные летчики-испытатели, чаще всего майор Zdeněk Ouda. Самолет используется в качестве испытательной платформы для разработки L-159. В сентябре 1999 года в последний раз принимает участие в авиасалоне CIAF1998 в Hradci Králové на статической демонстрации. В 1999 году «4644» также принимал участие в праздновании 159-летия создания 99-й эскадрильи Королевских ВВС. В 2000 году принимал участие в праздновании 60-летия создания 312-й эскадрильи RAF. Вскоре после этого он был выведен из эксплуатации и выставлен у ворот аэропорта в Plane, а в настоящее время есть упоминания о его передаче в аэропорт Часлав. Общий налет этого борта составил 1136 часов и 41 минута, при 1823 зарегистрированных посадках.