Изначально принадлежал ОКБ, во второй половине 1963 г. был направлен в Индию для выполнения демонстрационных полётов, для чего получил гражданский номер в "МАПовской" серии и оригинальную псевдогражданскую окраску: https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2019/12/1466310_bc40cd1a09611a715e738bcf4927d23c.jpg.

Самолет начинал свою "службу" в Завитинске, а где-то с конца 70-х летал в 255 ОСАЭ под бортовым номером 02 (синий). Самолет интересен тем, что имел планер Ан-12А а "начинку" от Ан-12Б. Это получилось, потому что планер строили на Воронежском заводе, а оборудование устанавливали на Ташкенском. В связи с этим эксплуатация топливной системы имела интересные особенности, так как щиток топливной системы был с "нулевыми" группами баков, которых на самом деле не было. Поэтому бортовым техникам приходилось постоянно об этом помнить и вырабатывать топливо по определенной схеме. С 1991 года самолет несколько лет находился на хранении, был частично разобран, затем продан в авиакомпанию "Хорс",восстановлен и продолжал полеты.