Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   622
  •   17
  •   3

1 / 67

png png png png png png png png png png
  •   622
  •   17
  •   3
Информация о ЛА
  • Разработчик: Яковлев
  • Тип: Як-40
  • Модификация: Як-40
  • Бортовой номер: I-JAKE
  • Заводской номер: 9141418
  •  
  • Оператор: Aertirrena 
    (
    it
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Италия
  • Турин - Казелле (TRN/LIMF)
  • Дата: июнь 1972
  • Примечания: Известно, что Aertirrena прекратила свою деятельность в 1975 году. В том же году флот Яков перешёл к компании Air 70 (Air Settanta), которая должна была стать преемницей Aertirrena, но так и не смогла ввести самолёты в эксплуатацию. Данное фото, однако, датируется 1972, что не очень стыкуется с вышенаписанным. Автор не установлен. Точная дата неизвестна. Место съёмки - Аэропорт Турин (TRN / LIMF). Слайд в личной коллекции. Все права кроме авторства принадлежат мне. Фото для реестра.

Комментарий автора
Известно, что Aertirrena прекратила свою деятельность в 1975 году. В том же году флот Яков перешёл к компании Air 70 (Air Settanta), которая должна была стать преемницей Aertirrena, но так и не смогла ввести самолёты в эксплуатацию. Данное фото, однако, датируется 1972, что не очень стыкуется с вышенаписанным. Автор не установлен. Точная дата неизвестна. Место съёмки - Аэропорт Турин (TRN / LIMF). Слайд в личной коллекции. Все права кроме авторства принадлежат мне. Фото для реестра.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: I-JAKE
  • Статус: авария (повреждён)
  • Оператор: Avioligure 
    (
    it
    )

Як-40ЕС.
В июне 1972 года замечен с надписью Air Settanta. Данных о такой авиакомпании не найдено.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Яковлев Як-40
  •  
  • Первый полёт: 1971
  • Завод-изготовитель: САЗ
  • Бортовой: I-JAKE
  • Текущий статус: авария (повреждён)
  • Оператор: Avioligure 
    (
    it
    )
Комментарии к фотографии
-
1
+
Вадим874 (фото) | 2025-12-12 18:43 | # (A) | (R) |

Леонид, большое спасибо вам за то, что делитесь здесь своей коллекцией!
И продолжаете это делать, невзирая на незначительное количество "лайков"

-
1
+
Вадим874 | 2025-12-12 18:43

Леонид, большое спасибо вам за то, что делитесь здесь своей коллекцией!
И продолжаете это делать, невзирая на незначительное количество "лайков"

-
0
+
leon_id (фото) | 2025-12-13 00:12 | #

@ Вадим874 (2025-12-12 18:43)
> Леонид, большое спасибо вам за то, что делитесь здесь своей коллекцией!
> И продолжаете это делать, невзирая на незначительное количество "лайков"
Большое спасибо, что смотрите!

-
0
+
leon_id | 2025-12-13 00:12

@ Вадим874 (2025-12-12 18:43)
> Леонид, большое спасибо вам за то, что делитесь здесь своей коллекцией!
> И продолжаете это делать, невзирая на незначительное количество "лайков"
Большое спасибо, что смотрите!

-
1
+
Maurizio (фото) | 2025-12-14 17:20 | #

Четыре самолета Яковлев Як-40 стали частью истории региональной авиации Италии, эксплуатируясь авиакомпаниями Aertirrena, Avioligure, Cadabo и Alinord.

1. I-JAKA (Первоначальная регистрация: I-JAKA)
Aertirrena: Использовался для известного рекламного турне по Дальнему Востоку и Австралии по заказу ОКБ Яковлева.
Конечная судьба: Не остался в Италии. Был передан «Аэрофлоту» в СССР (получив регистрацию CCCP 87657) и, после смены владельцев (BAS/TechAviaSvc в Беларуси), был выведен из эксплуатации.

2. I-JAKE (Первоначальная регистрация: I-JAKE)
Aertirrena: Был сдан в лизинг Olympic Airways (Греция), где потерпел аварию при посадке.
Air 70: Принят после банкротства Aertirrena, но так и не введен в эксплуатацию.
Avioligure: Использовался для регулярных рейсов.
Конечная судьба: Разрушен 28 мая 1977 года в Генуе (GOA) в результате аварии при посадке. Существуют слухи о его последующем «исчезновении» или неофициальной передаче в Африку.

3. I-JAKI (Первоначальная регистрация: I-JAKI)
Aertirrena: Был сдан в лизинг Olympic Airways (Греция).
Air 70: Принят после банкротства Aertirrena, но так и не введен в эксплуатацию.
Avioligure: Использовался для регулярных рейсов.
Cadabo: Принят после банкротства Avioligure.
Alinord: Компания, сменившая Cadabo.
Конечная судьба: Был выведен из эксплуатации и отправлен на хранение (storage) по окончании деятельности Alinord.

4. I-JAKO (Первоначальная регистрация: J-JAKO)
Cadabo: Куплен напрямую, в отличие от остальных, чтобы дополнить I-JAKI.
Alinord: Компания, сменившая Cadabo.
Конечная судьба: Продан Правительству Анголы (регистрация D2-EAG), где продолжал летать до своего вывода из эксплуатации.

-
1
+
Maurizio | 2025-12-14 17:20

Четыре самолета Яковлев Як-40 стали частью истории региональной авиации Италии, эксплуатируясь авиакомпаниями Aertirrena, Avioligure, Cadabo и Alinord.

1. I-JAKA (Первоначальная регистрация: I-JAKA)
Aertirrena: Использовался для известного рекламного турне по Дальнему Востоку и Австралии по заказу ОКБ Яковлева.
Конечная судьба: Не остался в Италии. Был передан «Аэрофлоту» в СССР (получив регистрацию CCCP 87657) и, после смены владельцев (BAS/TechAviaSvc в Беларуси), был выведен из эксплуатации.

2. I-JAKE (Первоначальная регистрация: I-JAKE)
Aertirrena: Был сдан в лизинг Olympic Airways (Греция), где потерпел аварию при посадке.
Air 70: Принят после банкротства Aertirrena, но так и не введен в эксплуатацию.
Avioligure: Использовался для регулярных рейсов.
Конечная судьба: Разрушен 28 мая 1977 года в Генуе (GOA) в результате аварии при посадке. Существуют слухи о его последующем «исчезновении» или неофициальной передаче в Африку.

3. I-JAKI (Первоначальная регистрация: I-JAKI)
Aertirrena: Был сдан в лизинг Olympic Airways (Греция).
Air 70: Принят после банкротства Aertirrena, но так и не введен в эксплуатацию.
Avioligure: Использовался для регулярных рейсов.
Cadabo: Принят после банкротства Avioligure.
Alinord: Компания, сменившая Cadabo.
Конечная судьба: Был выведен из эксплуатации и отправлен на хранение (storage) по окончании деятельности Alinord.

4. I-JAKO (Первоначальная регистрация: J-JAKO)
Cadabo: Куплен напрямую, в отличие от остальных, чтобы дополнить I-JAKI.
Alinord: Компания, сменившая Cadabo.
Конечная судьба: Продан Правительству Анголы (регистрация D2-EAG), где продолжал летать до своего вывода из эксплуатации.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02