Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   947
  •   20
  •   3

1 / 117

png png png png png png png png png png
  •   947
  •   20
  •   3
Информация о ЛА
  • Разработчик: Яковлев
  • Тип: Як-40
  • Модификация: Як-40
  • Бортовой номер: I-JAKE
  • Заводской номер: 9141418
  •  
  • Оператор: Aertirrena 
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Италия
  • Турин - Казелле (TRN/LIMF)
  • Дата: июнь 1972
  • Примечания: Известно, что Aertirrena прекратила свою деятельность в 1975 году. В том же году флот Яков перешёл к компании Air 70 (Air Settanta), которая должна была стать преемницей Aertirrena, но так и не смогла ввести самолёты в эксплуатацию. Данное фото, однако, датируется 1972, что не очень стыкуется с вышенаписанным. Автор не установлен. Точная дата неизвестна. Место съёмки - Аэропорт Турин (TRN / LIMF). Слайд в личной коллекции. Все права кроме авторства принадлежат мне. Фото для реестра.

Комментарий автора
Известно, что Aertirrena прекратила свою деятельность в 1975 году. В том же году флот Яков перешёл к компании Air 70 (Air Settanta), которая должна была стать преемницей Aertirrena, но так и не смогла ввести самолёты в эксплуатацию. Данное фото, однако, датируется 1972, что не очень стыкуется с вышенаписанным. Автор не установлен. Точная дата неизвестна. Место съёмки - Аэропорт Турин (TRN / LIMF). Слайд в личной коллекции. Все права кроме авторства принадлежат мне. Фото для реестра.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: I-JAKE
  • Статус: авария (повреждён)
  • Оператор: Avioligure 

Як-40ЕС.
В июне 1972 года замечен с надписью Air Settanta. Данных о такой авиакомпании не найдено.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Яковлев Як-40
  •  
  • Первый полёт: 1971
  • Завод-изготовитель: САЗ
  • Бортовой: I-JAKE
  • Текущий статус: авария (повреждён)
  • Оператор: Avioligure 
Комментарии к фотографии
-
1
+
Вадим874 (фото) | 2025-12-12 18:43 | # (A) | (R) |

Леонид, большое спасибо вам за то, что делитесь здесь своей коллекцией!
И продолжаете это делать, невзирая на незначительное количество "лайков"

-
1
+
Вадим874 | 2025-12-12 18:43

Леонид, большое спасибо вам за то, что делитесь здесь своей коллекцией!
И продолжаете это делать, невзирая на незначительное количество "лайков"

-
0
+
leon_id (фото) | 2025-12-13 00:12 | #

@ Вадим874 (2025-12-12 18:43)
> Леонид, большое спасибо вам за то, что делитесь здесь своей коллекцией!
> И продолжаете это делать, невзирая на незначительное количество "лайков"
Большое спасибо, что смотрите!

-
0
+
leon_id | 2025-12-13 00:12

@ Вадим874 (2025-12-12 18:43)
> Леонид, большое спасибо вам за то, что делитесь здесь своей коллекцией!
> И продолжаете это делать, невзирая на незначительное количество "лайков"
Большое спасибо, что смотрите!

-
1
+
Maurizio (фото) | 2025-12-14 17:20 | #

Четыре самолета Яковлев Як-40 стали частью истории региональной авиации Италии, эксплуатируясь авиакомпаниями Aertirrena, Avioligure, Cadabo и Alinord.

1. I-JAKA (Первоначальная регистрация: I-JAKA)
Aertirrena: Использовался для известного рекламного турне по Дальнему Востоку и Австралии по заказу ОКБ Яковлева.
Конечная судьба: Не остался в Италии. Был передан «Аэрофлоту» в СССР (получив регистрацию CCCP 87657) и, после смены владельцев (BAS/TechAviaSvc в Беларуси), был выведен из эксплуатации.

2. I-JAKE (Первоначальная регистрация: I-JAKE)
Aertirrena: Был сдан в лизинг Olympic Airways (Греция), где потерпел аварию при посадке.
Air 70: Принят после банкротства Aertirrena, но так и не введен в эксплуатацию.
Avioligure: Использовался для регулярных рейсов.
Конечная судьба: Разрушен 28 мая 1977 года в Генуе (GOA) в результате аварии при посадке. Существуют слухи о его последующем «исчезновении» или неофициальной передаче в Африку.

3. I-JAKI (Первоначальная регистрация: I-JAKI)
Aertirrena: Был сдан в лизинг Olympic Airways (Греция).
Air 70: Принят после банкротства Aertirrena, но так и не введен в эксплуатацию.
Avioligure: Использовался для регулярных рейсов.
Cadabo: Принят после банкротства Avioligure.
Alinord: Компания, сменившая Cadabo.
Конечная судьба: Был выведен из эксплуатации и отправлен на хранение (storage) по окончании деятельности Alinord.

4. I-JAKO (Первоначальная регистрация: J-JAKO)
Cadabo: Куплен напрямую, в отличие от остальных, чтобы дополнить I-JAKI.
Alinord: Компания, сменившая Cadabo.
Конечная судьба: Продан Правительству Анголы (регистрация D2-EAG), где продолжал летать до своего вывода из эксплуатации.

-
1
+
Maurizio | 2025-12-14 17:20

Четыре самолета Яковлев Як-40 стали частью истории региональной авиации Италии, эксплуатируясь авиакомпаниями Aertirrena, Avioligure, Cadabo и Alinord.

1. I-JAKA (Первоначальная регистрация: I-JAKA)
Aertirrena: Использовался для известного рекламного турне по Дальнему Востоку и Австралии по заказу ОКБ Яковлева.
Конечная судьба: Не остался в Италии. Был передан «Аэрофлоту» в СССР (получив регистрацию CCCP 87657) и, после смены владельцев (BAS/TechAviaSvc в Беларуси), был выведен из эксплуатации.

2. I-JAKE (Первоначальная регистрация: I-JAKE)
Aertirrena: Был сдан в лизинг Olympic Airways (Греция), где потерпел аварию при посадке.
Air 70: Принят после банкротства Aertirrena, но так и не введен в эксплуатацию.
Avioligure: Использовался для регулярных рейсов.
Конечная судьба: Разрушен 28 мая 1977 года в Генуе (GOA) в результате аварии при посадке. Существуют слухи о его последующем «исчезновении» или неофициальной передаче в Африку.

3. I-JAKI (Первоначальная регистрация: I-JAKI)
Aertirrena: Был сдан в лизинг Olympic Airways (Греция).
Air 70: Принят после банкротства Aertirrena, но так и не введен в эксплуатацию.
Avioligure: Использовался для регулярных рейсов.
Cadabo: Принят после банкротства Avioligure.
Alinord: Компания, сменившая Cadabo.
Конечная судьба: Был выведен из эксплуатации и отправлен на хранение (storage) по окончании деятельности Alinord.

4. I-JAKO (Первоначальная регистрация: J-JAKO)
Cadabo: Куплен напрямую, в отличие от остальных, чтобы дополнить I-JAKI.
Alinord: Компания, сменившая Cadabo.
Конечная судьба: Продан Правительству Анголы (регистрация D2-EAG), где продолжал летать до своего вывода из эксплуатации.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02