Хорошее фото и технари молодцы

удалено автором комментария

BM, почитайте историю на борт, ссылку на фото которого вы указали.

Если быть точнее, то борт совершил посадку в 70 км ю-з от Бованенково

Порезан точно. Вот и фото http://www.airliners.net/photo/Tyumen-Avia-Tran...

Борт не порезан, читайте описание той фотографии,на которую дали ссылку

evgeniy82
Хе-хе, комментарий автора к фото по вашей ссылке:
"...this 1978 Mi-6 has since been restored for static display in Yamal colours at Salekhard".
Этот Ми-6 1978 г.в. был впоследствии восстановлен в цветах а/к "Ямал", для показа на статической экспозиции в Салехарде.

Да че мне читать, уж поверьте я лучше знаю, то что на постаменте это вообще не 21050, а 21050 порезали и увезли на металл, а потом опомнились и привезли с Новосиба другой и конечно же дали номер своего отряда, причем полсотая последняя машина из шестерок, которая летала в Салехарде!!!!

Жаль фото нет, где полсотая уже порезана на куски, было бы неплохим доказательством....

evgeniy82
Я вам больше верю, как аборигену. В любом случае этот спор был бы полезен, если была информация для включения в реестр, но таковой, как я понял нет. Скажите пожалуйста, а ещё у вас есть какие-нибудь старые фото? Просто они же бесценны, для тех кто понимает...

Согласен, информации нет, летали бы они еще или интернет был так развит лет 15 назад))) Фото есть, по данной машине точно, да и по другим надо поискать и посканить!!! То что старые фото бесценны это точно, побольше бы выкладывали старых фото!!!! Так что Алексей, как будут фото обязательно выложим!!!

evgeniy82
За это вам большое спасибо. Всё-таки на этой технике осваивался север, благодаря, в том числе и этим машинам у страны есть огромные месторождения углеводородов, нефте и газопроводы, целые города и посёлки.
Кто не ценит и не помнит своего прошлого, - у того нет будущего.

Евгений, поменяйте ник на какой нибудь другой (лучше на имя с фамилией), а то при нажатии на ваш ник РП выдаёт 0 фотографий.

Такая же судьба и у Роствертоловского Ми-6 , его привезли военный с номером 76 , а потом перекрасили и дали 21076 , да и раскрасочку веселенькую сделали.

А где 21076 стоит?

На Роствертоле в Ростове на Дону, там где выпускали Ми-6 и выпускают Ми-26-е его фотки есть

ага, нашел. спасибо! А такой раскрас был когда-нибудь или просто решили так раскрасить???

Это вертолет так покрасили на семьдесят лет завода , а вообще он был обычный серый и в жизни такой раскрасски небыло как и у десятки которая рядом стоит , её на платформе привезли с Тюмени восстановили даже новые приспособы под блистера делали. А потом вот так покрасили, но тоже интересно и необычно. Раньше на Роствертоле все Ми-26Т красили в обычную аэрофлотовскую раскрасску , а в 93-м для ООН покрасили в чисто белый, так необычно смотрелось , а теперь это обычная раскрасска для всех ЮТэйр буквы синии наклеели и все , надо в ООН другие наклеют или нарисуют, да и остальные компании незаморачиваются .

Смотрю на фото... ощущения холодного ветра по щекам... покалывание в ушах от мороза и ощущение нездоровой морозной свежести по всему телу... вот такие ощущения и воспоминания о севере навеяло фото!))))))))))))))

Да это веселая работенка-менять движок на морозе да еще на высоте метров 7 !! Упадешь-скорую можно не вызывать..

Учавствовал в смене движка на ЯК-42 при -40, движок заменили за сутки(левый). Холод не определяющий фактор, определяющий фактор организация самого процесса.

Согласен с вами, поэтому здесь было организовано все как надо т.к. факторов куча:
1. Меняли не на базе, движок только весит 1,3 т., а его еще дотащить надо от подсевщего рядом вертолета...??? глубина снега 1,5 м???
2. Как его поднять, без крана, причем вертолет стоит криво (в примечании указано)..
3. Как вы сказали - 40 (было конечно -30, ночью до -35), при этом люди жили в вертолете нежделю!!!
Скажу так, насколько известно никто не менял двигатель на шестерке вручную в таких условиях (меняли тоже летом вручную, но не при 1,5 м сугробов, где надо жечь резину чтобы продолбиться и закрепить все оборудование... причем менял тоже салехардский авиаотряд). Может меняли и другие, так что отзовитесь.
Так что организация считаю на высшем уровне, , а к морозам шестерашникам не привыкать!!!

evgeniy82, ни в коем случае не умаляю мастерство ИТС, просто хотел сказать, как я их понимаю..

Я вас тоже изначально понял, просто дополнительно указал на факторы, не хотелось писать большой коментарий к фото!!!
С уважением!!!

evgeniy82, С уважением

У меня есть фото с такого же "вынужденного " ремонта в поле МИ-4, причем на нем при посадке оторвана хвостовая балка, и Ми-8, замена движка правда летом... фото где -то 1979 -1980 гг. постараюсь выложить...))))