Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
1933г.? - образован Ленинградский областной аэроклуб Осоавиахима
Март 1934г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
Май 1935г. - открыты филиалы Ленинградского областного аэроклуба в Чудово, Новгороде и Боровичах
1936г. - Чудовский аэроклуб выделился в самостоятельную структурную единицу ОАХ
1938г. - в связи с выделением Боровичского и Новгородского аэроклубов в самостоятельные структурные единицы ОАХ, Ленинградский областной аэроклуб расформирован
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-08-08 09:41 Версия: 1 (от 2023-08-08 09:41) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Ленинградский областной аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1938
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г.? - образован Ленинградский областной аэроклуб Осоавиахима
Март 1934г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
Май 1935г. - открыты филиалы Ленинградского областного аэроклуба в Чудово, Новгороде и Боровичах
1936г. - Чудовский аэроклуб выделился в самостоятельную структурную единицу ОАХ
1938г. - в связи с выделением Боровичского и Новгородского аэроклубов в самостоятельные структурные единицы ОАХ, Ленинградский областной аэроклуб расформирован
Оператор: Ленинградский городской технический аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1936
дата закрытия:
1941.09
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1936г. - в Выборгском районе Ленинграда образован аэроклуб Осоавиахима
1938г. - аэроклуб ОАХ Выборгского района Ленинграда переименован в 4-й объединённый аэроклуб Ленинграда. Аэродром Любань
Январь 1939г. - 4-й объединённый аэроклуб Ленинграда из-за отсутствия аэродрома переведён в техническую категорию ОАХ и реорганизован в Ленинградский городской технический аэроклуб ОАХ
На март 1939г. Ленинградский городской технический аэроклуб 1-й категории ОАХ (подготовка механиков), аэродрома, ангаров и бензотары нет, сведений о наличие учебных аудиторий нет
Осень 1941г. - Ленинградский городской технический аэроклуб расформирован, личный состав и материальная часть переданы в ВВС РККА
Оператор: Всесоюзный Трест СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1925.07
дата закрытия:
1934.05.19
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1925г. - в СССР выполнены первые опытно-производственные полёты по борьбе с саранчой. Самолёты У-8 "Конёк-Горбунок"
1926г. - Народный комиссариат земледелия РСФСР организовал и провёл экспедицию по применению нескольких самолётов У-8 в борьбе с саранчой в местах её нерестилищ в нескольких районах страны
1927г. - созданы три авиаотряда специального применения (Казахская ССР, Поволжье и Краснодарский край)
7 декабря 1929г. - с сохранением ранее существовавших республиканских народных комиссариатов земледелия, краевых, областных и районных земельных органов, был образован народный комиссариат земледелия СССР, с целью "внесения единства в планирование и руководство сельхозпроизводством и сосредоточение в едином центре непосредственного управления крупными сельскохозяйственными предприятиями". В авиаотряды начали поступать спроектированные по заказу Наркомзёма сельскохозяйственные варианты самолёта У-2 (У-2АП - Аэропыл, Аэроопрыскиватель, Аэросеятель).
1930г. - при НКЗ СССР образована Авиация Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (ОБВ ГВФ)
31 января 1932г. - в результате привлечения нескольких десятков самолётов к авиахимработам в сельском и лесном хозяйстве, при НКЗ СССР было организовано управление сельскохозяйственной авиации
25 февраля 1932г. - сельскохозяйственная авиация из ведения Наркомзёма передана в образованное Главное управление ГВФ при СНК СССР, в составе которого организован Всесоюзный Трест сельскохозяйственной и лесной авиации
19 мая 1934г. - Всесоюзный Трест СХА ликвидирован, местные управления и авиабазы СХА вошли в состав образованных управлений ГВФ
Оператор: Ленинградское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - образовано Ленинградское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которого вошли районы Ленинградской области РСФСР (Ленинград, Новгород, Псков, Боровичи, Череповец, Мурманск)
19 мая 1934г. - Ленинградское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Северного территориального управления ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Ленинградское (Северное) УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Московского управления воздушных линий ВО ГВФ, в Ленинграде создан Ленинградский узел ВО ГВФ, в управление которого вошла воздушная линия Ленинград — Петрозаводск
Январь 1934г. - в Ленинграде образовано Северное управление воздушных линий Трансавиации. В состав СУВЛ ГВФ были переданы личный состав, матчасть и авиалинии от Ленинградского учебного комбината ГВФ и упразднённого в Архангельске Северного узла Московского УВЛ Трансавиации (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
1 июня 1934г. - на базе подразделений Ленинградского управления СХА и Северного УВЛ Трансавиации, образовано Северное территориальное управление ГВФ с центром в Ленинграде (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.), в зону обслуживания которого вошли территории Ленинградской области, Автономной Карельской ССР, Северного края и Автономной области Коми (Зырян)
В декабре 1939г. Северное УГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного УГВФ сформирована Северная особая авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала советско-финляндский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного УГВФ сформирована Северная особая авиагруппа ГВФ. Основу авиагруппы составлял 31-й ТАО (Ленинград). Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3.
20 сентября 1941г. - постановление ГКО "Об организации транспортно-воздушной связи между Москвой и Ленинградом". Со стороны Ленинграда связь обеспечивала Северная особая авиагруппа ГВФ, со стороны Москвы - три АЭ МАГОН ГВФ.
Октябрь 1941г. - в состав авиагруппы вошёл особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2), далее МАГОН ГВФ выделила ещё три АЭ для транспортно-воздушной связи.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Северная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ.
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное управление ГВФ возобновило свою работу
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного УГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
Состав Северного УГВФ на март 1947г.:
19-й транспортный АО (Ленинград (Шоссейная))
205-й АО спецприменений (Ленинград (Сосновка))
228-й АО спецприменений и МВЛ (Нарьян-Мар)
230-й АОСП и МВЛ (Апатиты)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
261-й АОСП и МВЛ (Вологда)
272-й АОСП и МВЛ (Архангельск)
Отдельное авиазвено (Лодейное Поле)
Отдельное авиазвено (Новгород)
Состав Северного ТУ ГВФ на январь 1949г.:
19-й и 28-й транспортный АО (Ленинград (Шоссейная))
205-й АОСП и МВЛ (Ленинград (Шувалово))
228-й АОСП и МВЛ (Нарьян-Мар)
230-й АОСП и МВЛ (Апатиты)
261-й АОСП и МВЛ (Вологда)
272-й АОСП и МВЛ (Архангельск)
УТО (Ленинград (Смольное))
Отдельное авиазвено (Великие Луки)
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в результате пересмотра границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Северного ТУ ГВФ изменили номера:
67-й АО (Ленинград)
68-й АО (Архангельск)
69-й АО (Петрозаводск)
70-й АО (Мурманск)
71-й АО (Вологда)
72-й АО (?, далее Сыктывкар)
73-й АО (Нарьян-Мар)
74-й АО (Смольное)
75-й АО (Сыктывкар)
76-й АО (Печора)
(Приказ начальника Северного ТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное ТУ ГВФ преобразовано в Северное УГА:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г., далее выделилось в УГА)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава Архангельского УГА
1 июля 1991г. - на базе Ленинградского УГА было создано Ленинградское объединение ГА (приказ МГА №149 от 26 июня 1991г.)
Июль 1992г. - на базе Ленинградского объединение ГА образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта (постановление правительства РФ от 11 июня 1992г. и приказ министра транспорта от 3 июля 1992г.)
Ленинградский областной аэроклуб 
upd!
Россия (СССР) - ДОСААФ