Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
1993г. - на аэродроме Куркачи (на базе расформированного Казанского УАЦ) создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
18 марта 1993г. - ГУП "Национальный аэроклуб Республики Татарстан" выдано СЭ №139
Июнь 2002г. - отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) решением Первого зам. Министра транспорта НР93/ОСЭ от 24 июня 2002г., на основании письменного заявления эксплуатанта и заключения ДЛС в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР241000 от 24 июня 2002г. Павленко А.И.
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2015-10-31 10:05 Версия: 2 (от 2023-07-24 14:41) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэроклуб Татарстана
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2003
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Казанский аэроклуб
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1993г. - на аэродроме Куркачи (на базе расформированного Казанского УАЦ) создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
18 марта 1993г. - ГУП "Национальный аэроклуб Республики Татарстан" выдано СЭ №139
Июнь 2002г. - отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) решением Первого зам. Министра транспорта НР93/ОСЭ от 24 июня 2002г., на основании письменного заявления эксплуатанта и заключения ДЛС в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР241000 от 24 июня 2002г. Павленко А.И.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: 2-й Казанский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1942.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Казанский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1971г. - на базе а/п Казань (Куркачи) и 168-го ЛО образован 2-й Казанский ОАО Приволжского УГА (Ан-2, Ми-1 (до декабря 1973г.), Як-12 (до 1 июля 1973г.), Л-410УВП (с 1982г.), Ми-8МТВ (с 1988г.))
1 октября 1984г. - образовано Татарское производственное объединение Приволжского УГА, в которое вошли все авиапредприятия Татарской АССР:
Казанский ОАО,
2-й Казанский ОАО,
Бугульминский ОАО,
Нижнекамская ОАЭ
(Приказ начальника Приволжского УГА №290 от 25 сентября 1984г.)
1 января 1988г. - Татарское ПО Приволжского УГА реорганизовано в Татарский ОАО Приволжского УГА, в который вошли:
а/п Казань, 261-й и 408-й ЛО
а/п Казань (Куркачи) и 168-й ЛО
а/п Бугульма и 343-й ЛО
а/п Бегишево и Нижнекамская ОАЭ
(Приказ командира Татарского ПО ГА №816-ДСП от 30 декабря 1987г.)
1 февраля 1991г. – создана а/к «Авиалинии Татарстана», в которую вошёл Татарский ОАО со всеми подразделениями (Приказ МГА №11 от 17 января 1991г.)
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Казанский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1933.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1933г. - в Казани образован аэроклуб ОАХ Татарской АССР
Июнь 1933г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
На март 1939г. Казанский Центральный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров ("аэродром осваивается вновь"), ангаров нет, девять учебных аудиторий
Осень 1941г. - часть лётно-технического состава и самолётов Казанского аэроклуба ОАХ переданы в ВВС РККА, на базу Казанского и Чистопольского аэроклубов Татарского республиканского Совета ОАХ поступают эвакуированные 1-й и 2-й Ленинградский, 1-й Московский, Боровичский, Новгородский и Псковский аэроклубы. Личный состав и самолёты были размещены в Самосырово, Чепчугах и на аэродроме в Краснооктябрьском лесничестве.
Май 1942г. - после завершения обучения первоначальной лётной подготовке, большинство курсантов и 80% исправных самолётов переданы в ВВС РККА
Осень 1942г. - оставшиеся самолёты переданы в 1-ю школу пилотов ВВС ВМФ (Куйбышев)
1948г. - Казанский аэроклуб возобновил работу
1985г. - на базе Казанского аэроклуба ДОСААФ образован Казанский учебный авиационный центр ДОСААФ, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации ВВС. Самолёты Л-29. Аэродром Куркачи. Также велась подготовка спортсменов-парашютистов и лётчиков-пилотажников
1992г. - Казанский УАЦ ДОСААФ расформирован
1993г. - на аэродроме Куркачи создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создается Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО)
Оператор: Центральный Аэроклуб РТ АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2002.04.01
дата закрытия:
2013
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создан Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО)
25 января 2008г. - выдано СЭ №АОН-14-08-014 - Автономная некоммерческая организация Центральный аэроклуб Республики Татастан РОСТО
Оператор: Яшен
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Авиакомпания "Яшен"
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 14.04.98.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Аэроклуб Татарстана 
Аэрофлот - МГА СССР