Карточка оператора
 Казанский УАЦ
| а/п базирования: | Казань (Куркачи) | | адрес: | РСФСР, Автономная Татарская ССР, Казань |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1933.05 |
Казанский аэроклуб |
Осоавиахим |
|
| 1936.12 |
Казанский Центральный аэроклуб |
Осоавиахим |
|
| 1985 |
Казанский УАЦ |
СССР - ДОСААФ |
|
Комментарии:
Май 1933г. - в Казани образован аэроклуб ОАХ Татарской АССР
Июнь 1933г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
Декабрь? 1936г. - Казанский аэроклуб ОАХ преобразован в Казанский Центральный аэроклуб ОАХ
На март 1939г. Казанский Центральный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров ("аэродром осваивается вновь"), ангаров нет, девять учебных аудиторий
Осень 1941г. - часть лётно-технического состава и самолётов Казанского аэроклуба ОАХ переданы в ВВС РККА, на базу Казанского и Чистопольского аэроклубов Татарского республиканского Совета ОАХ поступают эвакуированные 1-й и 2-й Ленинградский, 1-й Московский, Боровичский, Новгородский и Псковский аэроклубы. Личный состав и самолёты были размещены в Самосырово, Чепчугах и на аэродроме в Краснооктябрьском лесничестве.
Май 1942г. - после завершения обучения первоначальной лётной подготовке, большинство курсантов и 80% исправных самолётов переданы в ВВС РККА
Осень 1942г. - оставшиеся самолёты переданы в 1-ю школу пилотов ВВС ВМФ (Куйбышев)
1948г. - Казанский аэроклуб возобновил работу
1985г. - на базе Казанского аэроклуба ДОСААФ образован Казанский учебный авиационный центр ДОСААФ, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации ВВС. Самолёты Л-29. Аэродром Куркачи. Также велась подготовка спортсменов-парашютистов и лётчиков-пилотажников
1992г. - Казанский УАЦ ДОСААФ расформирован
1993г. - на аэродроме Куркачи создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создается Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО) |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 45 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ш-2 | | 2 (2) | | | У-2/По-2 | | 40 (3, 37) | | | Ан-2 | | 3 (2, 1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Казанский аэроклуб:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2023-07-24 14:09
Версия:
6 (от 2025-11-11 18:40)
Показов: 2511, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор: Казанский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1933.05 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1933г. - в Казани образован аэроклуб ОАХ Татарской АССР
Июнь 1933г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
Декабрь? 1936г. - Казанский аэроклуб ОАХ преобразован в Казанский Центральный аэроклуб ОАХ
На март 1939г. Казанский Центральный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров ("аэродром осваивается вновь"), ангаров нет, девять учебных аудиторий
Осень 1941г. - часть лётно-технического состава и самолётов Казанского аэроклуба ОАХ переданы в ВВС РККА, на базу Казанского и Чистопольского аэроклубов Татарского республиканского Совета ОАХ поступают эвакуированные 1-й и 2-й Ленинградский, 1-й Московский, Боровичский, Новгородский и Псковский аэроклубы. Личный состав и самолёты были размещены в Самосырово, Чепчугах и на аэродроме в Краснооктябрьском лесничестве.
Май 1942г. - после завершения обучения первоначальной лётной подготовке, большинство курсантов и 80% исправных самолётов переданы в ВВС РККА
Осень 1942г. - оставшиеся самолёты переданы в 1-ю школу пилотов ВВС ВМФ (Куйбышев)
1948г. - Казанский аэроклуб возобновил работу
1985г. - на базе Казанского аэроклуба ДОСААФ образован Казанский учебный авиационный центр ДОСААФ, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации ВВС. Самолёты Л-29. Аэродром Куркачи. Также велась подготовка спортсменов-парашютистов и лётчиков-пилотажников
1992г. - Казанский УАЦ ДОСААФ расформирован
1993г. - на аэродроме Куркачи создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создается Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО) |
|
Оператор: Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА
→ 2-й Казанский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЛЖ
|
комментарии:
1994г. - отделение 2-го Казанского АП от а/к «Авиалинии Татарстана», создание ГП «Второе Казанское авиапредприятие» с парком 15 самолётов Ан-2, штатом 400 человек и офисом в аэропорту «Казань-2»
19 мая 1994г. - выдано СЭ №356
1994-95гг. - начало лётной и технической эксплуатация вертолётов Ми-2, Ми-8Т и Ми-8МТВ-1, возобновление эксплуатации самолётов Л-410УВП
1998г. - преобразование ГП «Второе Казанское авиапредприятие» в Открытое Акционерное Общество «Второе Казанское авиапредприятие».
2004г. - переименование в ОАО «Казанское авиапредприятие».
28 декабря 2004г. - выдано СЭ №АОН-14-04-002 - ОАО "Казанское авиапредприятие" АОН (не путать с а/к "Казанское авиапредприятие" (СЭ №40), позднее а/к "Татарстан")
2005г. - начало лётной и технической эксплуатации вертолётов Robinson R44 и Bell-407
2008-12гг. - перебазирование авиапредприятия из Международного Аэропорта Казань на аэродром Казань(Куркачи)
2010-11гг. - начало лётной и технической эксплуатации вертолётов Bell-206B3, Bell-427 и Bell-430
2014г. - начало лётной эксплуатации вертолётов Bell-429 |
|
Оператор: Ставропольский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.12 | | дата закрытия: | 2013 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1938г. - в Ворошиловске образован аэроклуб Осоавиахима
На март 1939г. - Ворошиловский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 1000х900 метров ВВС КА, ангаров нет
Июнь 1941г. - после выпуска курсантов Ворошиловский
аэроклуб передал материальную часть и постоянный состав для формирования 19-й военной авиашколы пилотов первоначального обучения (Александров-Гай, Саратовская обл.)
1946г. - в Ставрополе организован краевой аэроклуб ОАХ
1963г. - на базе аэроклуба создан Ставропольский учебный авиационный центр ДОСААФ, осуществлявший первый этап подготовки курсантов для истребительной авиации (аэродром Хуторская, обучение на самолётах Л-29). Образованы учебная авиаэскадрилья и парашютное звено. Дополнительно осуществлялась подготовка призывников по программе "парашютист" для ВДВ.
1993г. - учебный авиационный центр расформирован, на его базе вновь образован Ставропольский аэроклуб РОСТО
2013г. - Ставропольский аэроклуб ДОСААФ расформирован |
|
Оператор: Аэроклуб Татарстана | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2003 | | основан на базе: | Россия (СССР) - ДОСААФ
→ Казанский аэроклуб | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1993г. - на аэродроме Куркачи (на базе расформированного Казанского УАЦ) создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
18 марта 1993г. - ГУП "Национальный аэроклуб Республики Татарстан" выдано СЭ №139
Июнь 2002г. - отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) решением Первого зам. Министра транспорта НР93/ОСЭ от 24 июня 2002г., на основании письменного заявления эксплуатанта и заключения ДЛС в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР241000 от 24 июня 2002г. Павленко А.И. |
|
Оператор: Центральный Аэроклуб РТ АОН | статус: | закрытый | | дата основания: | 2002.04.01 | | дата закрытия: | 2013 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создан Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО)
25 января 2008г. - выдано СЭ №АОН-14-08-014 - Автономная некоммерческая организация Центральный аэроклуб Республики Татастан РОСТО |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: 1-я Школа пилотов ВВС ВМФ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1942.08.01 | | дата закрытия: | 1944.08 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ВМФ | | основан на базе: | Россия (СССР) - ДОСААФ
→ Куйбышевский аэроклуб | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, В Куйбышеве, на базе Куйбышевского и Мелекесского аэроклубов ОАХ, была образована 1-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.)
Материальную часть школа приняла также от Казанского, Дзержинского, Уфимского, Туркестанского аэроклубов, имущество и запчасти — от аэроклубов Томска, Канска, Анжерска и др.
Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Куйбышеве, 2-я в Красном Яре)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 1-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для 3-го ВМАУ ВВС ВМФ
Июль-август 1944г. - 1-я школа пилотов ВВС ВМФ расформирована, личный состав и материальная часть переданы 2-й и 3-й школе, которые пополняются четвёртыми учебными эскадрильями (приказ НК ВМФ №0403 от 19 мая 1944г.)
На базе бывшей 1-й ШППО ВВС ВМФ с августа 1944г. началось развёртывание 1-го Подготовительного Военно-морского авиационного училища ВВС ВМФ |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Пермский аэроклуб | статус: | действующий | | дата основания: | 1933.08.18 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
30 апреля 1933г. - Президиумом Уральского облсовета ОАХ принято решение об открытии в Уральской области 4-х аэроклубов: Свердловского, Пермского, Нижнетагильского, Надеждинского
18 августа 1933г. - на базе трёх планерных кружков образован Пермский аэроклуб им. ЦК ВЛКСМ Осоавиахима
1 января 1934г. - в аэроклубе два самолёта У-1, один У-2, четыре планера
Май 1934г. - в Пермском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2. Временно используется аэродром в/ч 1682
Август 1934г. - аэроклуб перебазирован на аэродром Фролово
20 декабря 1934г. - в аэроклубе семь самолётов У-2, один Ш-2, шесть планеров УС-3 и УС-4, один планер УС-2. Два самолёта У-1 с моторами используются "для учебных целей на крупных предприятиях города"
1938г. - аэродром Фролово передан ЛИС завода №19 ГУАП, аэроклуб для учебных полётов использовал аэродром ГВФ Горки в Мотовилихе.
Образованы филиалы Пермского аэроклуба в Мотовилихе (им. X съезда ВЛКСМ) и при авиационном моторостроительном заводе. В Пермской области на общественных началах функционировали аэроклубы в Березниках, Краснокамске и Кудымкаре. В Добрянке, Лысьве, Чусовом, Кизеле и Кунгуре существовали небольшие планерные и парашютные клубы или секции.
На 1 июля 1941г. в Молотовском аэроклубе ОАХ 41 самолёт У-2, два УТ-1 и один самолёт УТ-2, планеры Г-9 и Ш-10 (планеры далее переданы в Саратовскую школу)
Ноябрь 1941г. - часть самолётов и лётно-технического состава Молотовского аэроклуба вошла в состав 696-го НБАП
Август 1942г. - Молотовский аэроклуб со всей матчастью, имуществом, денежными средствами и личным составом передан в Бригаду школ пилотов ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Молотовский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.) На базе аэроклуба сформировано парашютно-планерное звено
Апрель 1947г. - Молотовское парашютно-планерное звено ОАХ расформировано
3 ноября 1950г. - в Молотове возобновил работу аэроклуб ДОСАВ
На 1 мая 1951г. в Молотовском аэроклубе ДОСАВ 7 самолётов По-2 и 4 планера А-2, аэроклубу выделен аэродром ВВС Большое Савино (в августе-сентябре авиатехника аэроклуба была переведена на его прежний аэродром Фролово)
Октябрь 1973г. - списаны последние три самолёта Як-18А, после чего самолётное звено Пермского АСК несколько месяцев работало на самолётах Як-12М, которые прежде были буксировщиками в планерном звене (1974-82гг. пилотажа в клубе не было). |
|
Оператор: ВВС Тихоокеанского флота | статус: | действующий | | дата основания: | 1932.04.04 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ВМФ | | основан на базе: | Россия (СССР) - ВМФ
→ ВВС Черноморского флота | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Апрель 1932г. - сформирован штаб Морских Сил Дальнего Востока, в Воздвиженку из Евпатории перебазируется 76-й отдельный истребительный авиаотряд Черноморского флота
Январь 1935г. - Морские Силы Дальнего Востока переименованы в Тихоокеанский флот
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Тихоокеанского флота переименована в Военно-воздушные силы Тихоокеанского флота |
|
Оператор: 3-я Школа пилотов ВВС ВМФ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1942.08.01 | | дата закрытия: | 1946.02 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ВМФ | | основан на базе: | Россия (СССР) - ДОСААФ
→ Уфимский аэроклуб | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, в Сарапуле, на базе Дзержинского, Уфимского, Белорецкого, Стерлитамакского, Магнитогорского аэроклубов ОАХ, была образована 3-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.) Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Сарапуле, 2-я в Воткинске)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 3-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для ВМАУ им. Леваневского ВВС ВМФ
Декабрь 1943г. - июль 1944г. - 3-я школа перебазирована в Борское (Куйбышевская обл.), на место базировавшейся там ВМАУ им. Сталина, передислоцированной в Ейск.
Школа пилотов переименована в Школу лётчиков первоначального обучения ВВС ВМФ, за счёт расформированной 1-й ШППО образована 4-я учебная АЭ на самолётах УТ-2
Центральный аэродром Новоборский - 1-я АЭ
аэродром Кочкари - 2-я АЭ
аэродром Андреевка - 3-я АЭ
аэродром Максимовка - 4-я АЭ
Декабрь 1945г. - февраль 1946г. - 3-я ШЛПО ВВС ВМФ ликвидирована, офицерский состав и курсанты переведены для продолжения службы и учёбы в другие учебные заведения ВВС ВМФ |
|
Оператор: Авиагруппа 7050 АБ | статус: | действующий | | дата основания: | 1941.10 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ВМФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Октябрь 1941г. - для перегона новых самолётов с заводов в части ВМФ, на а/э Саранск (Рузаевка) образован 64-й авиаполк специального назначения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0955 от 3 октября 1941г.) При Управлении ВВС ВМФ (Москва) образована отдельная эскадрилья, обеспечивающая деятельность полка
Май 1942г. - на базе 64-й АП СпН ВВС ВМФ и АЭ Управления ВВС ВМФ сформирован 65-й АП СпН УВВС ВМФ, с дислокацией в Саранске (приказ НК ВМФ №0422 от 18 мая 1942г.) Пять АЭ, около 40 типов самолётов
Лето 1942г. - 65-й АП СпН перебазирован на аэродром Москва (Измайлово), запасные а/э Чертаново, Захарково. Главная задача полка - перегонка самолётов от авиапромышленности в действующие части ВВС ВМФ
1945г. - 65-й АП СпН ВВС ВМФ переформирован в 65-й транспортный полк ВВС ВМФ
1947г. - 65-й отдельный транспортный авиаполк ВВС ВМФ
1954г. - в полк начали поступать самолёты Ил-14
1 ноября 1957г. - 65-й ОТАП переформирован в 277-ю отдельную транспортную Краснознамённую АЭ ВВС ВМФ, без изменения места дислокации, с сохранением условного наименования (12 самолётов Ил-14)
1959г. - 277-я ОТАЭ ВВС ВМФ перебазирована на аэродром Москва (Остафьево)
1 июня 1963г. - 277-я ОТАЭ преобразована в 327-й отдельный транспортный Краснознамённый авиаполк ВВС ВМФ (1-я АЭ - 10 самолётов Ил-14 и 2-я АЭ - 8 самолётов Ан-12)
1966г. - в полк поступают самолёты Ан-24, далее Ан-26, далее Ан-72
1 мая 1998г. - 327-й ОТАП МА ВМФ переформируется в 399-ю отдельную транспортную Краснознамённую АЭ МА РФ, без изменения места дислокации
1 октября 2001г. - 399-я ОТАЭ (Остафьево) и ТАЭ 240-го Гв. САП 444-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава авиации ВМФ (Веретье), переформируется в 46-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк ВВС и ПВО ВМФ (1-я АЭ - 8 Ан-72 (Остафьево) и 2-я АЭ - 10 Ан-26 и один Ту-154М (Веретье)
Ноябрь 2009г. - на базе 46-го ОТАП и 3099-й авиатехнической базы образована 7055-я Гвардейская Краснознамённая Севастопольско-Берлинская авиабаза второго разряда. 240-й смешанный авиационный полк, 444-й ЦБП и ПЛС ликвидированы. Место дислокации - Остафьево
2012г. - 7055-я авиабаза преобразована в авиагруппу 7050-й гвардейской авиабазы Северного флота (в/ч 49324-3) |
|
Оператор: ВММТАУ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1929.05 | | дата закрытия: | 1959 | | основан на базе: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
20 мая 1929г. - в Николаеве создана Школа морских лётчиков Осоавиахима
1 января 1935г. - Николаевская школа ОАХ преобразована в Школу морских лётчиков Главсевморпути. Школа располагала тремя стационарными аэродромами – в Большой Коренихе, на Водопое и в Сливино, а также гидроаэродромом на территории школы. Курсанты летали на самолётах У-2, Ш-2, Р-5 и МБР-2.
Август 1938г. - Школе морских лётчиков ГУ СМП присвоено имя С.А. Леваневского
2 сентября 1938г. - Николаевская школа морских лётчиков передана в состав народного комиссариата ВМФ СССР
Октябрь 1939г. - на базе школы в Николаеве образовано военно-морское минно-торпедное авиационное училище лётчиков и штурманов имени С.А. Леваневского. Подготовка лётного состава всех специальностей для минно-торпедной и бомбардировочной авиации (приказ ВМФ №0284 от 26 сентября 1939г.)
Осень 1941г. - ВМАУ эвакуировано на станцию Безенчук (Куйбышевская обл.)
Январь 1943г. - нештатная 7-я учебная АЭ училища была передана на формирование 35-го штурмового АП ВВС ВМФ (Приказ ВМАУ им. С.А.Леваневского №015 от 17 января 1943г.)
Май-июль 1944г. - училище перебазировалось обратно в Николаев и Херсон
1947г. - ВМАУ им. Леваневского переименовано в Военно-морское минно-торпедное авиационное училище (ВММТАУ)
1948—1950гг. - в качестве самолёта первоначального обучения стали использовать Як-18
1953г. - началось обучение курсантов на Ил-28
1959г. - ВММАТУ расформировано в ходе реформы Вооружённых Сил, на его базе создан 33-й центр подготовки морских лётчиков ВМФ СССР |
|
Оператор: ВВС Черноморского флота | статус: | действующий | | дата основания: | 1921.03.03 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ВМФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
3 марта 1921г. - сформирован Штаб Воздушного флота Чёрного и Азовского морей РККФ
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Черноморского флота переименована в Военно-воздушные силы Черноморского флота |
|
Оператор: Авиация ОнВФ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.08.07 | | дата закрытия: | 1944.07.10 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ВМФ | | основан на базе: | Россия (СССР) - ВМФ
→ Авиация ЛадВФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
7 августа 1941г. - в связи с выходом финских войск на северное побережье Онежского озера, из Онежской базы ЛадВФ сформирована Онежская военная флотилия. Главная база - Петрозаводск. Из состава ВВС КБФ сформирована отдельная смешанная АЭ ОнВФ
28 ноября 1941г. - ОнВФ расформирована, корабли переданы в состав Волжской военной флотилии, самолёты возвращены в ВВС КБФ
30 апреля 1942г. - на Волге сформирован отдельный Онежский отряд кораблей, который в начале июня прибыл на Онежское озеро. Главная база - Вытегра.
31 декабря 1942г. - отдельный Онежский отряд кораблей преобразован в Онежскую военную флотилию (2-го формирования)
1 сентября 1943г. - в составе ОнВФ сформировано 12-е отдельное авиазвено связи (самолёты По-2)
10 июля 1944г. - Онежская военная флотилия расформирована, личный состав и авиатехника флотилии обращены на укомплектование частей ВВС КБФ |
|
Оператор: ВВС Балтийского флота | статус: | действующий | | дата основания: | 1916.07.14 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ВМФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
17 июля 1916г. - первый воздушный бой над Балтийским морем, который провели четыре гидросамолёта М-9 с гидроавиатранспорта "Орлица" с четырьмя немецкими самолётами. Победа русских морских лётчиков
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Балтийского флота переименована в Военно-воздушные силы Балтийского флота |
|
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Казанский авиационный институт | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932.03.05 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
5 марта 1932г. - на базе аэродинамического отделения Казанского государственного университета образован Казанский авиационный институт Главного управления авиапромышленности НКТП СССР.
Два отделения: аэродинамическое и самолётостроительное.
1934г. - на базе отделений КАИ открыт самолётостроительный факультет
1939г. - открыт моторостроительный факультет
Осень 1941г. - на площадях института начали работу эвакуированные подразделения и лаборатории Института Физики АН СССР, ЦАГИ, ЛИИ ГВФ, НИИ ГВФ, а также весь состав Харьковского авиационного института НКАП
1945г. - в КАИ НКАП организована первая в СССР кафедра реактивных двигателей
1951г. - открыт факультет авиационного приборостроения
1952г. - открыт факультет авиационной радиотехники
1972г. - открыт факультет вычислительных и управляющих систем
1973г. - Казанскому авиационному институту МАП присвоено имя авиаконструктора А.Н. Туполева
1991г. - в КАИ основан факультет управления, экономики, финансов и предпринимательства
1992г. - Казанский авиационный институт преобразован в Казанский государственный технический университет |
|
Оператор: Ульяновская Лётная Школа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.08.16 | | дата закрытия: | 1940.11 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | основан на базе: | Россия (СССР) - ДОСААФ
→ Куйбышевский аэроклуб | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
16 августа 1930г. - в Самаре образована Средневолжская Лётная Школа Осоавиахима
Август 1931г. - по причине отсутствия в Самаре подходящего земельного участка для аэродрома, Средневолжская Школа перебазирована в Ульяновск (открыта 19 ноября 1931г.)
Базовый аэродром Ульяновск, аэродромы в сёлах Чердаклы, Белый Ключ, Солдатская Ташла
Декабрь 1931г. - в состав Ульяновской Средневолжской Лётной Школы вошла Пензенская Лётная Школа Пензенского горсовета Осоавиахима
Апрель 1932г. - в Ульяновске открылся I-й Всесоюзный авиационный техникум Центрального Совета ОАХ с двухгодичным сроком обучения
5 ноября 1933г. - на базе авиатехникума и Средневолжской Лётной Школы, образована Ульяновская Объединённая Школа Пилотов и Авиатехников Осоавиахима. Авиапарк состоял из самолётов У-2, УТ-1, И-5, И-15 и Р-5.
На март 1934г. в Школе зарегистрировано 19 самолётов У-2
Лето 1934г. - Лётная Школа начала выпуск авиатехников
1939г. – Лётная Школа начала выпуск авиамехаников
Ноябрь 1940г. - Ульяновская лётная школа ОАХ вместе со всем личным составом, с квартирным, казарменным фондом и имуществом была передана в НКО и преобразована в Ульяновскую военную авиационную школу пилотов. Подготовка лётчиков-инструкторов для аэроклубов была прекращена, школа начала выпуск лётных кадров для ВВС РККА |
|
Оператор: Казанское АПО им. Горбунова | статус: | закрытый | | дата основания: | 1927.10 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Осень 1915г. - Русско-Балтийский автомобильный завод из Риги был эвакуирован частично в Москву, частично в Петроград
12 мая 1916г. - в Покровском-Филях основан Русско-Балтийский автомобильный завод (Решение Императора от 21 февраля 1916г.)
Декабрь 1918г. - Русско-Балтийский завод национализирован (Постановление Президиума ВСНХ от 26 ноября 1918г.)
Апрель 1921г. - РБЗ переименован в 1-й автобронетанковый завод, став основной ремонтной базой автомобильных и танковых частей РККА
Январь 1923г. - завод передан в концессию фирме Юнкерса для производства металлических самолётов (решение СНК РСФСР от 12 декабря 1922г.), начат выпуск самолётов Junkers Ю-20, Ю-21
Май 1927г. - концессия ликвидирована, на территорию завода переведены часть цехов завода ГАЗ-5 "Самолёт" и организован новый завод, в августе получивший наименование "Государственный авиационный завод №7" в составе Авиатреста ВСНХ
Октябрь 1927г. - завод переименован в завод №22 (приказ ВСНХ/НКВМД/ОГПУ №4сс/567/108 от 26 октября 1927г.)
Февраль 1928г. - заводу присвоено имя 10-летия Октябрьской революции
1929г. - в Филях построен заводской аэродром
Март 1932г. - завод передан в ведение Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (выпуск самолётов Р-3, Р-6, И-4, ТБ-1, Тб-3, Р-6, АНТ-9, ПС-9)
1933г. - заводу присвоено имя погибшего в авиакатастрофе директора завода С.П. Горбунова (выпуск самолётов МИ-3 и ТБ-4)
1936г. - завод приступил к выпуску самолётов АНТ-35 и СБ
Декабрь 1936г. - завод передан в ведение 1-го ГУ НКОП
1938г. - завод приступил к выпуску самолётов ПС-35 (в 1929-38гг. завод являлся вторым (после завода №1) по количеству построенных самолётов)
Январь 1939г. - завод передан в НКАП
1940г. - завод приступил к выпуску самолётов Ар-2, в декабре построена первая серийная машина ПБ-100 (Пе-2)
Март 1941г. - завод передан в 10-е ГУ НКАП
Октябрь-ноябрь 1941г. - завод №22 10-го ГУ НКАП вместе со Спецгруппой и ОКБ-22 эвакуированы в Казань на площадку завода №124 НКАП (Приказ НКАП №1053сс от 9 октября 1941г.) Аэродром Борисоглебское
Декабрь 1941г. - заводы №22 и №124 НКАП объединены под названием Казанский авиационный завод №22 им. Горбунова НКАП, возобновлён выпуск ТБ-7 и Пе-2
1948г. - завод приступил к выпуску самолётов Ту-4
Октябрь 1953г. - завод приступил к серийному выпуску самолёта Ту-16
1958г. - завод приступил к выпуску самолётов Ту-104Б
Август 1959г. - завод приступил к выпуску самолётов Ту-22
1961г. – для испытаний Ту-22 на заводском аэродроме была построена новая ВПП, завод приступил к выпуску самолётов Ту-16
1966г.? - Казанский машиностроительный завод им. С.П. Горбунова
Февраль 1968г. - образован филиал Казанского авиазавода – Лениногорский агрегатно-механический завод
1969г. - завод приступил к выпуску самолётов Ил-62
1977г. - на базе Казанского авиационного завода им. Горбунова, как головного предприятия, создано КАПО им. Горбунова 6-го ГУ МАП
В состав АПО вошёл также Лениногорский агрегатно-механический завод МАП (предприятие п/я М-5104)
1986г. - начато серийное производство самолётов Ту-160 |
|
Оператор: Ленинградский городской аэроклуб | статус: | действующий | | дата основания: | 1929 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
16(29) января 1908г. - в Санкт-Петербурге, с целью содействия развитию воздухоплавания в России, учреждён Всероссийский Аэро-Клуб
12 мая 1909г. - аэроклуб получил наименование Императорский Всероссийский Аэро-Клуб. Комендантский и Коломяжский аэродромы.
Декабрь 1917г. - ИВАК прекращает своё существование
1929г. - в Ленинграде образована Лётная Школа Осоавиахима. Аэродром Корпусный
Февраль? 1934г. - на базе Лётной Школы образован Ленинградский аэроклуб ОАХ
Октябрь 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 8 самолётов У-2
Июнь? 1937г. - Ленинградский аэроклуб преобразован в Ленинградский Центральный аэроклуб ОАХ
Май? 1938г. - Ленинградский Центральный аэроклуб преобразован в Ленинградский городской аэроклуб, аэроклуб перебазирован на аэродром ВВС Горская, в состав аэроклуба вошёл планерный клуб Василеостровского района Ленинграда
На март 1939г. Ленинградский городской (Центральный) аэроклуб 1-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров ВВС КА, ангаров нет, имеет десять учебных аудиторий
Июль-август 1941г. - Ленинградский аэроклуб эвакуирован в Татарскую АССР, на базу Казанского и Чистопольского аэроклубов. Аэродромы Чепчуги, Самосырово, Николаевка
Май 1942г. - личный состав и материальная часть Ленинградского аэроклуба переданы в ВВС РККА
Июль? 1945г. - в Ленинграде начал работу парашютно-планерный клуб ОАХ
Март 1947г. - началось комплектование аэроклуба Ленинградского горсовета ОАХ с привлечением демобилизованных офицеров
Май 1947г. - в аэроклуб поступили два самолёта По-2. Аэродром Озерки
Лето 1947г. - от частей ЛенВО аэроклубу было передано 25 самолётов По-2. Организован отряд переподготовки лётчиков запаса на самолётах УТ-2
Весна 1948г. - Ленинградский аэроклуб получил первые четыре самолёта Як-18. В дальнейшем лётчики аэроклуба перегоняли Як-18 в другие аэроклубы.
Декабрь 1949г. - все аэроклубы в приграничных районах СССР для обучения курсантов полётам на самолётах были закрыты. Ленинградский аэроклуб преобразован в авиатехнический. Подготовка авиамехаников, электриков, радистов, вооруженцев и прибористов.
Самолёты в январе 1950г. переданы в Калининский аэроклуб
1 января 1956г. - Ленинградский АТК преобразован в авиационно-спортивный клуб с задачей подготовки планеристов, парашютистов и спортсменов.
Июль 1978г. - в связи с передислокацией Высшей школы
младших авиаспециалистов ПВО, аэродром Горская был передан в распоряжение Ленинградского городского аэроклуба ДОСААФ
1991г. - Санкт-Петербургский аэроклуб им. В.П. Чкалова |
|
