AviaSila - карточка оператора
 AviaSila
| статус: | действующая | | дата основания: | 1991.02 | | коды: |
IATA: -
ICAO: KKA
внутр:
|
| № свидетельства: | KАZ-02/061 | | а/п базирования: | Алматы | | адрес: | г.Алматы, Ауэзовский район, Микрорайон Таугуль (Мамыр), 5А | | телефон: | 293-17-46 | | сайт: | kazavia.kz |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1991.02 |
КазАвиа НАК |
|
|
| 2020.10.14 |
AviaSila |
|
|
Комментарии:
Февраль 1991г. - образовано Товарищество с ограниченной ответственностью "Независимая Авиакомпания КазАвиа" (ТОО НАК КазАвиа)
14 октября 2020г. - ТОО НАК КазАвиа перерегистрировано в ТОО AVIASILA
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 7
6
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 12 | | средний возраст ВС: | 43.2 лет |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-2 | 3 работает | 7 (5, 1, 1) | 52.6 г. | | Як-12 | 1 работает | 1 (1) | 68.4 г. | | X-32 - Бекас | 1 работает | 2 (2) | 22.3 г. | | Цикада | 1 работает | 1 (1) | 10.3 г. | | Як-18Т | 1 на хранении | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
DP-BizavMen (c) Алматы - Байсерке
2026-04-12 | 
Максим Гольбрайхт (c) Алматы - Байсерке
2025-08-17 |
Александр Балыкин (c) Алматы - Байсерке
2025-08-17 | 
Максим Гольбрайхт (c) Алматы - Байсерке
2025-08-17 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора AviaSila:также в архиве обнаружены фотографии, принадлежащие этому оператору, но не указанные в реестре:информация о бывших бортах оператора AviaSila:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2016-11-17 15:50
Версия:
5 (от 2024-09-10 12:52)
Показов: 4775, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Польша - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Аэроклуб Польши | статус: | действующий | | дата основания: | 1957.01.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Aeroklub PRL (Aeroklub Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej)
Аэроклуб Польской Народной Республики - польская спортивная ассоциация, объединяющая организации, занимающиеся авиацией.
В конце марта 1954 года Аэроклуб Республики Польша принял название, соответствующее тогдашнему названию польского государства – Аэроклуб Польской Народной Республики. Такое положение дел сохранялось до 6 ноября 1956 года, когда на общенациональном собрании активистов спортивного авиаспорта была создана Реституционная комиссия Аэроклуба Республики Польша. О выходе аэроклубов из структур Лиги друзей солдата было решено на внеочередном общем собрании ARP, которое состоялось 16-17 декабря в Варшаве. Тогда было принято решение о создании самостоятельной организации спортивного авиации – Аэроклуба Польской Народной Республики, который начал свою деятельность с 1 января 1957 года. |
|
Оператор: AviaSila | статус: | действующий | | дата основания: | 1991.02 | | коды: |
IATA: -
ICAO: KKA
внутр:
|
комментарии:
Февраль 1991г. - образовано Товарищество с ограниченной ответственностью "Независимая Авиакомпания КазАвиа" (ТОО НАК КазАвиа)
14 октября 2020г. - ТОО НАК КазАвиа перерегистрировано в ТОО AVIASILA
|
|
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.05 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников. |
|
Оператор: Кременчугское ЛУ ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1960 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1960г. - на базе расформированного военного авиационного училища первоначального обучения лётчиков создано Кременчугское лётное училище ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №347 от 29 июня 1960г.) В Кременчуг передан вертолётный АО из Сасовского училища ГВФ.
1964г. - в училище начата подготовка пилотов многоцелевого самолёта Ан-2. Для этого сформированы четвертый и пятый АО.
1965г. - училище пополняется большой группой командно-лётного и лётно-инструкторского состава из Сасовского, Краснокутского, Бугурусланского лётных училищ.
1965-70гг. - лётная работа одновременно проводилась на 10 типах ВС: самолётах Як-18А и Ан-2 и вертолётах Ми-1, Ка-15, Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми-2, Ми-8 и Ка-26. В пяти авиаотрядах училища 11 эскадрилий, 31 авиазвено.
1975г. - в связи с полным удовлетворением потребности в специалистах на Ан-2, Кременчугское училище постепенно сократило, а в начале 1980-х годов прекратило выпуск вторых пилотов на этот тип.
1983г. - в Кременчугском ЛУ создается учебно-методический центр (УМЦ), для решения задач по обобщению и выработке единой методики в организации лётной работы, обучении технике выполнения полётов на вертолётах ГА в целях обеспечения их безопасности. (Приказ МГА №212 от 29 декабря 1982г.)
1986г. - в училище начата подготовка личного состава для эксплуатации вертолёта Ми-26Т
1987г. - начата подготовка инженеров-пилотов (Ми-26, Ми-8МТКа-26, Ка-32 и В-3). Училище получило 2 новых вертолёта Ми-26 и 2 вёртолета Ми-8. Парк вертолётов составил 225 единиц. |
|
Оператор: Казахское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА |
|
Оператор: Джамбульский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1957 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1946г. - а/п Джамбул
1957г. - образована Джамбульская ОАЭ Казахского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12)
1959г.? - на базе Джамбульской ОАЭ образован 159-й АО Казахского ТУ ГВФ (159-й АО был расформирован в Ташкенте 15 марта 1958г., номер перешёл в Джамбул).
Июль 1963г. - образован Джамбульский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Джамбул и 159-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Джамбульский ОАО Казахского УГА, 159-й ЛО (Ан-2, Як-12, Як-40 (с 1973г.))
1979г. - создан 405-й ЛО, куда переданы все Ан-2
Июль 1988г. - 405-й ЛО Джамбульского ОАО преобразован в 17-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Жамбылский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Целиноградский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1949 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1949г. - в Акмолинске образовано авиазвено 287-го АОСП Казахского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - Акмолинская АЭ? 154-го АО Казахского ТУ ГВФ
1954г. - Акмолинская ОАЭ Казахского управления ГВФ (По-2, Як-12)
9 мая 1959г. - на базе Акмолинской ОАЭ и аэропорта 3-го класса Акмолинск был организован 239-й ОАО Казахского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №020 от 24 марта 1959г.)
17 августа 1963г. - образован Целиноградский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Целиноград (В 1961г. Акмолинск переименован в Целиноград) и 239-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Целиноградский ОАО Казахского УГА, 239-й ЛО (Ли-2, Ан-2)
2 сентября 1966г. - введён в строй новый аэропорт Целиноград
Ноябрь 1973г. - создан 335-й ЛО с тремя АЭ Ан-2, куда были переведены все Ан-2 и 14 Ан-2М Целиноградского ОАО
В 239-м ЛО остались две эскадрильи Ан-24.
6 июля 1992г. - Целиноградский ОАО переименован в Акмолинский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Акмолинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
1 декабря 1994г. - Акмолинский ОАО преобразован в акционерное общество «Акмола-авиа». Ликвидировано 24 августа 2001г.
|
|
Оператор: Целина | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2002 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TZL
внутр:
|
|
Оператор: Актюбинское ВЛУ ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.09 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь? 1941г. - на базе эвакуированных подразделений Киевского авиационного института ГВФ, в Актюбинске была сформирована 46-я учебно-техническая эскадрилья ГВФ, готовившая младших авиационных специалистов по технической эксплуатации самолётов У-2 и П-5.
27 июня 1947г. - на базе 46-й УТЭ ГВФ образована Актюбинская школа авиамехаников ГВФ (Постановление СМ СССР № 2242-616с "О реорганизации учебных заведений ГУ ГВФ").
1960г. - на базе Актюбинской школы авиамехаников было организовано Актюбинское авиационно-техническое училище ГВФ
Октябрь 1974г. - образовано Актюбинское высшее лётное училище ГА (Приказ МГА от 12 августа 1974г.)
Октябрь 1975г. - начата подготовка пилотов
1982г. - началось обучение лётного персонала пилотированию на Як-40
4 июня 1996г. - Постановлением Правительства Республики Казахстан №688 Актюбинское ВЛУ ГА имени дважды Героя Советского Союза Т.Я. Бегельдинова было преобразовано в Актюбинское высшее военное авиационное училище имени дважды Героя Советского Союза Т.Я. Бегельдинова. |
|
Оператор: Семипалатинский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1934.01 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1934г. - с образованием Краевого управления СХА, в Чимкенте и Семипалатинске организованы авиаотряды СХА.
На Семипалатинский АО возложено обслуживание Восточно-Казахстанской и Карагандинской областей КАССР
19 мая 1934г. - Семипалатинский авиаотряд СХА вошёл в состав образованного Казахского ТУ ГВФ
Март 1935г. - при ликвидации и разделении Казахского ТУ ГВФ, Семипалатинский авиаотряд вошёл в состав Южно-Казахского ТУ ГВФ
Сентябрь? 1935г. - Семипалатинскому АОСП назначен №228
1937г. - в целях повышения эффективности авиационных работ, образована Отдельная Семипалатинская авиагруппа Южно-Казахского управления ГВФ в составе:
- 1-й неотдельный АО (Семипалатинск);
- 2-й неотдельный АО (Зырянск);
- 3-й неотдельный АО (Усть-Каменогорск).
Июль 1938г. - ввиду выявившейся нецелесообразности, Семипалатинская авиагруппа ликвидирована. На базе трёх неотдельных авиаотрядов образован транспортный АО №39 с базированием в Усть-Каменогорске и звеном в Семипалатинске.
228-й АОСП оставлен самостоятельным отрядом с базированием в Семипалатинске и подчинением начальнику ЮКУ ГВФ.
Семипалатинские линейные мастерские ппо ремонту У-2 АП и СП и моторов М-11 подчинены начальнику Семипалатинского аэропорта.
Февраль 1939г. - в состав 228-го АОСП вошло Усть-Каменогорское авиазвено (Приказ ГУ ГВФ №63 от 27 января 1939г.)
1 января 1940г. - в составе 228-го Семипалатинского АО ЮКУ ГВФ: 8 самолётов У-2СП, 15 У-2АП, четыре У-2 и один С-1
Декабрь 1940г. - 228-й АОСП вошёл в состав образованного Казахского управления ГВФ
Сентябрь 1941г. - 228-й АОСП расформирован, личный состав и материальная часть направлены на фронт. Семипалатинский аэропорт стал структурной единицей Казахского управления ГВФ (с подчинением а/п Усть-Каменогорск)
1946г. - в Семипалатинске образован 268-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - 268-й АОСП Казахского УГВФ расформирован, на его базе образовано авиазвено 157-го АО Казахского ТУ ГВФ
1 января 1955г. - образована Семипалатинская АЭ 157-го АО Казахского ТУ ГВФ (По-2 и Як-12)
9 июня 1957г. - на базе АЭ и а/п Семипалатинск образована Семипалатинская ОАЭ Казахского ТУ ГВФ (По-2 и Як-12, первый Ан-2 получен в феврале, второй - в мае 1958г.)
6 июля 1959г. - первый рейс Ил-18 в а/п Семипалатинск
13 февраля 1961г. - на базе Семипалатинской ОАЭ организован 256-й ОАО Казахского ТУ ГВФ
Июль 1963г. - образован Семипалатинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Семипалатинск и 256-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Семипалатинский ОАО Казахского УГА, 256-й ЛО (Ан-2 и Як-12)
1965г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ли-2
Июль 1988г. - 256-й ЛО Семипалатинского ОАО преобразован в 15-й ЛО Казахского УГА.
1993г. - Семипалатинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Актюбинский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1 августа 1933г. - образован Актюбинский авиаузел Казахского УВЛ Трансавиации с обслуживанием воздушных линий:
- Актюбинск - Кустанай - Адбаса - Акмолинск - Караганда;
- Актюбинск - Уральск - Гурьев - Темир - Актюбинск;
- Актюбинск - Джусалы - Карсакпай.
Также в Актюбинске создано звено сельхозавиации Северо-Казахской авиагруппы СХА.
Всего в Актюбинский авиаузел поступило 9 самолётов У-2 (на 1 января 1934г. три самолёта выбыли по причине аварий)
19 мая 1934г. - Актюбинский авиаузел вошёл в состав образованного Казахского теруправления ГВФ
Январь 1935г. - Актюбинский авиаузел вошёл в состав образованного Северо-Казахского управления ГВФ
1935г.? - в Актюбинске образованы 25-й и 27-й транспортные АО и 241-й АОСП Северо-Казахского ТУ ГВФ
15 мая 1939г. - 25-й и 27-й транспортный АО объединены в 27-й транспортный АО (Приказ ГУ ГВФ №199 от 4 мая 1939г.) К имеющимся самолётам Г-2 в отряд начали поступать почтовые самолёты ПС-43
Ноябрь 1939г. - состав гарнизона Актюбинск:
- 27-й ТАО
- 308-й УТО
- 241-й АО
- Актюбинские АРМ
1 января 1940г. - в составе 241-го Актюбинского АО: 26 самолётов У-2СП, 12 У-2АП, три Я-6, один С-1 и один Сталь-2.
Отряд обслуживает МВЛ Северо-Казахского управления ГВФ:
Актюбинская область:
- Актюбинск - Уил - Актюбинск,
- Актюбинск - Табын,
- Актюбинск - Иргиз,
- Актюбинск - Кустанай;
Кустанайская область:
- Кустанай - Тургай;
Западно-Казахская область:
- Уральск - Казталовка - Уральск;
Гурьевская область:
- Гурьев - Форт Шевченко,
- Гурьев - Косчагыл
Лето 1940г. - в 241-м АО образовано авиазвено на линии Джусалы - Джесказган
Январь 1941г. - Северо-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
Июль? 1941г. - 27-й ТАО Казахского УГВФ расформирован, в Актюбинске базируются учебные АЭ ГВФ №41, №46 и эвакуированная из Гомеля УАЭ №121. Актюбинский гарнизон передан в Узбекское управление ГВФ
1944г.? - в Актюбинске образован 233-й АО спецприменений Узбекского управления ГВФ
Лето 1948г. - а/п Актюбинск и 233-й АОСП переданы в Казахское управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 233-го АОСП Казахского УГВФ образован 153-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2)
Июль 1963г. - образован Актюбинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Актюбинск и 153-й ЛО
Сентябрь 1964г. - Актюбинский ОАО Казахского УГА, 153-й ЛО (Ли-2, Супер-Аэро 45, Ил-14 (1963-73гг.), Ми-1, Ил-28)
1973г. - в Актюбинский ОАО поступили Як-40
25 июня 1988г. - 153-й ЛО Актюбинского ОАО преобразован в 8-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Актюбинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Азия Континенталь Авиалайнс | статус: | действующий | | дата основания: | 1999 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RRK
внутр:
|
комментарии:
| АО "Авиакомпания "Азия Континенталь Авиалайнс" |
|
