Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2015-11-12 22:59 Версия: 2 (от 2019-09-18 22:14) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ
1944г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказское УГВФ
Состав Северо-Кавказского УГВФ на март 1947г.:
218-й АО спецприменений (Краснодар)
220-й АО спецприменений (расформирован, где?)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
231-й АО спецприменений (Сочи)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
Отдельное авиазвено Ли-2 (Ростов-на-Дону)
Состав Северо-Кавказского УГВФ на январь 1949г.:
34-й транспортный АО (Ростов-на-Дону)
218-й АО спецприменений (Пашковская)
220-й АО спецприменений (Краснодар)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
УТО Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Отдельное авиазвено (Пятигорск)
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО (Краснодар-Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставрополь),
84-й АО (Краснодар-Пашковский),
85-й АО (?)
Июнь 1958г. - состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
77-й АТО, 78-й АОСП и а/п вне класса Ростов-на-Дону,
80-й АОСП и а/п Сталинград (Воропоново)
81-й АОСП, транспортная АЭ и а/п 1-го класса Краснодар (Пашковский)
82-й АОСП и а/п Грозный
83-й АОСП и а/п Ставрополь,
231-й АТО и а/п 1-го класса Сталинград (Гумрак)
а/п 2-го класса Адлер
а/п 2-го класса Минеральные Воды
232-й АОСП и а/п Шахты
9-й УТО (Ростов-на-Дону)
3-я отдельная учебная АЭ (Ростов-на-Дону)
АРБ №411 (Минеральные Воды)
АРБ №412 (Ростов-на-Дону)
Флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ил-14 - 13 самолётов,
Ли-2 - 28,
Ан-2 - 73,
По-2 - 98,
Як-12 - 32,
Ми-4 - 1 вертолёт,
Ми-1 - 6.
Июль 1988г. - 232-й ЛО Шахтинского ОАО преобразован в 1-й ЛО Северо-Кавказского УГА
1991г. - Авиатранспортный концерн "Южные авиалинии" МГА СССР
Оператор: Шахтинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
1997
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Шахтинский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Шахтинский Объединенный Авиаотряд
Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА от 28.01.98
Ан-2, Ми-2.
Оператор: Россия - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Шахтинский АРЗ
статус:
закрытый
дата основания:
1947.07
дата закрытия:
2007
входит в состав:
Россия - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1947г. - на месте бывшего Шахтинского аэроклуба ОАХ образованы Шахтинские авиационные ремонтные мастерские Осоавиахима (приказ ЦС ОАХ №147 от 3 июля 1947г.) Ремонт самолётов По-2, УТ-1 и УТ-2 и моторов ОАХ и ВВС
1968г. - на базе ремонтных мастерских образован Шахтинский
авиаремонтный завод ДОСААФ. В разные годы освоен ремонт самолётов Як-12, Як-18, Як-50, Як-52, Ан-2, планеров и авиадвигателей
1991г. - Шахтинский АРЗ ДОСААФ преобразован в ЗАО "Шахтинский авиационно-ремонтный завод РОСТО"
1993г. - освоен ремонт воздушных судов для гражданской авиации, начат ремонт самолетов Як-18Т. ШАРЗ получил Свидетельство эксплуатанта
2000г. - освоен ремонт мотора АШ-62ИР
2004г. - предприятие получило лицензию на ремонт авиационной техники двойного назначения, получены Гособоронзаказы на ремонт авиационной техники МО РФ
На базе завода создан Шахтинский АТСК РОСТО
2007г. - за выявленные факты нарушения сертификационных требований в части организации ИАО, обеспечения АБ и в связи с истечением 3-х месяцев приостановления действия СЭ, Свидетельство эксплуатанта аннулировано (решение комиссии ФСНСТ от 13 июля 2007г. ГК-21/6-1358 и РД131140 от 13 июля 2007г.)
Оператор: СельхозАвиаХимия АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-01-007 - Неком.парт-во сельскохоз. предприятий "Сельхозавиахимия" - выдано 14.05.2001
Июнь 1934г. - 218-й Краснодарский авиаотряд спецприменения Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ
1940г. - 218-й Краснодарский АО СП насчитывал 60 У-2, два Як-6 и один ПР-5
Сентябрь 1952г. - образованы 81-й АО а/п Краснодар (Город) и 84-й АО а/п Краснодар (Пашковская) Северо-Кавказского ТУ ГВФ
Январь 1957г. - 81-й АО расформирован, СМП передан в 84-й АО, а/п Краснодар (Город) ликвидирован. 84-й АО а/п Краснодар (Пашковская) переименован в 81-й АО в составе 4-х АЭ (три в Краснодаре и одна в Майкопе)
Май 1959г. - образован 241-й АО (Л-200, Аэро-145)
1960г. - первая бетонированная ВПП в а/п Краснодар (Пашковский)
1964г. - Краснодарский ОАО Северо-Кавказского УГА в составе:
81-й ЛО - Ан-2, Як-12, Ми-1 (с 1956г.)
241-й ЛО - Аэро-145, Л-200
1965г. - образован 2-й Краснодарский ОАО (а/п Пашковская), куда были переданы 81-й ЛО и вновь образованный 265-й ЛО (Л-200 Морава, Ми-2 (с 1969г.))
1968г. - 2-й Краснодарский ОАО перебазирован на аэродром Энем
1972г. - все вертолёты (Ми-1 и Ми-2) были собраны в 81-м ЛО
1974г. - 266-й ЛО передан во 2-й Краснодарский ОАО
1979г. - образован 393-й ЛО (Ан-2, все Ан-2М 2-го КОАО, 12-14 ВС на пике эксплуатации).
Оператор: КубаньСпецАвиа (КубаньАвиаУслуга)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2004
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №280 - АООТ "Кубаньавиауслуга" - выдано 22.02.1994. Аннулировано.Решение РО ССВТ от 18.11.99. На основании РД 050736 Южного РОС ССВТ.
СЭ №210 - ГУП Республики Адыгеи "КУБАНЬСПЕЦАВИА" - выдано 12.05.1999. Решением ОСЭ от 23.01.04 нр13/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА, регистрационный номер 0304007. РД041256 от 04.02.04
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АО спецприменений, АРМ №21 (в зону ответственности управления также входила территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП (Быково)
203-й АОСП (Курск)
204-й АОСП (Брянск)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Санитарный АО (Быково)
УТО (Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
201-й АОСП и МВЛ (Горький)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
а/п Арзамас, а/п Набережная
Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
168-й АО (Казань)
169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: Рязанский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1952.10
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 июля 1946г. - открытие аэропорта Рязань
Октябрь 1952г. - Рязанская АЭ Территориального управления Центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ)
Январь 1953г. - Рязанская АЭ вошла в состав образованного 175-го ОАО созданной Московской группы ТУЦР ГВФ
Ноябрь 1953г. - Рязанская АЭ 175-го АО Московской авиагруппы спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ
Январь 1955г. - Рязанская АЭ 175-го АО Московской авиагруппы СП и ВС ГВФ
5 августа 1957г. - на базе Рязанской АЭ 175-го АО образован 228-й АО Московской АГ СП и ВС ГВФ
Апрель 1960г. - 228-й АО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ (Як-12, Ан-2)
30 мая 1963г. - Рязанский ОАО МТУ СП и МВЛ ГВФ, 228-й ЛО
Сентябрь 1964г. - Рязанский ОАО МУ СП и МВЛ, 228-й ЛО (1-я АЭ - Як-12 и Ан-2, 2-я АЭ - Ми-1 и Ка-15/18)
Июль 1988г. - 228-й ЛО Рязанского ОАО преобразован в 10-й ЛО УГАЦ
Оператор: РязаньАвиаТранс (Рязанское АП)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Рязанский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: RYZ
внутр: РЯ
комментарии:
СЭ №257 - ОАО "Рязанское авиапредприятие" - выдано 31.12.1993. Аннулировано.Решение м комиссии орана по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.02.98.
СЭ №257 - ОАО "Рязанское авиатранспортное предприятие" - выдано 31.12.1993.
Почему под одним номером СЭ две разные а/к с разными ATFN, руководством и а/п базирования?
СЭ Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 11.10.2011 (за выявленные факты нарушения сертиф. требований,действующих в ГА).
Оператор: Сальский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1996
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Сальский ОАО (МГА)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сальский объединенный авиаотряд
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 02.12.97.
МТБ компании передан в а/к Росток-Авиа.
Оператор: Росток-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2000
основан на базе:
Сальский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО "РОСТОК-АВИА".
Компания основана на МТБ Сальский ОАО.
Аннулировано. Решением ОСЭ от 06.07.2000 в связи с невыполнением п. 5.2. гл.4 "ФАП обязательной сертифкации..." - задержка срока продления СЭ более 3-х месяцев.
Оператор: Вираж (Ейск)
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ООО "ВИРАЖ"
Аннулировано в связи с письменным заявлением эксплуатанта
Не путать с а/к "Вираж АТЦ" (Краснодарский кр., Северский).
Оператор: Юг-Авиа (бывш. Малая авиация Дона)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Юг-Авиа"
СЭ №407 выдан 22.11.1994, аннулирован 12.04.2008.
СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 15.04.08 ГК-26-1070 на основании письменного заявления эксплуатанта. РД151221 от 15.04.08 предыдущее название - ЗАО Авиакомпания "Малая авиация Дона" (до 21.10.2003)
СЭ №АОН-16-08-046 выдан 31.03.2008, аннулирован 24.04.2009.
Решением Южного МТУ от 24.04.09 нр 3 действие СЭ аннулировано.
Не путать с названием Северо-Кавказского УГА ("ЮгАвиа") в 1990-91 годах!
Оператор: Кузнецов Ф.Г. АОН
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №АОН-16-06-031 - Кузнецов Филипп Григорьевич - выдано 02.05.2006
Ан-2 (1)
Оператор: Никитин О. А.
статус:
действующий
дата основания:
2021
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Индивидуальный предприниматель Никитин Олег Анатольевич
№АР-83 (19 апреля 2022г. - бессрочный)
Выполнение авиационных работ на территории России
Виды работ:
- авиационно-химические работы
Оператор: Волгоградский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957.08
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → 2-й Волгоградский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1952г. - в связи с возросшим потоком пассажирских и грузовых перевозок в а/п Сталинград (Воропоново), транспортное подразделение 80-го АО перебазировано в а/п Гумрак
Август 1957г. - на базе транспортной АЭ 80-го АО, базирующейся в а/п Гумрак, образован 231-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №058 от 26 июля 1957г.)
Произведено объединение аэропортового хозяйства с 231-м отрядом и ЛЭРМ.
Приписные а/п МВЛ 231-го ОАО: Камышин, Усть-Бузулукская, Серафимович, Медведицкий.
Помимо Ли-2, в АО вошла АЭ Ан-2 (в количестве 12-15 машин), выполнявшая исключительно пассажирские, почтово-пассажирские рейсы МВЛ Сталинградской области и полёты по срочным санитарным заданиям.
Позже была сформирована АЭ самолётов Л-200 (Морава), в количестве 10-12 машин, которые летали на МВЛ Сталинградской и Ростовской областей, Краснодарского края.
Апрель 1961г. - 231-й объединённый АО реорганизован в 231-й авиационный транспортный АО (приказ ГУ ГВФ № 61/л от 31 марта 1961г.)
10 ноября 1961г. - Сталинграду присвоено название Волгоград
Январь 1963г. - образован Волгоградский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, в составе 80-го ЛО, а/п Волгоград (Воропоново) и 231-го ЛО, а/п Волгоград (Гумрак). (Приказ №2/ОК от 14 января 1963г.)
Февраль 1963г. - 80-й ЛО и а/п Волгоград (Воропоново) были выделены из Волгоградского ОАО в самостоятельное подразделение Северо-Кавказского ТУ ГВФ.
1964г. - для приёма Ан-10 и Ил-18, в а/п Гумрак введена в эксплуатацию новая ВПП
Сентябрь 1964г. - Волгоградский ОАО Северо-Кавказского УГА, 231-й ЛО (Ли-2, Ан-2, Ил-14 (с 1962г.), Ту-124 (1964-76гг.)
1971г. - введён в эксплуатацию новый пассажирский аэровокзал "Павильон-700"
1972г. - поступил в эксплуатацию самолёт Ту-134, а затем Як-40
1974г. - аэропорту Волгоград (Гумрак) был присвоен 1-й класс.
Произошло объединение 1-го и 2-го Волгоградского ОАО,
80-й ЛО перебазировался из а/п Воропоново в а/п Гумрак, все Ан-2 из 231-го ЛО были сведены в 80-й ЛО
Состав 80-го и 231-го ЛО Волгоградского ОАО на 1985г.:
Ту-134 - 10
Як-40 - 10
Ан-2 - 75
1986г. - поступил в эксплуатацию самолёт Як-42 (по декабрь 1991г. было получено 10 Як-42)
Июль 1988г. - 80-й и 231-й ЛО Волгоградского ОАО преобразованы в 1-й и 2-й ЛО Волгоградского АП
1993г. - 1-й ЛО вошёл в а/к "Волга"
1997г. - ГУП "Волгоградспецавиа"
Оператор: ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)
статус:
закрытый
дата основания:
1992.12
дата закрытия:
2010
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Волгоградский ОАО
коды:
IATA: G6
ICAO: WLG, VLA
внутр: Г6, ЖИ
комментарии:
1 декабря 1992г. - Волгоградский ОАО преобразован в два государственных предприятия: а/п "Волгоград" и "Авиакомпания Волга" (приказ генерального директора концерна "Югавиа" №134/л от 2 декабря 1992г.)
СЭ №290 - а/к Волга - выдано 22 февраля 1994г.
Апрель 1994г. - Государственное предприятие "Авиакомпания Волга" преобразовано в АООТ "Авиакомпания Волга-Эйр" (постановление Администрации Дзержинского района г. Волгограда №399 от 18 апреля 1994г.)
Июнь 1995г. - АООТ "Авиакомпания Волга-Эйр" изменено на АООТ "Авиакомпания Волга" (постановление Администрации Дзержинского района г. Волгограда №394 от 8 июня 1995г.)
СЭ №290 аннулирован 15 июня 1998г. в связи с реорганизацией.
СЭ №104 - ООО АВИАКОМПАНИЯ "Волга-Авиаэкспресс" - выдано 28 января 1998г.
24 ноября 2008г. переименована в а/к AirVolga.
Аннулирован 20 июля 2010г. в связи с нарушением п.114 ФАП-11 из-за невозвращения приостановленного сертификата эксплуатанта в 10-дневный срок.
СельхозАвиаХимия АОН 
Аэрофлот - МГА СССР