Сталиногорский аэроклуб - карточка оператора
 Сталиногорский аэроклуб
| а/п базирования: | Шатплотина | | адрес: | РСФСР, Московская область, Сталиногорск |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1930.12 |
Бобриковская Лётная Школа |
Осоавиахим |
|
| 1934.08 |
Сталиногорский аэроклуб |
Осоавиахим |
|
Комментарии:
Декабрь 1930г. - в Богородицке образована Бобриковская Лётная Школа Осоавиахима Московского облсовета ОАХ ("согласно распоряжению ЦС и Авиаотдела Мособлосоавихима, нахождение Бобриковской школы лётчиков в Богородицке является как исключительная мера")
Май 1931г. - в Школе начат набор по курсу подготовки авиамотористов
18 августа 1934г. - на базе Лётной и планерной школ, в Сталиногорске образован аэроклуб им. Михаила Бабушкина Осоавиахима
15 сентября 1934г. - в Сталиногорский аэроклуб прибыли два учебных самолёта У-2 и Ш-2. В планерном отделении - 5 планеров УПАР и УСЗ (в октябре поступили ещё 5 планеров)
Апрель 1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые три самолёта У-2
1936г.? - открыта планёрная школа в Узловой (филиал Сталиногорского аэроклуба)
На март 1939г. - Сталиногорский аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 600х800 метров, ангар на 12 самолётов и четыре учебные аудитории
Апрель 1941г. - Сталиногорский аэроклуб обращён на формирование 3-й военной авиационной школы первоначального обучения с базированием в Сталиногорске (в октябре 1941г. 3-я ВАШПО перебазирована в п. Ибреси Чувашской АССР) |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 7 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | У-2/По-2 | | 7 (7) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Сталиногорский аэроклуб:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2023-04-15 12:28
Версия:
5 (от 2024-11-19 18:40)
Показов: 1504, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор: Центральный Аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1929 | | дата закрытия: | 1993.11 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1929г. - близ деревни Тушино образована Московская Лётная Школа Осоавиахима с небольшим аэродромом
1932г. - Московская Лётная Школа реорганизована в Центральную Лётно-Техническую Школу ОАХ
Май 1933г. - при ЦЛТШ создана Высшая парашютная школа ОАХ
Февраль 1934г. - Центральная ЛТШ переименована в Центральную Лётно-Инструкторскую Школу ОАХ с филиалом при заводе №89 ГВФ им. А.З. Гольцмана)
11 марта 1935г. - на базе Центрального аэродрома им. К.Е. Ворошилова (Тушино) и Центральной ЛИШ образован Центральный аэроклуб Осоавиахима СССР
Июль 1935г. - ЦАК ОАХ присвоено имя А.В. Косарева
28 декабря 1938г. - ЦАК ОАХ присвоено имя В.П. Чкалова
Декабрь 1940г. - на базе учебной эскадрильи Центрального аэроклуба, в Остафьево сформирована Военная авиационная школа пилотов первоначального обучения ВВС РККА
Август 1941г. - ЦАК ОАХ эвакуирован во Владимировку (Ахтубинск, Сталинградская обл.) На ст. Чёрная (Московская обл.) продолжил работу филиал ЦАК
Лето 1942г. - Центральный аэроклуб перебазировался из Владимировки в Казань
1944г. - ЦАХ ОАХ перебазирован в Тушино
1979г. - на базе бывшего военного аэродрома Борки образован филиал ЦАК им. Чкалова
Декабрь 1991г. - Центральный аэроклуб СССР им. В.П. Чкалова преобразован в Национальный аэроклуб России им. В.П. Чкалова
Ноябрь 1993г. - создан ФГУП "НАК России им. Чкалова", организация вошла под ведомство Министерства спорта РФ
2000-е - ввиду высотной жилой застройки в Щукино и Тушино, безопасная эксплуатация Тушинского аэродрома стала невозможна. Авиационная деятельность аэроклуба полностью перенесена в Авиационный центр Борки
Ноябрь 2002г. - Национальный аэроклуб России им. Чкалова был передан в ведение Госкомспорта России (Распоряжение Правительства РФ №1532-Р от 31 октября 2002г.) |
|
Оператор: Сталиногорский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.12 | | дата закрытия: | 1941.04 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1930г. - в Богородицке образована Бобриковская Лётная Школа Осоавиахима Московского облсовета ОАХ ("согласно распоряжению ЦС и Авиаотдела Мособлосоавихима, нахождение Бобриковской школы лётчиков в Богородицке является как исключительная мера")
Май 1931г. - в Школе начат набор по курсу подготовки авиамотористов
18 августа 1934г. - на базе Лётной и планерной школ, в Сталиногорске образован аэроклуб им. Михаила Бабушкина Осоавиахима
15 сентября 1934г. - в Сталиногорский аэроклуб прибыли два учебных самолёта У-2 и Ш-2. В планерном отделении - 5 планеров УПАР и УСЗ (в октябре поступили ещё 5 планеров)
Апрель 1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые три самолёта У-2
1936г.? - открыта планёрная школа в Узловой (филиал Сталиногорского аэроклуба)
На март 1939г. - Сталиногорский аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 600х800 метров, ангар на 12 самолётов и четыре учебные аудитории
Апрель 1941г. - Сталиногорский аэроклуб обращён на формирование 3-й военной авиационной школы первоначального обучения с базированием в Сталиногорске (в октябре 1941г. 3-я ВАШПО перебазирована в п. Ибреси Чувашской АССР) |
|
Оператор: Россия (СССР) - МВД | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Авиация Желдорпроекта | статус: | закрытый | | дата основания: | 1936 | | дата закрытия: | 1950 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МВД | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1936г. - при Союзтранспроекте НКПС был организован сектор аэрофотосъёмки на изысканиях железных дорог
Апрель 1937г. - образовано Бюро изысканий Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (распоряжение НКПС №81 от 27 марта 1937г.), в которое вошёл сектор аэрофотосъёмки ("Аэрофотосъёмочная экспедиция")
Сентябрь 1937г. - на базе Бюро организована самостоятельная контора по изысканиям и проектированию Байкало-Амурской железнодорожной магистрали "БАМтранспроект" (приказ НКПС №63 от 27 августа 1937г.)
13 сентября 1938г. - образована авиагруппа БАМтранспроекта, которая обслуживала аэрофотосъёмочные работы и визуальную рекогносцировку для железнодорожных изысканий, обеспечивала перевозку людей и грузов, авиасвязь в районах строительства железнодорожных магистралей. В составе авиагруппы были созданы авиаотряды и авиазвенья с местом базирования в Иркутске.
Январь 1939г. - образована авиабаза в Комсомольске-на-Амуре (10 самолётов)
Апрель 1939г. - БАМтранспроект был переименован в "БАМпроект" (приказ НКВД №075 от 2 апреля 1939г.)
4 января 1940г. - образовано Главное управление железнодорожного строительства (ГУЖДС) НКВД СССР, в состав которого вошла авиагруппа БАМпроекта.
22 июня 1940г. - утверждена новая структура и положение авиагруппы БАМпроекта, по которым основной производственной единицей стало авиазвено, входящее в состав авиаотряда. Авиация в железнодорожных изысканиях стала применяться почти по всей трассе БАМ
1941г. - для проведения работ на участке Воркута - Хабарово, в Абези образован Югорский авиаотряд.
Март 1941г. - ГУЖДС получило наименование Главного управления лагерей железнодорожного строительства (приказ НКВД от 26 февраля 1941г.)
Сентябрь 1941г. - из состава Авиагруппы был выделен Югорский авиаотряд, который был передан в ведение Полярной экспедиции, вместе с авиабазой в Комсомольске и со значительной частью действующих самолётов (приказ ГУЛЖДС НКВД №27/1-201д от 17 сентября 1941г.)
1 января 1942г. - Иркутская авиабаза ликвидирована, личный состав и СМП переданы Московскому Бюро аэросъёмки, эвакуированному в Томск (приказ ГУЛЖДС №2 от 20 декабря 1941г.)
Февраль 1942г. - для срочного, стратегически важного строительства дороги Ульяновск - Сталинград, авиаотряд Полярной экспедиции перебазирован в Камышин. Был сформирован Камышинский авиаотряд в составе 12 самолётов (8 сухопутных и 4 лодки). Базирование - Камышин (с сентября 1942г. - Красноармейск, с ноября 1942г. – Саратов)
Задачей отряда являлось обслуживание Управления Волгожелдорстроя, Сталинградского, Вольского и Приволжского ИТЛ, а также Приволжской, Вольской и Свияжской экспедиций.
Далее, работая вблизи фронта, авиагруппа доставляла медикаменты и медперсонал в районы боевых действий, вывозила раненых бойцов и командиров.
1 января 1943г. - в ведении Камышинского АО два самолёта П-5, один У-2СП и один У-2
Апрель 1943г. - контора по изысканиям и проектированию Байкало-Амурской железнодорожной магистрали "БАМпроект" реорганизована в Управление изысканий и проектирования железнодорожных линий ГУЛЖДС НКВД, с присвоением ему наименования "Желдорпроект" (приказ НКВД №0135 от 12 апреля 1943г.)
Весна 1943г. - ввиду отсутствия аэросъёмок на изысканиях строительства и сокращения авиаперевозок, Камышинский авиаотряд был передислоцирован в Комсомольск-на-Амуре, а далее ликвидирован (приказ ГУЛЖДС НКВД №7 от 15 июля 1943г.), личный состав и СМП переданы в организованный Комсомольский АО
Лето 1943г. - в связи с расширением железнодорожных изысканий в Сибири и на Дальнем Востоке, вновь организована авиагруппа БАМпроекта, в состав которой вошли Норильский АО (обслуживание Норильской экспедиции, базирование - Игарка. Приказ ГУЛЖДС №9 от 15 мая 1943г.) и Комсомольский АО (обслуживал строительство №500, Восточный и Нижне-Амурский ИТЛ и работающие на них
Приморскую и Сихотэ-Алиньскую экспедиции Желдорпроекта. Приказ ГУЛЖДС НКВД №7 от 15 июля 1943г.)
1944г. - для обслуживания Московской и Черноморских экспедиций Желдорпроекта дополнительно был организован Московский авиаотряд ГУЛЖДС НКВД. Базирование - Москва.
1945г. - "Желдорпроект" имел в своем составе 12 проектно-изыскательских экспедиций, бюро аэросъёмочных работ, радиослужбу и авиагруппу.
1950г. - при реорганизации ведомственной авиации самолёты и личный состав авиации Желдорпроекта ГУЛЖДС были частично переданы в МВД СССР и в управления ГВФ
18 марта 1953г. - ГУЛЖДС вошло в состав Министерства путей сообщения СССР под наименованием Главного управления железнодорожного строительства |
|
