Житомирский АО - карточка оператора
 Житомирский АО
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1964 |
Житомирская ОАЭ |
Винницкий ОАО |
|
| 1964.07.27 |
Житомирская ОАЭ |
Винницкий ОАО |
|
| 1964.09.15 |
Житомирская ОАЭ |
Винницкий ОАО |
|
| 1976 |
Житомирский ОАО |
Украинское УГА |
|
| 1987 |
Житомирский АО |
Винницкий ОАО |
|
Комментарии:
1961г. - а/п Житомир - приписной аэропорт 94-го Винницкого АО Украинского ТУ ГВФ (Як-12 и Ан-2)
1964г. - в составе Винницкого ОАО Украинского УГА образована Житомирская ОАЭ
1976г. - образован Житомирский ОАО Украинского УГА, а/п Житомир и 379-й ЛО (Ан-2, Ка-26)
1987г. - Житомирский ОАО Украинского УГА расформирован, 379-й ЛО вошёл в состав Житомирского АО Винницкого ОАО Украинского УГА |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 28 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-2 | | 17 (10, 1, 2, 4) | | | Ка-26 | | 11 (10, 1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Житомирский ОАО:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2011-03-14 09:56
Версия:
6 (от 2021-02-17 08:14)
Показов: 5163, сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Украинское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Харькове организуется Украинское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ.
Воздушные линии ВО ГВФ по Украинскому управлению:
1) Харьков — Сочи
2) Ростов — Минводы
3) Харьков — Одесса
4) Ростов — Минводы
5) Харьков — Симферополь
6) Артёмовск — Луганск — Шахты
7) Харьков — Сталино — Мариуполь — Бердянск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Украинского управления СХА и Украинского УВЛ ВО ГВФ, образовано Украинское территориальное управление ГВФ с центром в Киеве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - магистральная линия Москва-Киев передана в ведение Украинского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Украинское территориальное управление ГВФ преобразовано в Украинское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Украинского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Киев - Одесса, с расформированием 16-го ТАО (Киев), работавшего на линии (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Украинского управления ГВФ организованы авиалинии:
- Москва - Киев - Львов;
- Киев - Тарнополь - Станислав;
- Киев - Ровно - Луцк.
Во Львове организован авиаотряд спецприменений №250 со звеньями в городах: Дрогобыч, Станислав, Тарнополь, Луцк и Ровно (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская особые авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Часть самолётного парка и специалистов управления обеспечивали выполнение рейсовых полётов в тылу по обслуживанию нужд народного хозяйства
Март 1943г. - в Старобельске начали базироваться звенья транспортных самолётов ГВФ, в составе 67-го ТАО (базирование в Ростове-на-Дону), находившихся в распоряжении оперативной группы правительства УССР.
В составе Украинского управления ГВФ аэропорты: Ворошиловград, Старобельск, аэродромы Морозовская и Цимлянская.
25 октября 1943г. - Украинское управление ГВФ перебазировано в Харьков
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Май 1944г. - самолётный парк Украинского УГВФ: 4 самолёта Ли-2, три С-47, два П-5, 118 По-2
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское управление ГВФ преобразовано в Украинское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА |
|
Оператор: Житомирский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1964 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1961г. - а/п Житомир - приписной аэропорт 94-го Винницкого АО Украинского ТУ ГВФ (Як-12 и Ан-2)
1964г. - в составе Винницкого ОАО Украинского УГА образована Житомирская ОАЭ
1976г. - образован Житомирский ОАО Украинского УГА, а/п Житомир и 379-й ЛО (Ан-2, Ка-26)
1987г. - Житомирский ОАО Украинского УГА расформирован, 379-й ЛО вошёл в состав Житомирского АО Винницкого ОАО Украинского УГА |
|
Оператор:  Авиалинии Украины - Air Ukraine | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2004 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА | | коды: |
IATA: 6U
ICAO: UKR
внутр: 6У
|
|
Оператор:  не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: Универсал-Авиа - ОГАП Украины | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2019 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: UNV
внутр: ЕЛ
|
комментарии:
Универсал-Авиа - Объединение государственных авиационных предприятий Украины, ГП, в составе:
Винницкая ГАК, Житомирское ГАП, Запорожское ГАП, Ивано-Франковское ГАП, Керчь, Киевское ГАП, Крымское ГАП, Луцкое ГАП, Николаевское ГАП, Полтавское ГАП, Ровенское ГАП, Сумское ГАП, Тернопольское ГАП, Ужгородское ГАП, Харьковское ГАП, Херсконское ГАП, Хмельницкое ГАП, Черкасское ГАП, Черниговское ГАП (Десна). |
|
Оператор: АС Авиа - Ассоциация Содействия Авиации Украины | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AOO
внутр:
|
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Dongу Kft | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Запорожский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1946 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1946г.? - в Запорожье образован 278-й АО спецприменений и МВЛ Украинского УГВФ (По-2)
27 августа 1952г. - путём объединения 278-го АО спецприменений и МВЛ с а/п Запорожье, образован 100-й АО Украинского ТУ ГВФ (Приказ №193 Украинского УГВФ от 22 августа 1952г.)
1954г. - поступили в эксплуатацию Ан-2
1958г. - поступили в эксплуатацию два самолёта Ае-45S и шесть Ае-145 (до 1965г.)
1959г. - в 100-й АО поступили Як-12 (до 1973г.) и Ка-15/18 (до 1974г.) Самолёты По-2 выведены из эксплуатации
10 августа 1963г. - образован Запорожский ОАО Украинского ТУ ГВФ, а/п Запорожье (Мокрая) и 100-й ЛО (Приказ №7 Украинского ТУ ГВФ от 9 августа 1963г.)
15 сентября 1964г. - Запорожский ОАО Украинского УГА (Ан-2, Як-12, Ка-15/18, Ае-45S, Ае-145)
Февраль 1972г. - поступили в эксплуатацию Як-40 (до 1992г.)
1972г. - поступили в пробную эксплуатацию вертолёты Ка-26 (до 1974г.)
1977г. - в Запорожском ОАО образован 391-й ЛО ПАНХ (Ан-2)
1979г. - в 391-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты М-15 (30 машин на пике эксплуатации, до 1983г.)
Июль 1988г. - 100-й ЛО (Як-40) и 391-й ЛО (Ан-2) Запорожского ОАО преобразованы в 6-й и 26-й ЛО Украинского УГА соответственно.
Декабрь 1989г. - состав Запорожского ОАО:
Як-40 - 12 самолётов,
Ан-2 - 34 самолёта.
1990г. - в 26-й ЛО поступили 6 вертолётов Ми-2
Декабрь 1991г. - состав Запорожского ОАО: 12 Як-40, 33 Ан-2 и 6 Ми-2 |
|
Оператор: Житомир-Авиа ГАП Универсал-Авиа | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА
→ Житомирский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЖЧ
|
|
Оператор:  Aviaţia Utilitară | статус: | действующий | | дата основания: | 1955 | | основан на базе: | Tarom | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1955г. - в составе румынской национальной авиакомпании TAROM, для использования на внутренних линиях, санитарной авиации и сельском хозяйстве создано подразделение Aviaţia Utilitară
1964г. - Aviaţia Utilitară выделилась из состава TAROM в отдельное предприятие, находящееся в непосредственном подчинении Министерства транспорта Румынии.
1998г. - Aviaţia Utilitară была разделена на 5 частей (Ан-2 перешли в Aviaţia Utilitară Timişoara и Aviaţia Utilitară Bucureşti) |
|
Оператор: Херсон-Авиа ГАП Универсал-Авиа | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА
→ Херсонский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ХУ
|
комментарии:
В 1994г. на базе Херсонского ОАО было создано Херсонское государственное предприятие «Универсал-Авиа».
2000г - «Универсал-Авиа» реорганизовали в два предприятия: ГП «Аэропорт Херсон» (в 2012г. передан в сферу управления Херсонского областного совета) и Херсонское государственное авиационное предприятие.
В соответствии с приказом Министерства транспорта Украины в 2001г. Херсонское государственное АП было переименовано в Государственную авиационную компанию «Херсон-Авиа».
ГАК «Херсон-Авиа» выполняет авиационные и инженерно-технические работы, воздушные перевозки и услуги в этой области, а также работы по применению авиации в народном хозяйстве, осуществляет тренажёрную подготовку авиационного персонала, ремонт и обслуживание авиационных агрегатов. Авиакомпания располагает производственно-ремонтной базой, которая состоит из двух ангаров для технического обслуживания вс Ан-2, двух складских док-ангаров, мастерских АТБ и других служб.
На балансе компании находится 26 самолётов Ан-2 и 10 вертолётов Ка-26. (данные 2013г.) |
|
Оператор: Киевский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1932г. - в Киеве образован Транспортный авиаотряд Украинского УВЛ Трансавиации. Базирование - аэродром Жуляны
Май 1934г. - 16-й Киевский ТАО и Киевский отряд СХА вошли в состав образованного Украинского ТУ ГВФ
1935г. - Киевский АОСП получил №215
1 января 1940г. - в составе 215-го Киевского АО: 11 самолётов У-2СП, 14 У-2АП, один У-2 и три С-1
Июль 1941г. - личный состав и материальная часть 16-го ТАО и 215-го АОСП переданы в Киевскую особую авиагруппу ГВФ
Ноябрь 1943г. - вскоре после освобождения образован Киевский авиаотряд Украинского управления ГВФ. Ввиду полного разрушения а/п Бровары, отряд начал базироваться на бывшем военном аэродроме Жуляны
1945г.? - на базе транспортного звена Киевского АО, вновь образован 16-й транспортный АО Украинского управления ГВФ
Август 1952г. - на базе 16-го ТАО образован 86-й авиационный транспортный отряд (Ли-2, Ил-12), на базе 215-го АОСП образован 92-й АО спецприменений (По-2, Ан-2) Украинского ТУ ГВФ
Июнь 1963г. - образованы Киевский ОАО, 86-й ЛО, а/п Жуляны (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.), Ан-10 (с 1959г.), Ан-24 (с 1962г.)) и 2-й Киевский ОАО, 92-й ЛО а/п Ново-Беличи (Ан-2, Як-12, Л-200) Украинского ТУ ГВФ.
Ноябрь 1963г. - 2-й Киевский ОАО расформирован, 92-й ЛО передан в Киевский ОАО (а/п Жуляны)
Сентябрь 1964г. - Киевский ОАО Украинского УГА в составе:
86-й ЛО, 92-й ЛО, а/п Жуляны
1976г. - образован 377-й ЛО (Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40)
1985г. - 377-й ЛО Киевского ОАО расформирован, техника передана в 86-й ЛО
Июнь 1988г. - 92-й ЛО Киевского ОАО преобразован в 25-й ЛО Украинского УГА |
|
Оператор: 2-й Одесский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1933.01 | | дата закрытия: | 1988.04.01 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1933г. - на базе Полтавской авиабазы, в Украинском управлении СХА образованы 4 авиаотряда сельхозавиации в Харькове, Днепропетровске, Киеве и Одессе (с временным базированием последнего в а/п Херсон, в связи с перегруженностью а/п Одесса)
Январь 1934г. - после перебазирования Одесского аэроклуба ОАХ на новый аэродром, авиаотряд СХА перебазирован из Херсона в Одессу
19 мая 1934г. - Одесский авиаотряд СХА вошёл в состав образованного Украинского ТУ ГВФ
Декабрь 1934г. - в Одессе образован 15-й Сводный АО, в состав которого вошли АЭ транспортных самолётов К-5 и АЭ самолётов У-2, переданных из расформированного Одесского АОСП
Апрель? 1935г. - 15-й Сводный АО Украинского ТУ ГВФ был разделён на 15-й Транспортный АО и 216-й АОСП Украинского ТУ ГВФ с базированием в Одессе
Сентябрь 1935г. - 15-й ТАО перебазирован в новый а/п Одесса (Застава)
1 января 1940г. - в составе 216-го Одесского АО: 9 самолётов У-2СП, 11 У-2АП, три У-2 и один С-1
Июнь 1941г. - личный состав и материальная часть 216-го АОСП переданы в Юго-Западную особую авиагруппу ГВФ
Июль 1944г. - возобновил работу Одесский аэропорт ГВФ и Одесский авиаотряд Украинского управления ГВФ, с авиазвеньями в Херсоне и Измаиле
Январь 1945г. - в Одессе вновь образован 216-й авиаотряд спецприменений Украинского управления ГВФ (По-2). базирование - а/п Одесса (Застава)
Состав 216-го АОСП на сентябрь 1945г.:
- Одесское авиазвено:
Транспортное звено (два Ще-2)
Санитарное звено (два По-2)
Звено связи (семь По-2)
- Измаильское авиазвено (По-2)
- Херсонское авиазвено (По-2)
- Николаевское авиазвено (По-2)
1946г? - на базе Херсонского авиазвена образован 202-й АОСП Украинского УГВФ
Ноябрь 1946г. - состав 216-го АОСП:
- Санитарное звено (2 По-2С)
- Транспортное звено (4 По-2Л и 1 По-2А)
- Почтовое звено (3 По-2 и 3 По-2А)
- Звено а/п Измаил (1 По-2, 3 По-2А, 1 По-2С)
Сентябрь 1952г. - на базе 216-го АОСП и 35-го ТАО в Одессе образован 90-й АО Украинского ТУ ГВФ (Ил-12, Ли-2, По-2)
Июнь? 1953г. - на базе лёгких самолётов 90-го АО, в а/п Одесса (Застава) был образован 177-й АО спецприменений Украинского ТУ ГВФ
Февраль 1956г. - 177-й АОСП реорганизован в АЭ лёгких самолётов, которая вошла в состав 90-го авиационного транспортного отряда Украинского ТУ ГВФ
Март 1957г. - в 90-й АТО поступил в эксплуатацию Як-12
Лето 1961г. - тяжёлые самолёты 90-го АТО переведены на базирование в новый а/п Одесса (Центральный), в а/п Застава продолжили базироваться Ан-2, Ми-1 и Як-12.
Август 1963г. - организован Одесский ОАО Украинского ТУ ГВФ, в составе 90-го АТО (а/п Центральный) и вновь образованного 177-го АО (а/п Застава), подчинённого 90-му АТО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
25 января 1964г. - 177-й АО перешёл в подчинение непосредственно Одесскому ОАО Украинского ТУ ГВФ
На август 1969г. в 177-м ЛО Одесского ОАО четыре АЭ:
1-я АЭ (АХР, Ан-2)
2-я АЭ (транспортная, Ан-2 и Як-12)
3-я АЭ (АХР, Ми-1)
4-я АЭ (АХР, Ан-2)
1970г.? - в 177-й ЛО поступил в эксплуатацию вертолёт Ми-2
15 июня 1973г. - выведен из эксплуатации Як-12
1974г. - поступил в эксплуатацию вертолёт Ка-26
Январь 1975г. - в связи с резко возрастающими объёмами работ Одесского ОАО, на его базе создан 2-й Одесский ОАО Украинского УГА, в который вошли а/п Застава и 177-й ЛО (Приказ МГА от 6 января 1975г.)
Сентябрь 1987г. - флот 2-го Одесского ОАО:
Ан-2 - 49 самолётов,
Ми-2 - 32 вертолёта.
29 января 1988г. - приказ о расформировании 2-го Одесского ОАО с 1 апреля 1988г. 177-й ЛО был передан в Одесский ОАО и перебазирован в а/п Одесса (Центральный)
1994г. - аэропорт Застава был закрыт |
|
