Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Jonathan (2020-02-22 19:49) > Макс Чистый Нету там этого самолета. В 2014 году еще был, в 2015 нет как и > сейчас
Был он там до лета 2018, после вывезен.
Jonathan | 2020-02-22 19:49 | 90146
Макс Чистый Нету там этого самолета. В 2014 году еще был, в 2015 нет как и сейчас
Макс Чистый | 2018-09-10 14:54 | 90145
Его не утилизировали до сих пор (2018). Хранится там же. Надо просто уметь Google.maps пользоваться.
Airhitcher | 2016-06-07 23:42 | 90144
возможно вы правы
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-06-07 23:37 | 90143
Михаил, 5 лет еще не прошло а утилизировали год или 2 назад. я думаю это решает суд.
Airhitcher | 2016-06-07 23:18 | 90142
Положенный срок хранения закончился - утилизировали. Кажется 5 лет. Могу ошибаться
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-06-03 00:30 | 90141
из Туношны все вывезли и утилизировали.
Lynx | 2013-05-06 16:36 | 90140
Реконструированный фюзеляж из фрагментов TWA 800 до сих пор в ангаре стоит.
Макс Чистый | 21:36 Был он там до лета 2018, после вывезен.
Jonathan | 19:49 Макс Чистый Нету там этого самолета. В 2014 году еще был, в 2015 нет как и сейчас
Макс Чистый | 14:54 Его не утилизировали до сих пор (2018). Хранится там же. Надо просто уметь Google.maps пользоваться.
Airhitcher | 23:42 возможно вы правы
Звиададзе Олег Сергеевич | 23:37 Михаил, 5 лет еще не прошло а утилизировали год или 2 назад. я думаю это решает суд.
Airhitcher | 23:18 Положенный срок хранения закончился - утилизировали. Кажется 5 лет. Могу ошибаться
Звиададзе Олег Сергеевич | 00:30 из Туношны все вывезли и утилизировали.
Lynx | 16:36 Реконструированный фюзеляж из фрагментов TWA 800 до сих пор в ангаре стоит.
kaverin-69 | 09:48 Утром, часов в 7-8 где-то. Это утренний туман.
Василий Лисунов | 18:42 Во сколько примерно сделано это фото?
Василий Лисунов | 18:42 Это туман или облачность?
Михаил Апраксин | 21:11 Людей жалко, но птичка ни в чём не виновата...
viktorija33 | 2011-12-13 23:53 | 46932
невольный убийца ЛОКОМОТИВА,... Весьма прискорбно все это...
Игорь Л. Волошин | 2011-11-21 22:23 | 46931
Я летал на нем ежемесячно на Байконур! Не могу привыкнуть, что его нет и нет тех людей,кто обеспечивал наши перелеты,кто был приветлив , улыбчив и, как казалось,надежен. Царствие им небесное!
Матрос Лом | 2011-09-24 10:26 | 46930
кажется
Mofack | 2011-09-24 05:55 | 46929
мне кажется, или на закрылках действительно видна сотовая структура?
BELAVIA | 2011-09-24 03:21 | 46928
В НЕБО.........................................НАВСЕГДА.....................................
viktorija33 | 23:53 невольный убийца ЛОКОМОТИВА,... Весьма прискорбно все это...
Игорь Л. Волошин | 22:23 Я летал на нем ежемесячно на Байконур! Не могу привыкнуть, что его нет и нет тех людей,кто обеспечивал наши перелеты,кто был приветлив , улыбчив и, как казалось,надежен. Царствие им небесное!
Матрос Лом | 10:26 кажется
Mofack | 05:55 мне кажется, или на закрылках действительно видна сотовая структура?
BELAVIA | 03:21 В НЕБО.........................................НАВСЕГДА.....................................
Не всегда комиссии по расследованию катастроф называют их истинные причины, вот так!
Алеут | 2011-09-07 19:20 | 42967
Прошу администраторов закрыть возможность комментировать данное фото.
SvMMK | 2011-09-07 18:33 | 42964
Царствия Небесного погибшим...
Очень жаль, но они и будут у власти, всё прогнило насквозь...
Юрий Степанов | 2011-09-07 18:32 | 42963
Разбившийся Як-42 столкнулся с антенной маяка
Названа причина крушения Як-42, в котором находились игроки ярославского "Локомотива". Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на Росавиацию, самолёт при взлёте не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка. После столкновения с антенной маяка, который находился за пределами взлётно-посадочной полосы, самолёт развалился на части и упал.
Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию катастрофы в Ярославле. Специалисты МАК вскоре отправятся на место аварии.
Фото с места падения
http://www.championat.com/hockey/_superleague/news-920041.html
kaverin-69 | 2011-09-07 18:10 | 42962
Пока у руля будут эти МедвеПуты, вся Совдэповская техника будет падать и ломаться. Возьмите Саратовский авиационный завод или Быковский авиаремонтный завод который делал ремонт первой категории самолётам Як-42, Ил-76, Ил-18. Теперь это всё позакрывали и развалили. Хотя Як-42 ничем не хуже Боинга 737 и Аэрбаса 319. Очень хороший самолёт, но только он тоже хочет что-бы его обслуживали и ремонтировали так-же как эти Боинги и Аэрбасы.
Влад Лунёв | 2011-09-07 18:06 | 42961
Царство небесное,жалко ребят,хорошая команда была:((((
Мирек К. | 2011-09-07 18:06 | 42960
:(
Матрос Лом | 2011-09-07 17:54 | 42959
...друг погиб....царствие небесное погибшим..
Аппарат | 2011-09-07 17:46 | 42958
На РБК пишут, что трое выжили...
Владимир Петкевич | 2011-09-07 17:41 | 42957
Вся хоккейная команда разбилась, один выжил, счастливчик...
Ахат | 2011-09-07 17:40 | 42956
Неужели чаек поймали,там их как грязи было(((
Аппарат | 2011-09-07 17:26 | 42955
Не верится даже (((((
guardini | 2011-09-07 17:26 | 42954
Ровно год назад чуть не упал 85684,сегодня 42434...
guardini | 2011-09-07 17:18 | 42952
Этот...
Mihail Markul | 2011-09-07 17:16 | 42951
не этот ли борт упал сегодня под Ярославлем?
Андрей Борисов | 19:48 Передаю соболезнование всему Ярославлю ......
Роман | 19:41 Не всегда комиссии по расследованию катастроф называют их истинные причины, вот так!
Алеут | 19:20 Прошу администраторов закрыть возможность комментировать данное фото.
SvMMK | 18:33 Царствия Небесного погибшим...
Очень жаль, но они и будут у власти, всё прогнило насквозь...
Юрий Степанов | 18:32 Разбившийся Як-42 столкнулся с антенной маяка
Названа причина крушения Як-42, в котором находились игроки ярославского "Локомотива". Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на Росавиацию, самолёт при взлёте не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка. После столкновения с антенной маяка, который находился за пределами взлётно-посадочной полосы, самолёт развалился на части и упал.
Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию катастрофы в Ярославле. Специалисты МАК вскоре отправятся на место аварии.
Фото с места падения
http://www.championat.com/hockey/_superleague/news-920041.html
kaverin-69 | 18:10 Пока у руля будут эти МедвеПуты, вся Совдэповская техника будет падать и ломаться. Возьмите Саратовский авиационный завод или Быковский авиаремонтный завод который делал ремонт первой категории самолётам Як-42, Ил-76, Ил-18. Теперь это всё позакрывали и развалили. Хотя Як-42 ничем не хуже Боинга 737 и Аэрбаса 319. Очень хороший самолёт, но только он тоже хочет что-бы его обслуживали и ремонтировали так-же как эти Боинги и Аэрбасы.
Влад Лунёв | 18:06 Царство небесное,жалко ребят,хорошая команда была:((((
> доработки - это не ремонт?
доработки чаще всего и совмещают с ремонтом или ТО, чтобы два раза не разбирать.
всего по Як-42 выпущено около тысячи бюллетеней. Вот вам например скриншот. Посмотрите в графу "срок выполнения" - всё станет ясно. http://russianplanes.net/temp/yak2.gif
> а он дорабатывался, да? это самолет.
Да, конечно. Здесь действует здравый смысл. Не надо самолёт возрастом 10 лет дорабатывать также, как самолёты возрастом 30 лет. А вот когда ему будет 28-29 лет - тогда надо.
Amber V | 2011-09-09 22:47 | 41967
а он дорабатывался, да? это самолет.
доработки - это не ремонт? это чтоб соответствовал нормам? по оснащению, по системам безопасности? ведь время идет, появляются различные приборы для повышения безопасности полетов.. так? и это подобные вещи считаются доработками? а ремонт должен проходить по мере необходимости, так как если будут проблемы технические, то СЛГ не дадут ( по идее) , так?
объяснили вполне понятно)
Kirin | 2011-09-09 22:27 | 41966
Попробую объяснить.
Чтобы эксплуатировать самолёт, необходимо два разрешения.
Первое разрешение - от авиационных властей. Оформляется раз в два года, называется СЛГ. Смысл уже объяснил выше.
Второе разрешение - от КБ (создателей самолёта). Оно называется "назначенный ресурс" - и означает, что до этого времени самолёт может летать без каких-либо доработок (так называемые "бюллетени").
Чтобы увеличить назначенный ресурс (до 20, 30 или 35 лет) самолёт нужно потом будет доработать.
Вот если этот самолёт не дорабатывался бы ни по каким бюллетеням, ему можно было бы летать до 18 лет. А если доработать - то вплоть до 35.
Amber V | 2011-09-09 22:14 | 41965
тьфу, уже и я попутала, да, помню, что такое СЛГ.
но что есть что тут - -- все равно не ясно. жду от инженера письма, но уже распирает просто, разобраться бы.
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС) - у него 18 лет стоит.
и далее Назначенный ресурс по типу:
(границы продления) - 35ю
Для другого Як-42 из реестра цифры уже 25 и 35. Что есть что и от чего зависитю модель одинаковая
Kirin | 2011-09-09 22:03 | 41964
> Срок летной эксплуатации
Только не срок лётной эксплуатации, а сертификат лётной годности.
К таким терминам надо аккуратно относится, потому что поменяешь одно слово - и весь смысл меняется.
Kirin | 2011-09-09 22:00 | 41963
Его продлили. Здесь просто обновить информацию не успели.
Срок действия СЛГ обычно продлевают заранее за несколько месяцев до истечения. Никто не ждёт до упора.
Amber V | 2011-09-09 21:57 | 41962
Срок летной эксплуатации - это как техосмотр автомобилей, ага ( у меня кстати права есть, если чтО))
просто мне в соц.сети упорно доказывают, что конкретно ЭТОт борт " срок его эксплуатации истекал 1 октября 2011 года."
Kirin | 2011-09-09 21:53 | 41961
Вы когда покупаете машину - какой у неё срок службы? Лет 10-15.
Но не смотря на это, каждые два года надо проходить ТО. Вы наверняка обращали внимание - водители на лобовом стекле лепят такие цветные карточки с годом - 2007 там или 2009.
Точно так же и у самолётов. Раз в два года (обычно) нужно продление срока действия СЛГ.
Это не значит, что потом нельзя летать. Просто нужно пройти ряд процедур, оформить бумаги. Как у автомобилей.
Amber V | 2011-09-09 21:51 | 41960
о, спасибо. у него в карточке записано 18 лет а потом продленный - 35 лет, из них он 51 % вылетал, так? 1993 + 35 получается да, 2028. поняла это
но почему там СЛГ указан - до 2013 года?
Kirin | 2011-09-09 21:50 | 41959
Amber V, в любом случае, Вы не в ту копаете. Борт был практически в идеальном состоянии. Наработка минимальная. Это же бизнес-авиация.
Другие за два года столько часов налётывают, сколько этот за двадцать.
Kirin | 2011-09-09 21:47 | 41958
Часы отдельно, посадки отдельно, года отдельно.
Что первое истекло - по тому и решают.
Amber V | 2011-09-09 21:46 | 41957
тьфу, вы сказали же 8000 часов. но часы часми, а как это с ГОДАМИ увязывается?
Kirin | 2011-09-09 21:46 | 41956
До 2028 года - по действующим границам.
Но их в следующем году должны поднять, так что этот срок отодвинется до 2029-30 года.
Amber V | 2011-09-09 21:35 | 41955
до какого времени он мог еще летать? именно этот борт.
Матрос Лом | 2011-09-09 20:32 | 41954
Естественно! Правды только там нет. Я по началу слышал, что этой Яшке и 39 лет было))
Amber V | 2011-09-09 20:27 | 41953
julka-91@mail.ru
Backfire | 2011-09-09 20:26 | 41952
Берут отсюда, а потом интерпретируют так, как им хочется
Матрос Лом | 2011-09-09 20:24 | 41951
Так они зачастую информацию то сюда берут..
Backfire | 2011-09-09 20:23 | 41950
Журналисты никогда не подтянутся!
Матрос Лом | 2011-09-09 20:22 | 41949
А чего не тут то объяснить всем несведущим? И люди умнее станут, а там глядишь и журналисты подтянутся!
Backfire | 2011-09-09 20:22 | 41948
Юля , я Вам систему объясню
Amber V | 2011-09-09 20:21 | 41947
в следующий раз зарегюсь под мужским именем, так и быть. кидаю мыло
Amber V | 2011-09-09 20:20 | 41946
девушку интересуют и Як-42, и ил-86 и ту-134 /154.. сама система оценки срока эксплуатации. Чтоб когда смотришь на самолет на карточке.. или вообще.. слышишь, что ему там 38 лет, уже знаешь, что этот самолет должен быть давно списан, а он все еще летает. Что ресурс давно исчерпан.
*, не в Киеве.
Матрос Лом | 2011-09-09 20:11 | 41945
Да нет, просто так54 всегда и бывает, как девушка что-то спросит, так сразу летчики, инженеры, и другие причастные в личке пообщаться предлагают!))
А при чем тут люди, ресурс и девушка, вы интересы разграничивайте))
Backfire | 2011-09-09 20:09 | 41944
Лому-идите в ..опу! Здесь что, клуб юмористов, люди погибли. Другие люди хотят информацию получить.А Вы тут хохмить пытаетесь.
Матрос Лом | 2011-09-09 20:04 | 41943
А, клуб знакомств)))
А потом, на форумах- ищу Василия Васильева, из Москвы, бросившего беременную подругу в Киеве)))))))))))
Backfire | 2011-09-09 19:51 | 41942
Юля, оставьте мне свой ящик, если интересует , я Вам в личку по ресурсам планера и двигателей всё объясню, я инженер на ЯК-42.
Amber V | 2011-09-09 19:41 | 41941
я не совсем все равно понялаю я не только об этом самолете, а вообще.. есть же установленный срок для каждого. даже здесь в реестрах стоит, например,
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС) 15000 часов
7000 посадок
18 лет
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления) 40000 часов (16%)
18000 посадок (17%)
35 лет (51%)
это на этот самолет данные.
я даж не знаю, как точнее вопрос сформулировать, просто систему со сроками эксплуатации чя так и не поняла, а знаний еще не хватает чтоб четко спросить.
для Як-42, к примеру ресурс ( по годам) какой?
и этому было 18 лет, так? даже 20ти не было.
в этой таблице ресурс для як-42 стоит 35 лет
http://russianplanes.net/resources/#res2-2
Backfire | 2011-09-09 19:13 | 41940
Этому борту до замены шасси ещё 4000 посадок летать,в часах это примерно 8000 часов.Так что борт почти новый, и не верьте тому что СМИ льют в эфир-полный бред!
Backfire | 2011-09-09 19:07 | 41939
Ресурс самолёта продляется этапами: календарь 15, 18, 21 год и далее, назначенный ресурс по часам на сегодняшний день 40000 часов на этот тип.
Amber V | 2011-09-09 18:51 | 41938
скажите, а сколько все таки летный ресурс эттого самолета .. 35 лет?
просто пишут 2 цифры, такую.. и какие-то еще есть " продленные". это не всем самолетам продляют, а только если они в адекватном, пригодном для полетов состоянии? получается что СЛГ Як-42 35 лет, а Ил-86 того же - 20, продленный - 25? просто хотелось бы знать какой " срок годности" по конкретными моделям.
Игорь К | 2011-09-07 21:30 | 41937
Вот ведь как-я его фотографировал 09.07-го а катастрофа 07.09-го. Мои соболезнования.Просто ужас-словами не передать.
Kirin | 23:07 доработки чаще всего и совмещают с ремонтом или ТО, чтобы два раза не разбирать.
всего по Як-42 выпущено около тысячи бюллетеней. Вот вам например скриншот. Посмотрите в графу "срок выполнения" - всё станет ясно. http://russianplanes.net/temp/yak2.gif
Да, конечно. Здесь действует здравый смысл. Не надо самолёт возрастом 10 лет дорабатывать также, как самолёты возрастом 30 лет. А вот когда ему будет 28-29 лет - тогда надо.
Amber V | 22:47 а он дорабатывался, да? это самолет.
доработки - это не ремонт? это чтоб соответствовал нормам? по оснащению, по системам безопасности? ведь время идет, появляются различные приборы для повышения безопасности полетов.. так? и это подобные вещи считаются доработками? а ремонт должен проходить по мере необходимости, так как если будут проблемы технические, то СЛГ не дадут ( по идее) , так?
объяснили вполне понятно)
Kirin | 22:27 Попробую объяснить.
Чтобы эксплуатировать самолёт, необходимо два разрешения.
Первое разрешение - от авиационных властей. Оформляется раз в два года, называется СЛГ. Смысл уже объяснил выше.
Второе разрешение - от КБ (создателей самолёта). Оно называется "назначенный ресурс" - и означает, что до этого времени самолёт может летать без каких-либо доработок (так называемые "бюллетени").
Чтобы увеличить назначенный ресурс (до 20, 30 или 35 лет) самолёт нужно потом будет доработать.
Вот если этот самолёт не дорабатывался бы ни по каким бюллетеням, ему можно было бы летать до 18 лет. А если доработать - то вплоть до 35.
Amber V | 22:14 тьфу, уже и я попутала, да, помню, что такое СЛГ.
но что есть что тут - -- все равно не ясно. жду от инженера письма, но уже распирает просто, разобраться бы.
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС) - у него 18 лет стоит.
и далее Назначенный ресурс по типу:
(границы продления) - 35ю
Для другого Як-42 из реестра цифры уже 25 и 35. Что есть что и от чего зависитю модель одинаковая
Kirin | 22:03 Только не срок лётной эксплуатации, а сертификат лётной годности.
К таким терминам надо аккуратно относится, потому что поменяешь одно слово - и весь смысл меняется.
Kirin | 22:00 Его продлили. Здесь просто обновить информацию не успели.
Срок действия СЛГ обычно продлевают заранее за несколько месяцев до истечения. Никто не ждёт до упора.
Amber V | 21:57 Срок летной эксплуатации - это как техосмотр автомобилей, ага ( у меня кстати права есть, если чтО))
просто мне в соц.сети упорно доказывают, что конкретно ЭТОт борт " срок его эксплуатации истекал 1 октября 2011 года."
Kirin | 21:53 Вы когда покупаете машину - какой у неё срок службы? Лет 10-15.
Но не смотря на это, каждые два года надо проходить ТО. Вы наверняка обращали внимание - водители на лобовом стекле лепят такие цветные карточки с годом - 2007 там или 2009.
Точно так же и у самолётов. Раз в два года (обычно) нужно продление срока действия СЛГ.
Это не значит, что потом нельзя летать. Просто нужно пройти ряд процедур, оформить бумаги. Как у автомобилей.
Amber V | 21:51 о, спасибо. у него в карточке записано 18 лет а потом продленный - 35 лет, из них он 51 % вылетал, так? 1993 + 35 получается да, 2028. поняла это
но почему там СЛГ указан - до 2013 года?
Kirin | 21:50 Amber V, в любом случае, Вы не в ту копаете. Борт был практически в идеальном состоянии. Наработка минимальная. Это же бизнес-авиация.
Другие за два года столько часов налётывают, сколько этот за двадцать.
Kirin | 21:47 Часы отдельно, посадки отдельно, года отдельно.
Что первое истекло - по тому и решают.
Amber V | 21:46 тьфу, вы сказали же 8000 часов. но часы часми, а как это с ГОДАМИ увязывается?
Kirin | 21:46 До 2028 года - по действующим границам.
Но их в следующем году должны поднять, так что этот срок отодвинется до 2029-30 года.
Amber V | 21:35 до какого времени он мог еще летать? именно этот борт.
Матрос Лом | 20:32 Естественно! Правды только там нет. Я по началу слышал, что этой Яшке и 39 лет было))
Amber V | 20:27 julka-91@mail.ru
Backfire | 20:26 Берут отсюда, а потом интерпретируют так, как им хочется
Матрос Лом | 20:24 Так они зачастую информацию то сюда берут..
Backfire | 20:23 Журналисты никогда не подтянутся!
Матрос Лом | 20:22 А чего не тут то объяснить всем несведущим? И люди умнее станут, а там глядишь и журналисты подтянутся!
Backfire | 20:22 Юля , я Вам систему объясню
Amber V | 20:21 в следующий раз зарегюсь под мужским именем, так и быть. кидаю мыло
Amber V | 20:20 девушку интересуют и Як-42, и ил-86 и ту-134 /154.. сама система оценки срока эксплуатации. Чтоб когда смотришь на самолет на карточке.. или вообще.. слышишь, что ему там 38 лет, уже знаешь, что этот самолет должен быть давно списан, а он все еще летает. Что ресурс давно исчерпан.
*, не в Киеве.
Матрос Лом | 20:11 Да нет, просто так54 всегда и бывает, как девушка что-то спросит, так сразу летчики, инженеры, и другие причастные в личке пообщаться предлагают!))
А при чем тут люди, ресурс и девушка, вы интересы разграничивайте))
Backfire | 20:09 Лому-идите в ..опу! Здесь что, клуб юмористов, люди погибли. Другие люди хотят информацию получить.А Вы тут хохмить пытаетесь.
Матрос Лом | 20:04 А, клуб знакомств)))
А потом, на форумах- ищу Василия Васильева, из Москвы, бросившего беременную подругу в Киеве)))))))))))
Backfire | 19:51 Юля, оставьте мне свой ящик, если интересует , я Вам в личку по ресурсам планера и двигателей всё объясню, я инженер на ЯК-42.
Amber V | 19:41 я не совсем все равно понялаю я не только об этом самолете, а вообще.. есть же установленный срок для каждого. даже здесь в реестрах стоит, например,
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС) 15000 часов
7000 посадок
18 лет
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления) 40000 часов (16%)
18000 посадок (17%)
35 лет (51%)
это на этот самолет данные.
я даж не знаю, как точнее вопрос сформулировать, просто систему со сроками эксплуатации чя так и не поняла, а знаний еще не хватает чтоб четко спросить.
для Як-42, к примеру ресурс ( по годам) какой?
и этому было 18 лет, так? даже 20ти не было.
в этой таблице ресурс для як-42 стоит 35 лет
http://russianplanes.net/resources/#res2-2
Backfire | 19:13 Этому борту до замены шасси ещё 4000 посадок летать,в часах это примерно 8000 часов.Так что борт почти новый, и не верьте тому что СМИ льют в эфир-полный бред!
Backfire | 19:07 Ресурс самолёта продляется этапами: календарь 15, 18, 21 год и далее, назначенный ресурс по часам на сегодняшний день 40000 часов на этот тип.
Amber V | 18:51 скажите, а сколько все таки летный ресурс эттого самолета .. 35 лет?
просто пишут 2 цифры, такую.. и какие-то еще есть " продленные". это не всем самолетам продляют, а только если они в адекватном, пригодном для полетов состоянии? получается что СЛГ Як-42 35 лет, а Ил-86 того же - 20, продленный - 25? просто хотелось бы знать какой " срок годности" по конкретными моделям.
Игорь К | 21:30 Вот ведь как-я его фотографировал 09.07-го а катастрофа 07.09-го. Мои соболезнования.Просто ужас-словами не передать.
Уверен, что ТО, скажем, во Львове и Днепропетровске тоже значительно уступает Казанскому.
Антон | 2011-09-10 00:43 | 30069
> Это лучший вариант из всех возможных. Странно, где можно было что отрицательного про них услышать.
Неоднократно сталкивались с низким, а иногда и просто отвратительным качеством их ТО.
Kirin | 2011-09-09 23:55 | 30068
САЗа больше нет.
600-часовые - в Саравиа, АЛК (Краснодар), Русджет (Внуково), Газпромавиа (Внуково и Остафьево), Тулпар и Татарстан (Казань), Жуковский, МАРЗ, Челябинск.
ТО-10000 только Минск.
Матрос Лом | 2011-09-09 23:48 | 30067
А Саратов формы уже не делает?
Kirin | 2011-09-09 22:31 | 30066
> Про их услуги по ТОиР наслышан, причем много чего отрицательного...
Это лучший вариант из всех возможных. Странно, где можно было что отрицательного про них услышать.
Airhitcher | 2011-09-09 22:27 | 30065
Очевидец правильно высказался. Самолет бежал медленно, какбуд-то и не собирался взлетать. Возможно глупая ошибка при стечении нескольких обстоятельств.
Но дождемся официального заключения.
Airhitcher | 2011-09-09 22:16 | 30064
to Антон
Если сравнивать ТО в Тулпар-Техник с иными меcтами, где обслуживают Як-42, то это хорошая база c достаточно квалифицированным персоналом (личное мнение).
BELAVIA | 2011-09-09 13:58 | 30063
ГОН..Н ЛЕВИТИН ПРЕДЛАГАЕТ ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ЯК-42
Антон | 2011-09-09 10:40 | 30062
Тулпаровцы ТО делали? Про их услуги по ТОиР наслышан, причем много чего отрицательного...
Алекс Зак | 2011-09-09 10:33 | 30061
фото и рассказ очевидца на рулении перед тем самым вылетом
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1288504&postcount=50
Airhitcher | 2011-09-09 09:43 | 30060
Да. Можно сказать, что самолет был почти новый как по налету, так и по календарю.
BELAVIA | 2011-09-09 00:01 | 30059
НУ НЕ ЗНАЮ. СКАЗАЛИ И ПРО ТО И О ТОМ,ЧТО ПОЛ РЕСУРСА ДАЖЕ НЕ ОТРАБОТАЛ
Матрос Лом | 2011-09-08 23:59 | 30058
А они то откуда всё знают))))
BELAVIA | 2011-09-08 23:55 | 30057
СЕГОДНЯ НА Р.РАДИО ГОВОРИЛИ ОБ ЭТОМ ТО И РЕСУРСЕ ЭТОГО ВС
Airhitcher | 2011-09-08 20:11 | 30056
Да, плановое ТО. Такое же было и в августе в этом же ангаре.
Матрос Лом | 2011-09-08 18:19 | 30055
А чего у нас СМИ вдруг стали что-то дельное говорить? Я уже со вчера телевизор не смотрю...одно вранье про эту яшку..
Artem06 | 2011-09-08 16:33 | 30054
Это не ремонт, а периодическое ТО. Примерно, каждые полгода самолеты типа Як-42 проходят его. Это обычное дело.
Руслан Валиев | 2011-09-08 14:23 | 30053
Почему-то об этом февральском рмонте борта ни слуху ни духу в СМИ
Airhitcher | 08:24 Пьют везде.
Матрос Лом | 22:06 А где пьют больше?
Airhitcher | 22:01 Уверен, что ТО, скажем, во Львове и Днепропетровске тоже значительно уступает Казанскому.
Антон | 00:43 Неоднократно сталкивались с низким, а иногда и просто отвратительным качеством их ТО.
Kirin | 23:55 САЗа больше нет.
600-часовые - в Саравиа, АЛК (Краснодар), Русджет (Внуково), Газпромавиа (Внуково и Остафьево), Тулпар и Татарстан (Казань), Жуковский, МАРЗ, Челябинск.
ТО-10000 только Минск.
Матрос Лом | 23:48 А Саратов формы уже не делает?
Kirin | 22:31 Это лучший вариант из всех возможных. Странно, где можно было что отрицательного про них услышать.
Airhitcher | 22:27 Очевидец правильно высказался. Самолет бежал медленно, какбуд-то и не собирался взлетать. Возможно глупая ошибка при стечении нескольких обстоятельств.
Но дождемся официального заключения.
Airhitcher | 22:16 to Антон
Если сравнивать ТО в Тулпар-Техник с иными меcтами, где обслуживают Як-42, то это хорошая база c достаточно квалифицированным персоналом (личное мнение).
BELAVIA | 13:58 ГОН..Н ЛЕВИТИН ПРЕДЛАГАЕТ ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ЯК-42
Антон | 10:40 Тулпаровцы ТО делали? Про их услуги по ТОиР наслышан, причем много чего отрицательного...
Алекс Зак | 10:33 фото и рассказ очевидца на рулении перед тем самым вылетом
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1288504&postcount=50
Airhitcher | 09:43 Да. Можно сказать, что самолет был почти новый как по налету, так и по календарю.
BELAVIA | 00:01 НУ НЕ ЗНАЮ. СКАЗАЛИ И ПРО ТО И О ТОМ,ЧТО ПОЛ РЕСУРСА ДАЖЕ НЕ ОТРАБОТАЛ
Матрос Лом | 23:59 А они то откуда всё знают))))
BELAVIA | 23:55 СЕГОДНЯ НА Р.РАДИО ГОВОРИЛИ ОБ ЭТОМ ТО И РЕСУРСЕ ЭТОГО ВС
Airhitcher | 20:11 Да, плановое ТО. Такое же было и в августе в этом же ангаре.
Матрос Лом | 18:19 А чего у нас СМИ вдруг стали что-то дельное говорить? Я уже со вчера телевизор не смотрю...одно вранье про эту яшку..
Artem06 | 16:33 Это не ремонт, а периодическое ТО. Примерно, каждые полгода самолеты типа Як-42 проходят его. Это обычное дело.
Руслан Валиев | 14:23 Почему-то об этом февральском рмонте борта ни слуху ни духу в СМИ
Сделай по ширине 1024 и сетка пропадёт, - это вопрос кратности при ужимании.
Для ширины 1500, - 1536.
Антон Харисов | 2010-09-25 19:11 | 21898
Вот! От BDSizer-а такая сетка бывает, у меня тоже она была, иногда ей нет, а иногда есть! Я старым добрым ФШ ужимаю.:)
Serge-UWGG | 2010-09-25 14:06 | 21897
Вроде, сняты в один день, но уже не уверен. Файлы раскидал по разным папкам — надо искать и сравнивать. Фильтрами на объектив не пользуюсь. А вот с виртуальными фильтрами (ФШ, НетИмейдж, БД), действительно "не дружу" и могу напортачить.
На "БДСайзер" меня именно "Пкк" и вывел. Не упоминал про возможные проблемы.
Игорь Двуреков | 2010-09-25 13:42 | 21896
Сергей, на 26180, 65721, 65941 у вас также. Они наверно все с одной серии? А из-за фильтра точно не может такого быть? А по поводу BDSizer-а вроде Pkk спец - он наверное может сказать возможны ли такие артефакты.
Serge-UWGG | 2010-09-25 13:25 | 21895
Блин, действительно в клетку... :( Уже была такая фигня с классным кадром взлетевшего Ан-12-го. Не разглядел вовремя. :((( Ужимал BDSizer-ом.
Антон Харисов | 2010-09-25 13:15 | 21894
Нет, не сквозь сетку. Такие артефакты иногда даёт програмка по уменьшению изображений, просто я не могу говорить столь уверенно. Автору лучше знать.
Игорь Двуреков | 2010-09-25 13:14 | 21893
Да, интересно. Может сквозь сетку снято, стоя вплотную к ней? Хотя так вроде как будто снято с территории и вблизи, вряд ли там такие сетки. Может фильтр какой-то?
Антон Харисов | 2010-09-25 13:07 | 21892
Классное фото, а что небо будто в сетку?
Владимир Галкин | 23:36 У меня и на 1024 бывала.
Serge-UWGG | 23:08 О как. Спасибо, Сергей!
Pkk | 22:34 Сделай по ширине 1024 и сетка пропадёт, - это вопрос кратности при ужимании.
Для ширины 1500, - 1536.
Антон Харисов | 19:11 Вот! От BDSizer-а такая сетка бывает, у меня тоже она была, иногда ей нет, а иногда есть! Я старым добрым ФШ ужимаю.:)
Serge-UWGG | 14:06 Вроде, сняты в один день, но уже не уверен. Файлы раскидал по разным папкам — надо искать и сравнивать. Фильтрами на объектив не пользуюсь. А вот с виртуальными фильтрами (ФШ, НетИмейдж, БД), действительно "не дружу" и могу напортачить.
На "БДСайзер" меня именно "Пкк" и вывел. Не упоминал про возможные проблемы.
Игорь Двуреков | 13:42 Сергей, на 26180, 65721, 65941 у вас также. Они наверно все с одной серии? А из-за фильтра точно не может такого быть? А по поводу BDSizer-а вроде Pkk спец - он наверное может сказать возможны ли такие артефакты.
Serge-UWGG | 13:25 Блин, действительно в клетку... :( Уже была такая фигня с классным кадром взлетевшего Ан-12-го. Не разглядел вовремя. :((( Ужимал BDSizer-ом.
Антон Харисов | 13:15 Нет, не сквозь сетку. Такие артефакты иногда даёт програмка по уменьшению изображений, просто я не могу говорить столь уверенно. Автору лучше знать.
Игорь Двуреков | 13:14 Да, интересно. Может сквозь сетку снято, стоя вплотную к ней? Хотя так вроде как будто снято с территории и вблизи, вряд ли там такие сетки. Может фильтр какой-то?
Антон Харисов | 13:07 Классное фото, а что небо будто в сетку?
