Красивая ливрея! В Ред Вингз бы его сейчас )

@ Дмитрий Комиссаров (2024-11-01 19:21)
> На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.
Спасибо! Оказалось, что в тот день на авиасалоне было два таких самолёта.

На самолёте чётко виден номер 64151. Исправьте, пожалуйста.

ААА :D

отличный диалог выше. Читал с наслаждением

Oooops!

https://russianplanes.net/id281492

Присутствует ощущение что сидишь в ВАЗовской девятке....

Кирин, почисти очередь на модерацию пожалуйста!

Федор Андреевич, Вы? Под псевдонимом не признала сразу )))

Kirin, за повторную загрузку этой же фотки надо бы наказать псевдоавтора, если с первого раза не дошло.

Без палева вообще :)

Хоть бы копирайт обрезали для приличия

Ульяновский Ту-204СМ спас героев фильма «Экипаж» http://1ul.ru/city_online/obshchestvo/news/ulyanovskiy_tu204sm_spas_geroev_filma_ekipazh/

Не летает с весны 2015 года http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/9/2/2751295.jpg

Уже выясняли: http://russianplanes.net/id146937

Фигасе у вас там веселье.

PEGASfresh, однако!

Пегас???

Зубная паста Aquafresh?

Не понял шутки юмора, что за АК?

Жесть!)

https://youtu.be/mgWT58QsB0o ))))))))))

Ну вроде Вим-Авиа от него пока не отказывались. Ещё и с Эмбраерами пролетели. Так что шансы у него есть

Для Vivan755 на заре обсуждения этого эпического фото разговор был о новой компании и я чесно съязвил по поводу использования нашей техники компаниями. То подавай им боинг или арбуз то кричат, что лучше отечеств техники нет ни чего. И на RP полно воздыхателей типа востановим ан-2, и тд. А по самолету, а была ли необходимость обклеивать его пленкой да еще за 1,7', да еще и как говорят и не один если спец на компе рисанул его за час. Может так и получаются у посредственных фильмов такие бюджеты.

Нет полной уверенности что мы видели 64150. Проходила инфа что 64150 на доработках в Ульяновске

А кто вкурсе?! Вторая машина с такой же окраской 64150?

Почему похабно-то, нормальная раскраска, у «Открытого неба» чем-то похожая. Но двигатели таки да — как рукоятка блатного ножа.
Вадим Буханов, не понял ваше высказывание про Ту-104. Это к чему? Что в санкциях мозги для ЭДСУ получать перестанем?

кино снимают поэтапно и во Внуково и в Шереметьево. Салонные съемки будут проходить на киностудии и в фильме будет заметно что снимают не 204 кабину.

Думаю, где же я это видел? http://russianplanes.net/id147337

"Мой Пегас подкован криво, у него из пакли грива, и общипанные крылья, куцый хвост, как пистолет..." (с) Тимур Шаов :)) Кроме шуток, ещё не успели съёмки начать, а конь-то на хвосте уже покоцанный.

Лучше бы нацпер спонсором выступил, по сценарию, и по матчасти. А то даже фуражка у героя с конём...
Или оне теперь боятся отрицательных аналогий? С разрушениями там, и всё такое?

Кино, кино, т-щ Аникеев.
http://cs540104.vk.me/c540100/v540100267/24ce0/c68nGiomrY8.jpg

Алексей, визуально наблюдал во вторник

Ну так кино. Тогда понятно. А откуда инфа про 64150, Артём?

Странная затея, особенно с учетом стоимости

Это пленка, клеил Спектр-Авиа, потом будут удалять, цена работ 1,75 млн.руб. В таком раскрасе вероятно будет четыре полета во Внуково и Крым
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=8595013
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=8593761

Артем, это я к тому что съемочники говорят что это не краска а пленка!

Артём, а для чего это тогда? Или кого?

Господа, 64150 будет в такой же окраске. Кино, говорите?

да явно пленка - там чуть съехала верхняя полоса, так не покрасят.

"Пленка"- из источников в киносъемочной бригаде.

поперечные полосы на капотах уж точно перебор:)

А по моему оч милая рскраска! И самолет перспективный. Интересно когда снова начнем летать на Ту-104 какая ливрея будет.

Экипаж-2? а ниче что на самолёте такой компоновки не получится зашить фюзеляж через воздухозаборник среднего двигателя?))) сценаристы заинтриговали.

Борт вообще какой-то весь кажется обшарпанным и потрёпанным. Вим Авиа дождётся? хотя если они обновляют флот, есть надежда увидеть на маршрутах.

Очень мешает задняя голубая полоса на двигателе, а красную и переднюю голубую нужно поменять местами, а лучше все полосы с двигателей вобще убрать, также нужно убрать Пегас спереди, одного Пегаса на киле более чем достаточно. Мне он очень нравился, когда был просто светло-серый: так он смотрелся более цельно и гармонично, вобще у Ту-204 — 214 красивые удлиненные пропорции фюзеляж, крылья, киль... У этого http://russianplanes.net/id142339 мне тоже окраска нравится. Всякая ливрея разрушает цельность, хотя бесспорно бывают красивые ливреи. Но это только на мой художественный взгляд, у дизайнёров были свои мысли.

А мне кажется его пленкой а-ля оракал обклеили

Я-то думал, похабнее, чем есть, покрасить его невозможно. Ошибся... :-//

АФЛ и на худшее способен:) Не льстите арбатским манагерам))

Сьемочной группе дали в аренду 33 стоянку на несколько дней. Так что бабла вбухано в эти сьемки немало))

>> Олег Зиминов
это, наверное, ирония была про "дочку"? какой АФЛ и 204?

Ну и АФЛ не стал бы так лажаться даже с лоукостером, понятно. Там давно есть понимание айдентики и стиля.

Тогда есть надежда, что легкосмываемый фейк. Там сверху красная полоса даже какая-то неровная. Сейчас вроде такой жути даже в мелких компаниях не рисуют, или там, за откаты...

Прилетел во Внуково. Скорее всего, для сьемок фильма Экипаж-2.

видать новая "дочка" аэрофлота

На эмблеме явно Пегас, но не туристик...

Фу, блин, кошмар какой.. как тюбик зубной пасты О_о

Думаю, скоро узнаем :)

Вот только вопрос зачем (для кого) покрасили

Офигеть. Нежданно-негаданно, конечно.

Оно не пришло
Был облет

Ничего себе! Это во сколько же такое чудо пришло?

to Ivan Kazantsev
Почитайте пожалуйста советы по обработке фотографий под формой загрузки.

Валерий, зачем Вам кран кольцевания?

kirill.567
Вот и я к чему. На 330-м у нас тоже от одной системы управление. У нас не бомбер и с грунта ему не летать.
Зачем утежелять резервированием...

Не принципиально какая что запитывает,при наличии крана кольцевания.)))

Валерий, я про то, что на 154-ом использовали для управления поворотом одну 2-ую ГС.
На 204-ом 2-ая ГС имеет два насоса, по одному на каждом двигателе, а ВД подключён к 1-ой ГС.

Ту-154 знаю не очень.Лень вспоминать.Помню что там три ГС.А в Ту-204 тоже три(при 2-х двигателях) третья за счет выдвижного возд.генератора.
Фото Ту-154 панель ГС.
http://i076.radikal.ru/1309/b0/4552df71b03e.jpg

Это с РТЭ.
Аэрбас-320Ф посадили управление только на одну зелёную ГС, считают, что им этого хватает. На 154-ом использовали 2-ую ГС, но там действительно много проблем было: сам РДЦ не сильно надёжный агрегат, обратная связь частенько ломалась, с ориентиром случались беды.

Ну это я тоже в нете читал.
У Туполевских машин традиционно 3 гидросистемы.Я свое мнение по аналогии с Ил-76 озвучил.Вопрос был о необходимости резервирования и о том,что на Ту стоит 4 гидроцилиндра,а на Ил-2. Вот и возник вопрос-зачем?

В процессе уборки передней опоры колеса автоматически устанавливаются в нейтральное поло-
жение кулачковым механизмом, находящимся в амортизаторе, и затормаживаются.

1.2. Система управления поворотом колес передней опоры состоит из двух одновременно
работающих систем управления рулежным устройством (двух систем СУС-16),а именно:
системы СУС-16 левого борта (в дальнейшем именуемой I канал) и системы СУС-16
правого борта (в дальнейшем именуемой П канал), имеющих перекрестные связи и
независимые источники гидравлического и электрического питания (рис. 2, 3).
1.3. Электропитание каждой системы СУС-16 (I и П каналов) осуществляется от незави-
симых источников постоянного тока номинальным напряжением 27 В и от незави-
симых источников переменного тока номинальным напряжением 115 В с частотой
400 Гц (рис. 4).
При этом I канал системы управления поворотом колес передней опоры дополнительно
запитывается от аварийных источников электропитания,
1.4. Гидравлическое питание I канала системы управления поворотом колес передней опо-
ры осуществляется от первой гидросистемы основного изделия, а гидравлическое
питание П канала- от третьей гидросистемы основного изделия.
Номинальное давление нагнетания - 210 кгс/сьг (21 МПа).
1.5. Каждая система СУС16 обеспечивает управление:
- в режиме."Взлет-Посадка" по сигналам командных датчиков от педалей управле-
ния рулем направления;
- в режиме "Руление" по сигналам командных датчиков от рулежных рукояток;
-*% режиме "Стабилизация" по аналого--вым сигналам вычислительной системы
управления полетом (ВСУП);
- в режиме "Самоориентирование". При отказе систем СУС16 обеспечивается
перемещение колес передней опоры от внешней нагрузки.

--Тут запас не нужен банально.Поскольку в половине аэропортов ВС затягивается на стоянку водилом.--
Навскидку по памяти..О функциях носовой стойки...."Управление самолетом при рулении,разбеге,пробеге и демпфировании колебаний колес носовой стойки в режиме свободного ориентирования(при выключенной системе управления)а также для обеспечения установки носовой стойки в нейтральное положение перед ее уборкой." Так что одним водилом не обойтись.

Тут запас не нужен банально.Поскольку в половине аэропортов ВС затягивается на стоянку водилом.

Это не глупый вопрос, какраз совсем наоборот.

А затем чтобы иметь запас за спиной, который в авиации никогда лишним не бывает.. Или Вы можете гарантировать полную безотказность агрегатов?

А зачем?

Это - резервирование, от разных гидросистем.

Интересно, это двукратное резервирование управления передней ногой или гидроцилиндров мощнее на складе не нашлось?...

Поменяйте пожалуйста дату на 11 марта 2013

В тот день многие коптили. Некачественный 80-й залили)))

Сильно, однако, коптит...

Испытания

Это по программе испытаний или отказ?

нет, самое интересное, что створка не закрывалась именно после выпуска. после взлета шасси и створка убиралось и закрывалось.

2Лысенко Сергей: получается, что створка не закрывалась и при уборке шасси на взлёте? Самолёт летал из ДМЕ на Дальний Восток и обратно с открытой створкой?
Год я перепутал - в июне 2007.

это была болезнь 494-й. створка просто не закрывалась.

2Лысенко Сергей: в июне 2006 ДАЛовский RA-86494 несколько раз совершал посадку с одной открытой створкой левого отсека основной опоры. А через несколько часов уходил в очередной рейс. Это был аварийный выпуск одной левой стойки или просто створка не закрывалась после выпуска?

***это нормально - сертификационные испытания.///

Ясно, спасибо.

Serge, это нормально - сертификационные испытания.

Вань, они открыты (я так думаю) потому, что выпуск шасси произведен от аварийной системы. У нас на 62-ом также створки не закрывались, если от аварийной выпускать.

Аварийный выпуск??? На Як-42, во всяком случае, так. Аварийный выпуск не предусматривает уборки створок.

Сегодня какой-то Ту-204СМ был в Пулково, этот?

http://voennizdat.com/avia.php Там лётная эксплуатация есть , найдте все ответы.

А какая нормальная скорость планирования на глиссаде на нем ?

Километров 300 будет.

> Это ж какая скорость должна быть
+1! Кто-нибудь знает?

Да не , они там в Лётно-исследовательском институте ради прикола без закрылок летают:) Да и вобще 71 год уже так просто проходы делают .

Испытания какие-то или что? Это ж какая скорость должна быть, чтоб с убранными закрылками сесть?
Или может просто проход над ВПП без касания?

классно!

Юра Прошу прощения Не прав был:-))) с Другим ВС перепутал:-))) Бывает...

http://russianplanes.net/ID40597
твоя фота годишной давности - как говориться найдите 10 отличий :)

Юр, она с аварийными люками в прошлом году стояла и дверь 1лев закрыта была...

Думаешь? Мне кажется, Дэн, что она ж в таком состоянии года три стоит... :)

Все.., Тушку 134-ю на заднем разбирать начали???

Ух!Каким это ветром его туда занесло?Наверное программу испытаний летает...

Олег, 150-я довольно давно летает в Жуке, а 151-я пришла на авиасалон, а после него, видимо, ушла в Ульяновск. долго её не видел и не слышал. а вот совсем недавно залетала. причем, летают обе.

Алексей, в субботу и воскресенье крайне редко что летает. а следы - мы же не в воздухе пархали там))))

Я так понимаю, Серёга, теперь ты сможешь этот борт со всеми всевозможными ракурсами подловить. Наверно ещё долго у вас будет летать..

Красиво!!!

Сергей, думаю, что съездить всетаки стоит))))
Алекскандр, да не за что. Самолет просто красивый.

Всё прошлое воскресенье в нем пролазил :) Спасибо за фото.

без префиксов это всё "Экспериментальная авиация" таких бортов штук 20

Пока нет сертификата - борт в опытной эксплуатации, значит нет и префикса.

эх, Сергей, очередной шедевр...
хотел я съездить, а теперь понимаю, что никакого смысла уже нет -- все хорошие кадры уже сделаны :)
мои поздравления!

P.S. и все-таки -- как загрузить картинку больше 1280?

и крыла чистые, еще без номера

да всем бобикам и арбузам назло..наш ответ

Красивый самолет, красиво летает!

Спасибо большое Миша!

Олег с Днем Рождения!!!

Спасибо!

Позывной аэропорта Раменское.

Прошу прощения за дилетантизм - что такое Гордый?