Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это выражение не мое вроде из ПРОПИ суть в том, что копни и будет нарушение и с анализом погодных явлений, не оправдавшийся прогноз, формально выпоненая форма. А летчик пусть летает безопасно!!! Успехов.
sss | 2015-02-06 10:20 | 168289
Михаилу спасибо за подробности
Вадим, РЛЭ по понятным прочинам написаны с большим "запасом"
если пилот заранее обдумал маневр и хорошо знает возможности машины, ничего не произойдет
и, кстати, не каждое АП начинается с нарушения
КПН, например, от экипажа никак не зависит, равно как и погода
Вадим Буханов | 2015-02-06 03:16 | 168288
Точно Нам сложно понять. Только потом почемуто полный рот земли. Не каждое нарушение заканчивается АП, но каждое АП начинается с нарушения. Страдают потом простые обыватели с газетками, зато кому то адрналин.
Михаил Гепнер | 2015-02-06 01:56 | 168287
Не говоря уже об адреналине, получаемом на пилотажных самолётках.То вообще выше крыши...
Михаил Гепнер | 2015-02-06 01:44 | 168286
Если работать по букварю, то ни в какую производительность не вложишься на АХР и вместо того, что бы стандартный выполнить на месте, ты будешь крутиться над курятниками, да коров гонять по ферме. А парашютисты тебя выгонят на следующий день, когда с 3000м ты будешь снижаться 3м/сек.А адреналин??? Трудно обьяснить Вам. Зачем люди лезут в горы, плавают под водой ? Сидели бы в парке на скамеечке с газеткой в руках...
Вадим Буханов | 2015-02-05 04:54 | 168285
Вопрос: если макс крен 45 допускается 52 зачем без особой необходимости делать больше?
Михаил Гепнер | 2015-02-05 03:00 | 168284
Хочу добавить, что это исходя из возможностей самолёта. Но в "Букваре" прописано крен максимальный на АХР и с пассажирами 30, при тренировках 45, вертикальная 3м/сек...
Михаил Гепнер | 2015-02-05 00:43 | 168283
Согласно РЛЭ 52градуса максимально гружёный 5250кг., а на практике не приходилось крутится на 360 градусов. На разворотах 70-75 градусов, начинает падать скорость, убираешь кренчик.А если надо быстро упасть, то крутая сираль со скольжением и тоже крен 75, но его по авиагоризонту не видно, только коричневое поле, потому, что пике. Всё зависит от загрузки и самолёта. Коллега сказал, что хороший пустой транспортник держит 70 градусов.
sss | 2015-02-04 11:33 | 168281
Михаил, а каков реальный угол виража?
и уж заодно - какой максимальный угол установившегося виража можно выполнить на Ан-2?
Михаил Гепнер | 2015-02-02 20:18 | 168280
Ну это конечно громко сказано, но на фотографии похоже.
Илья Савиных | 2015-02-02 18:30 | 168279
Проход "на ноже" :)
Вадим Буханов | 17:24 Это выражение не мое вроде из ПРОПИ суть в том, что копни и будет нарушение и с анализом погодных явлений, не оправдавшийся прогноз, формально выпоненая форма. А летчик пусть летает безопасно!!! Успехов.
sss | 10:20 Михаилу спасибо за подробности
Вадим, РЛЭ по понятным прочинам написаны с большим "запасом"
если пилот заранее обдумал маневр и хорошо знает возможности машины, ничего не произойдет
и, кстати, не каждое АП начинается с нарушения
КПН, например, от экипажа никак не зависит, равно как и погода
Вадим Буханов | 03:16 Точно Нам сложно понять. Только потом почемуто полный рот земли. Не каждое нарушение заканчивается АП, но каждое АП начинается с нарушения. Страдают потом простые обыватели с газетками, зато кому то адрналин.
Михаил Гепнер | 01:56 Не говоря уже об адреналине, получаемом на пилотажных самолётках.То вообще выше крыши...
Михаил Гепнер | 01:44 Если работать по букварю, то ни в какую производительность не вложишься на АХР и вместо того, что бы стандартный выполнить на месте, ты будешь крутиться над курятниками, да коров гонять по ферме. А парашютисты тебя выгонят на следующий день, когда с 3000м ты будешь снижаться 3м/сек.А адреналин??? Трудно обьяснить Вам. Зачем люди лезут в горы, плавают под водой ? Сидели бы в парке на скамеечке с газеткой в руках...
Вадим Буханов | 04:54 Вопрос: если макс крен 45 допускается 52 зачем без особой необходимости делать больше?
Михаил Гепнер | 03:00 Хочу добавить, что это исходя из возможностей самолёта. Но в "Букваре" прописано крен максимальный на АХР и с пассажирами 30, при тренировках 45, вертикальная 3м/сек...
Михаил Гепнер | 00:43 Согласно РЛЭ 52градуса максимально гружёный 5250кг., а на практике не приходилось крутится на 360 градусов. На разворотах 70-75 градусов, начинает падать скорость, убираешь кренчик.А если надо быстро упасть, то крутая сираль со скольжением и тоже крен 75, но его по авиагоризонту не видно, только коричневое поле, потому, что пике. Всё зависит от загрузки и самолёта. Коллега сказал, что хороший пустой транспортник держит 70 градусов.
sss | 11:33 Михаил, а каков реальный угол виража?
и уж заодно - какой максимальный угол установившегося виража можно выполнить на Ан-2?
Михаил Гепнер | 20:18 Ну это конечно громко сказано, но на фотографии похоже.
Alazan, Да ну не надо! Уже рубило, на съемках фильма: https://ru.wikipedia.org/wiki/Сумеречная_зона_(фильм,_1983) правда там был вертолет.
Михаил Гепнер | 2014-12-25 01:50 | 165968
Я рад, что путём нехитрых приёмов создал иллюзию полёта на грани фола.
Alazan | 2014-12-24 23:48 | 165967
Заценил всю серию... Классно!.. Обязательно сфотайте его с полным ртом земли при таком пилотаже или когда отрубит винтом какому-нибудь споттеру голову...
Илья Савиных | 06:13 Alazan, Да ну не надо! Уже рубило, на съемках фильма: https://ru.wikipedia.org/wiki/Сумеречная_зона_(фильм,_1983) правда там был вертолет.
Михаил Гепнер | 01:50 Я рад, что путём нехитрых приёмов создал иллюзию полёта на грани фола.
Alazan | 23:48 Заценил всю серию... Классно!.. Обязательно сфотайте его с полным ртом земли при таком пилотаже или когда отрубит винтом какому-нибудь споттеру голову...
С такой длинной выдержкой на таком небольшом расстоянии от быстро движущегося объекта сделать резкий кадр на автофокусе нереально. Только методом, который предложил dexter, на ручной фокусировке.
nav-nav | 2017-08-09 17:53 | 160786
Здорово!
Александр Кильчицкий | 2017-08-08 19:12 | 160785
ЗДОРОВО!!
Михаил Гепнер | 2017-08-08 18:31 | 160784
Я заранее на корточки присел, а с командиром долго летали в одном экипаже, так, что понимаем друг друга.
Александр Кильчицкий | 2017-08-08 15:22 | 160783
Крылом по голове не стукнет???
Руслан Денисов | 2017-08-08 15:12 | 160782
Уфф!
Можно сфокусироваться заранее по траве. Будет очень четкий кадр, но к сожалению один )
Антон Петров | 19:44 С такой длинной выдержкой на таком небольшом расстоянии от быстро движущегося объекта сделать резкий кадр на автофокусе нереально. Только методом, который предложил dexter, на ручной фокусировке.
nav-nav | 17:53 Здорово!
Александр Кильчицкий | 19:12 ЗДОРОВО!!
Михаил Гепнер | 18:31 Я заранее на корточки присел, а с командиром долго летали в одном экипаже, так, что понимаем друг друга.
Александр Кильчицкий | 15:22 Крылом по голове не стукнет???
Руслан Денисов | 15:12 Уфф!
Можно сфокусироваться заранее по траве. Будет очень четкий кадр, но к сожалению один )
Самолетов было очень много, и поэтому случаев похожих тоже. ЧФ.
Аппарат | 2013-11-11 17:58 | 132608
Может конечно каждый Первомай на АН-2 люди бились...
Но вот ссылка на Горковский случай...
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=181
Михаил Гепнер | 2013-11-11 17:55 | 132607
В Краснодарском крае было по моему до Горбачёвского указа 1985г об усилении борьбы с пьянством и посторонняя на борту была чья то дочка то ли агронома...Не помню точно.
Аппарат | 2013-11-11 17:13 | 132606
Если быть точным 1 мая 1989г. в с. Сеченово, Сеченовского района Горьковской области.
статья из Википедии тут
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%90%D0%BD-2_%D0%B2_%D0%A1%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE
Аппарат | 2013-11-11 16:01 | 132605
в Краснодарском крае в застойные времена местный экипаж выбрасывал первомайские листовки с Ан-2
===================================
Насколько помню это в Нижегородской (ранее Горьковской) области было... Тогда погиб весь экипаж и фотокорреспондент местной газеты, который попросился на борт, что бы сделать пару кадров с высоты. Или может таких случаев было несколько?
Михаил Гепнер | 2013-11-11 15:37 | 132604
Сергей, в Краснодарском крае в застойные времена местный экипаж выбрасывал первомайские листовки с Ан-2 над площадью станицы по просьбе колхозного начальства.Зацепил крылом за верхушку единственного тополя.В результате полный рот земли. После этого случая вышел приказ, все местные борты на праздники летели на базу, работали только прикомандировочные экипажи под неусыпным контролем инспекции.
Михаил Гепнер | 2013-11-11 15:23 | 132603
ФШ? Способен ли Ан-2 на такие виражи? Положение рулей характерно для ГП. Извините, не ответил сразу,чёт пропустил.Это конечно же это не ФШ. А самолёт Ан-2 способен и не на такие виражи и крены. Вот моё фото на сайте, Вы наверное не обратили внимание на мелочи.Крен 45 левый, а положение штурвала на крен 15 вправо... http://russianplanes.net/id78716 Соответственно,если снять этот момент полёта снаружи, то увидим соответствующее положение рулей...Пишите в личку,обьясню подробней, сайт не для этих целей, админы будут ругаться.
Сергей В. Тарасов | 2013-11-10 21:03 | 132602
Миша, в Тамбовском ОАО, вот так-же экипаж Ан-2 летал над правлением колхоза, вызывая агронома на площадку АХР. Засмотревшись, зацепили крылом за Яблоню в колхозном саду... Самолёт Ан-2 - "в щепки", а экипаж и авиатехники отделались лёгкими ушибами.
А твой снимок - фотошедевр!!!
Евгений Сологубов | 2013-11-06 19:31 | 132601
http://www.youtube.com/watch?v=5VKjPf1SjpI К вопросу о возможностях Ан-2.
YARYCK | 2013-11-06 09:29 | 132600
Ссылка не работает, требует регистрации
Михаил Гепнер | 2013-11-05 20:35 | 132598
http://www.odnoklassniki.ru/profile/342513024613/album/529741419109 Ссылку неправильно вставил, не работала.
Михаил Гепнер | 2013-11-05 20:10 | 132596
Всё делается в пределах допустимого.Люди стоят на краю высокого обрыва,самолёт летел над Днестром, потом выход с разворотом на площадку.Фокус 135мм, поэтому ощущение притягивания обьекта.Вы же фотографы...Есть снимок воздушного оператора на фокусе 300мм, там часть крыла вообще "под землёй" и самолёт в два раза крупнее, правда качество и сюжет хромает, но незнающие люди утверждают,что это фотошоп.Поэтому на счёт самоубийцы Вы погорячились. http://www.odnoklassniki.ru/profile/342513024613/album/529741419109.Я стою на обрыве снимаю, а до самолёта ещё огого.
Михаил Кох | 2013-11-05 19:58 | 132595
Ну вообще действительно - рули в ГП. И вираж ну как бы черезчур... Тоже подозрения на монтаж.
Юрий Дорошенко | 2013-11-05 18:24 | 132593
что только не делается, что не надо делать. Но красиво. Очень красиво.
Слон | 2013-11-05 17:57 | 132592
ФШ? Способен ли Ан-2 на такие виражи? Положение рулей характерно для ГП.
VLK spotter | 2013-11-05 16:32 | 132591
Самоубийца чтоли такое на крупном самолёте вытворять?
Валерий Петров | 2013-11-05 07:46 | 132590
Трамбует. Дверь с другой стороны )))
АндрюхиН Челябинск | 2013-11-05 07:31 | 132589
вы забыли что дверь с другой стороны, получается совсем другая картина, он не дает выпрыгнуть одуванам)))Либо это прыжки с парашютом с элементами альпинизма)))Но момент нтересный))
Андрей К. | 2013-11-05 05:16 | 132588
Скорее вытряхивает....
piligrim51 | 2013-11-05 04:40 | 132587
Такой чувство что не бросает а выбрасывает))))
Михаил Кох | 19:04 Самолетов было очень много, и поэтому случаев похожих тоже. ЧФ.
Аппарат | 17:58 Может конечно каждый Первомай на АН-2 люди бились...
Но вот ссылка на Горковский случай...
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=181
Михаил Гепнер | 17:55 В Краснодарском крае было по моему до Горбачёвского указа 1985г об усилении борьбы с пьянством и посторонняя на борту была чья то дочка то ли агронома...Не помню точно.
Аппарат | 17:13 Если быть точным 1 мая 1989г. в с. Сеченово, Сеченовского района Горьковской области.
статья из Википедии тут
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%90%D0%BD-2_%D0%B2_%D0%A1%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE
Аппарат | 16:01 в Краснодарском крае в застойные времена местный экипаж выбрасывал первомайские листовки с Ан-2
===================================
Насколько помню это в Нижегородской (ранее Горьковской) области было... Тогда погиб весь экипаж и фотокорреспондент местной газеты, который попросился на борт, что бы сделать пару кадров с высоты. Или может таких случаев было несколько?
Михаил Гепнер | 15:37 Сергей, в Краснодарском крае в застойные времена местный экипаж выбрасывал первомайские листовки с Ан-2 над площадью станицы по просьбе колхозного начальства.Зацепил крылом за верхушку единственного тополя.В результате полный рот земли. После этого случая вышел приказ, все местные борты на праздники летели на базу, работали только прикомандировочные экипажи под неусыпным контролем инспекции.
Михаил Гепнер | 15:23
ФШ? Способен ли Ан-2 на такие виражи? Положение рулей характерно для ГП. Извините, не ответил сразу,чёт пропустил.Это конечно же это не ФШ. А самолёт Ан-2 способен и не на такие виражи и крены. Вот моё фото на сайте, Вы наверное не обратили внимание на мелочи.Крен 45 левый, а положение штурвала на крен 15 вправо... http://russianplanes.net/id78716 Соответственно,если снять этот момент полёта снаружи, то увидим соответствующее положение рулей...Пишите в личку,обьясню подробней, сайт не для этих целей, админы будут ругаться.
Сергей В. Тарасов | 21:03 Миша, в Тамбовском ОАО, вот так-же экипаж Ан-2 летал над правлением колхоза, вызывая агронома на площадку АХР. Засмотревшись, зацепили крылом за Яблоню в колхозном саду... Самолёт Ан-2 - "в щепки", а экипаж и авиатехники отделались лёгкими ушибами.
А твой снимок - фотошедевр!!!
Евгений Сологубов | 19:31 http://www.youtube.com/watch?v=5VKjPf1SjpI К вопросу о возможностях Ан-2.
YARYCK | 09:29 Ссылка не работает, требует регистрации
Михаил Гепнер | 20:35 http://www.odnoklassniki.ru/profile/342513024613/album/529741419109 Ссылку неправильно вставил, не работала.
Михаил Гепнер | 20:10 Всё делается в пределах допустимого.Люди стоят на краю высокого обрыва,самолёт летел над Днестром, потом выход с разворотом на площадку.Фокус 135мм, поэтому ощущение притягивания обьекта.Вы же фотографы...Есть снимок воздушного оператора на фокусе 300мм, там часть крыла вообще "под землёй" и самолёт в два раза крупнее, правда качество и сюжет хромает, но незнающие люди утверждают,что это фотошоп.Поэтому на счёт самоубийцы Вы погорячились. http://www.odnoklassniki.ru/profile/342513024613/album/529741419109.Я стою на обрыве снимаю, а до самолёта ещё огого.
Михаил Кох | 19:58 Ну вообще действительно - рули в ГП. И вираж ну как бы черезчур... Тоже подозрения на монтаж.
Юрий Дорошенко | 18:24 что только не делается, что не надо делать. Но красиво. Очень красиво.
Слон | 17:57 ФШ? Способен ли Ан-2 на такие виражи? Положение рулей характерно для ГП.
VLK spotter | 16:32 Самоубийца чтоли такое на крупном самолёте вытворять?
Валерий Петров | 07:46 Трамбует. Дверь с другой стороны )))
АндрюхиН Челябинск | 07:31 вы забыли что дверь с другой стороны, получается совсем другая картина, он не дает выпрыгнуть одуванам)))Либо это прыжки с парашютом с элементами альпинизма)))Но момент нтересный))
Андрей К. | 05:16 Скорее вытряхивает....
piligrim51 | 04:40 Такой чувство что не бросает а выбрасывает))))
