Фотография самолёта · Антонов · Ан-2ТП · UR-62547 (зав.н. 1Г176-10) · Универсал-Авиа - ОГАП Украины ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Илья Савиных (фото) | 2015-02-02 18:30 | #

Проход "на ноже" :)

-

0

+

Илья Савиных | 2015-02-02 18:30

Проход "на ноже" :)

-

0

+

Михаил Гепнер (фото) | 2015-02-02 20:18 | #

Ну это конечно громко сказано, но на фотографии похоже.

-

0

+

Михаил Гепнер | 2015-02-02 20:18

Ну это конечно громко сказано, но на фотографии похоже.

-

0

+

sss (фото) | 2015-02-04 11:33 | #

Михаил, а каков реальный угол виража?
и уж заодно - какой максимальный угол установившегося виража можно выполнить на Ан-2?

-

0

+

sss | 2015-02-04 11:33

Михаил, а каков реальный угол виража?
и уж заодно - какой максимальный угол установившегося виража можно выполнить на Ан-2?

-

0

+

SFS (фото) | 2015-02-04 13:13 | #

удалено автором комментария

-

0

+

SFS | 2015-02-04 13:13

удалено автором комментария

-

0

+

Михаил Гепнер (фото) | 2015-02-05 00:43 | #

Согласно РЛЭ 52градуса максимально гружёный 5250кг., а на практике не приходилось крутится на 360 градусов. На разворотах 70-75 градусов, начинает падать скорость, убираешь кренчик.А если надо быстро упасть, то крутая сираль со скольжением и тоже крен 75, но его по авиагоризонту не видно, только коричневое поле, потому, что пике. Всё зависит от загрузки и самолёта. Коллега сказал, что хороший пустой транспортник держит 70 градусов.

-

0

+

Михаил Гепнер | 2015-02-05 00:43

Согласно РЛЭ 52градуса максимально гружёный 5250кг., а на практике не приходилось крутится на 360 градусов. На разворотах 70-75 градусов, начинает падать скорость, убираешь кренчик.А если надо быстро упасть, то крутая сираль со скольжением и тоже крен 75, но его по авиагоризонту не видно, только коричневое поле, потому, что пике. Всё зависит от загрузки и самолёта. Коллега сказал, что хороший пустой транспортник держит 70 градусов.

-

0

+

Михаил Гепнер (фото) | 2015-02-05 03:00 | #

Хочу добавить, что это исходя из возможностей самолёта. Но в "Букваре" прописано крен максимальный на АХР и с пассажирами 30, при тренировках 45, вертикальная 3м/сек...

-

0

+

Михаил Гепнер | 2015-02-05 03:00

Хочу добавить, что это исходя из возможностей самолёта. Но в "Букваре" прописано крен максимальный на АХР и с пассажирами 30, при тренировках 45, вертикальная 3м/сек...

-

0

+

Вадим Буханов (фото) | 2015-02-05 04:54 | #

Вопрос: если макс крен 45 допускается 52 зачем без особой необходимости делать больше?

-

0

+

Вадим Буханов | 2015-02-05 04:54

Вопрос: если макс крен 45 допускается 52 зачем без особой необходимости делать больше?

-

0

+

Михаил Гепнер (фото) | 2015-02-06 01:44 | #

Если работать по букварю, то ни в какую производительность не вложишься на АХР и вместо того, что бы стандартный выполнить на месте, ты будешь крутиться над курятниками, да коров гонять по ферме. А парашютисты тебя выгонят на следующий день, когда с 3000м ты будешь снижаться 3м/сек.А адреналин??? Трудно обьяснить Вам. Зачем люди лезут в горы, плавают под водой ? Сидели бы в парке на скамеечке с газеткой в руках...

-

0

+

Михаил Гепнер | 2015-02-06 01:44

Если работать по букварю, то ни в какую производительность не вложишься на АХР и вместо того, что бы стандартный выполнить на месте, ты будешь крутиться над курятниками, да коров гонять по ферме. А парашютисты тебя выгонят на следующий день, когда с 3000м ты будешь снижаться 3м/сек.А адреналин??? Трудно обьяснить Вам. Зачем люди лезут в горы, плавают под водой ? Сидели бы в парке на скамеечке с газеткой в руках...

-

0

+

Михаил Гепнер (фото) | 2015-02-06 01:56 | #

Не говоря уже об адреналине, получаемом на пилотажных самолётках.То вообще выше крыши...

-

0

+

Михаил Гепнер | 2015-02-06 01:56

Не говоря уже об адреналине, получаемом на пилотажных самолётках.То вообще выше крыши...

-

0

+

Вадим Буханов (фото) | 2015-02-06 03:16 | #

Точно Нам сложно понять. Только потом почемуто полный рот земли. Не каждое нарушение заканчивается АП, но каждое АП начинается с нарушения. Страдают потом простые обыватели с газетками, зато кому то адрналин.

-

0

+

Вадим Буханов | 2015-02-06 03:16

Точно Нам сложно понять. Только потом почемуто полный рот земли. Не каждое нарушение заканчивается АП, но каждое АП начинается с нарушения. Страдают потом простые обыватели с газетками, зато кому то адрналин.

-

0

+

sss (фото) | 2015-02-06 10:20 | #

Михаилу спасибо за подробности
Вадим, РЛЭ по понятным прочинам написаны с большим "запасом"
если пилот заранее обдумал маневр и хорошо знает возможности машины, ничего не произойдет
и, кстати, не каждое АП начинается с нарушения
КПН, например, от экипажа никак не зависит, равно как и погода

-

0

+

sss | 2015-02-06 10:20

Михаилу спасибо за подробности
Вадим, РЛЭ по понятным прочинам написаны с большим "запасом"
если пилот заранее обдумал маневр и хорошо знает возможности машины, ничего не произойдет
и, кстати, не каждое АП начинается с нарушения
КПН, например, от экипажа никак не зависит, равно как и погода

-

0

+

Вадим Буханов (фото) | 2015-02-06 17:24 | #

Это выражение не мое вроде из ПРОПИ суть в том, что копни и будет нарушение и с анализом погодных явлений, не оправдавшийся прогноз, формально выпоненая форма. А летчик пусть летает безопасно!!! Успехов.

-

0

+

Вадим Буханов | 2015-02-06 17:24

Это выражение не мое вроде из ПРОПИ суть в том, что копни и будет нарушение и с анализом погодных явлений, не оправдавшийся прогноз, формально выпоненая форма. А летчик пусть летает безопасно!!! Успехов.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ