войти на сайт         
  

  
PhotoID: 62973 links(0/10) 9707 views
Антонов Ан-10
Тип: Антонов Ан-10А
Бортовой: СССР-11180
s/n: 9401801
Аэрофлот - МГА СССР
   → Украинское УГА
      → Бориспольский ОАО
Y GM AOPA | Львов - Скнилов (LWO/UKLL)
Украина

Михаил Гепнер (c)
февраль 1960

Выкладываю с согласия автора И.С.Матрахова.Этот борт к сожалению успел полетать всего месяц.Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.

поблагодарили за фото: stavalex, Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Евгений Милеев, Micro, Алексей Резниченко, timsz, MALCOLM , Вадим, Rozario_Agro, Backfire, Сергей, Коржик, Airhitcher, Porkevich, Андрей Гавриленко, Сергей, Кирилл Тарасов, Михаил Мизикаев, Олег Зиминов, lesnik, Сергей Лойко, Sergius, uk85286, , Василий Параскива, Сергей Григорьев, Basil, Антон Дятлов, Василий Гоголев, Сергей Макаров, iva-savickii, Антон Удинский, Airwave, АN-74, Денис Котляр, Игорь Бубин, Вадим874, APKAH, RN7, Алексей Корсаков, aviafil, Дмитрий Карпилов, Шаньгин Роман, Михаил Степанов, Игорь Двуреков, Евгений Преображенский, Васильев Александр, Александр Торбин, Виталий Радеев, Сергей_В, Андрей Марченко, Степанов Юрий , Виталий Несенюк, Андрей Багиров, Антон Петров, wrungel , Чебурашка кун, Василий Коба, svv, barnaulets, Dimych_1985, Михаил Митин, gorbatuy111 , ReDut, С.А.М., YARYCK, evgeniy82, nav-nav, Владимир Мороз, Алексей Константинов, tu85831, Кириллов Кирилл, Тимофей Никишин , Василий Митрович, Николай Баранник, Chris, Den_Ru, Эрик Дорофеев , Аппарат, Alexander Sapin, dima1828, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, kabuki, Владимир Крючков, Forsberg, Олег, Алан Шанаев, Кирилл Баталов, , Petr, Андрей Шляховский, , maloj, Юра Мосеев - Leningrad Avia Photo Team, Vit A, sss, Андрей Парада, Poман Фрышчин, spheros9, Петровский Сергей, Аркадий Катаев, Константин Абрамов, Иван Савицкий, Danilo, Алексей Коваль, Владислав, vlluts, Ivan Krpan, Илья Соловей, NSK spotter, Андрей Вечернин, Сергей Коньков, Николай Краснов, Артём Хачатуров, Олег К., Валька Котик, Гайнутдинов Р.А., Сергей М, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Владимир Селецкий, Старик из бани (всего - 125),
- +
Комментарии к фотографии:
2012-01-12 01:51
Wow, an extreme rare shot of an aircraft that only lived for three months and just 109 flying hours. Many thanks.
Антон Петров (фото) (A) | 2012-01-12 10:09
Это "чистый" Ан-10, без "А".
Basil (фото) 2012-01-12 20:01
Так все-таки, с "А" или без "А"?)
Олег 2012-01-12 20:18
Невооружённым глазом видно, что Ан-10А. ;)
Кирилл Тарасов (фото) 2012-01-12 21:41
Это фотопроизведение!!! Вот это да! Спасибо Вам Михаил, порадовали мои очи!
Кирилл Тарасов (фото) 2012-01-12 21:41
Спасибо Вам за этот великолепный фотошедевр!!!
Антон Петров (фото) (A) | 2012-01-12 22:29
Приношу свои извинения, был не прав!
Всё время считал, что Ан-10 с концевыми шайбами на стабилизаторе и одним гребнем, а Ан-10А без шайб и с двумя гребнями.
А на самом деле разница в количестве посадочных мест: Ан-10 - 85, Ан-10А - 100. А какие у них внешние отличия?
Олег 2012-01-13 09:08
Самое простое отличие, если не вдаваться в технические детали - надпись на фюзеляже "Ан-10А". :)))
sss (фото) 2012-01-14 20:32
Спасибо огроменное за это фото! Отличить Ан-10 от 10А очень просто. По бортовому (все что раньше 11172 -- Ан-10) или по наличию/отсутствию двух дополнительных окон в заднем салоне (на этом снимке они хорошо видны. Концевые шайбы заменялись на подфюзеляжные гребни на всем парке Ан-10 и Ан-10А в 1961-64 гг
Денис Котляр (фото) 2012-01-14 21:07
А что это у него на законцовках стабилизатора,винглеты такие?На других фото Ан-10А таких нет http://russianplanes.net/ST/Antonov/An-10A
sss (фото) 2012-01-14 21:26
Денис, предыдущий комментарий прочесть никак не выходит? Слово "винглет" здесь совершенно неуместно
Денис Котляр (фото) 2012-01-14 21:33
В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.
Олег 2012-01-14 21:41
Денис Котляр, в результате модернизации концевые шайбы убирались и один подфюзеляжный гребень заменялся двумя.
Денис Котляр (фото) 2012-01-14 22:07
Спасибо Олег,просто информации об этом нет, и фото с такими законцовками стабилизатора редко встретить в инете http://torrents.lib.rus.ec/i/35/217235/pic_61.jpg
Serge-UWGG (фото) 2012-01-18 20:10
***В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.***

Читаю ответ "SSS" внимательно:
///Концевые шайбы///
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Антонов Ан-10:

КБ: Антонов
тип: Ан-10А
завод-изг.: ВАСО
тек. состояние: катастрофа
зав. номер: 9401801
тек. бортовой: СССР-11180
перв. полет: 1959
дата выпуска: 1959
тек. авиакомпания:  Аэрофлот - МГА СССР
примечания:
Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.
Погибли все находящиеся на борту - 32 человека.
Исследованиями было выявлена склонность Ан-10 при посадке в условиях обледенения с выпущенными закрылками к т.н. "клевку" - самопроизвольному резкому переходу в пикирование из-за выхода стабилизатора на закритические углы атаки, вызванного уменьшением критического угла стабилизатора при его обледенении. В РЛЭ были внесены изменения, запрещающие выпуск закрылков более чем на 15º в условиях обледенения. Эффективность ПОС стабилизатора была увеличена.

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.