Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   12105
  •   124
  •   15

1 / 152

png png png png png png png png png png png
  •   12105
  •   124
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: СССР (УкрССР)
  • Львов - Скнилов (LWO/UKLL)
  • Дата: февраль 1960
  •  
  • Камера: QSS-32_33
  •  
  • Примечания: Выкладываю с согласия автора И.С.Матрахова.Этот борт к сожалению успел полетать всего месяц.Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.

Комментарий автора
Выкладываю с согласия автора И.С.Матрахова.Этот борт к сожалению успел полетать всего месяц.Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.
Погибли все находящиеся на борту - 32 человека.
Исследованиями было выявлена склонность Ан-10 при посадке в условиях обледенения с выпущенными закрылками к т.н. "клевку" - самопроизвольному резкому переходу в пикирование из-за выхода стабилизатора на закритические углы атаки, вызванного уменьшением критического угла стабилизатора при его обледенении. В РЛЭ были внесены изменения, запрещающие выпуск закрылков более чем на 15º в условиях обледенения. Эффективность ПОС стабилизатора была увеличена.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-10
  •  
  • Первый полёт: 1959
  • Завод-изготовитель: ВАСО
Комментарии к фотографии
-
0
+
Guus Ottenhof (фото) | 2012-01-12 01:51 | #

Wow, an extreme rare shot of an aircraft that only lived for three months and just 109 flying hours. Many thanks.

-
0
+
Guus Ottenhof | 2012-01-12 01:51

Wow, an extreme rare shot of an aircraft that only lived for three months and just 109 flying hours. Many thanks.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-12 10:09 | # (A) |

Это "чистый" Ан-10, без "А".

-
0
+
Антон Петров | 2012-01-12 10:09

Это "чистый" Ан-10, без "А".

-
0
+
Basil (фото) | 2012-01-12 20:01 | #

Так все-таки, с "А" или без "А"?)

-
0
+
Basil | 2012-01-12 20:01

Так все-таки, с "А" или без "А"?)

-
0
+
Олег (фото) | 2012-01-12 20:18 | # (A) | (R) |

Невооружённым глазом видно, что Ан-10А. ;)

-
0
+
Олег | 2012-01-12 20:18

Невооружённым глазом видно, что Ан-10А. ;)

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2012-01-12 21:41 | #

Это фотопроизведение!!! Вот это да! Спасибо Вам Михаил, порадовали мои очи!

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2012-01-12 21:41

Это фотопроизведение!!! Вот это да! Спасибо Вам Михаил, порадовали мои очи!

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2012-01-12 21:41 | #

Спасибо Вам за этот великолепный фотошедевр!!!

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2012-01-12 21:41

Спасибо Вам за этот великолепный фотошедевр!!!

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-12 22:29 | # (A) |

Приношу свои извинения, был не прав!
Всё время считал, что Ан-10 с концевыми шайбами на стабилизаторе и одним гребнем, а Ан-10А без шайб и с двумя гребнями.
А на самом деле разница в количестве посадочных мест: Ан-10 - 85, Ан-10А - 100. А какие у них внешние отличия?

-
0
+
Антон Петров | 2012-01-12 22:29

Приношу свои извинения, был не прав!
Всё время считал, что Ан-10 с концевыми шайбами на стабилизаторе и одним гребнем, а Ан-10А без шайб и с двумя гребнями.
А на самом деле разница в количестве посадочных мест: Ан-10 - 85, Ан-10А - 100. А какие у них внешние отличия?

-
0
+
Олег (фото) | 2012-01-13 09:08 | # (A) | (R) |

Самое простое отличие, если не вдаваться в технические детали - надпись на фюзеляже "Ан-10А". :)))

-
0
+
Олег | 2012-01-13 09:08

Самое простое отличие, если не вдаваться в технические детали - надпись на фюзеляже "Ан-10А". :)))

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-14 20:32 | #

Спасибо огроменное за это фото! Отличить Ан-10 от 10А очень просто. По бортовому (все что раньше 11172 -- Ан-10) или по наличию/отсутствию двух дополнительных окон в заднем салоне (на этом снимке они хорошо видны. Концевые шайбы заменялись на подфюзеляжные гребни на всем парке Ан-10 и Ан-10А в 1961-64 гг

-
0
+
sss | 2012-01-14 20:32

Спасибо огроменное за это фото! Отличить Ан-10 от 10А очень просто. По бортовому (все что раньше 11172 -- Ан-10) или по наличию/отсутствию двух дополнительных окон в заднем салоне (на этом снимке они хорошо видны. Концевые шайбы заменялись на подфюзеляжные гребни на всем парке Ан-10 и Ан-10А в 1961-64 гг

-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2012-01-14 21:07 | #

А что это у него на законцовках стабилизатора,винглеты такие?На других фото Ан-10А таких нет http://russianplanes.net/ST/Antonov/An-10A

-
0
+
Денис Котляр | 2012-01-14 21:07

А что это у него на законцовках стабилизатора,винглеты такие?На других фото Ан-10А таких нет http://russianplanes.net/ST/Antonov/An-10A

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-14 21:26 | #

Денис, предыдущий комментарий прочесть никак не выходит? Слово "винглет" здесь совершенно неуместно

-
0
+
sss | 2012-01-14 21:26

Денис, предыдущий комментарий прочесть никак не выходит? Слово "винглет" здесь совершенно неуместно

-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2012-01-14 21:33 | #

В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.

-
0
+
Денис Котляр | 2012-01-14 21:33

В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.

-
0
+
Олег (фото) | 2012-01-14 21:41 | # (A) | (R) |

Денис Котляр, в результате модернизации концевые шайбы убирались и один подфюзеляжный гребень заменялся двумя.

-
0
+
Олег | 2012-01-14 21:41

Денис Котляр, в результате модернизации концевые шайбы убирались и один подфюзеляжный гребень заменялся двумя.

-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2012-01-14 22:07 | #

Спасибо Олег,просто информации об этом нет, и фото с такими законцовками стабилизатора редко встретить в инете http://torrents.lib.rus.ec/i/35/217235/pic_61.jpg

-
0
+
Денис Котляр | 2012-01-14 22:07

Спасибо Олег,просто информации об этом нет, и фото с такими законцовками стабилизатора редко встретить в инете http://torrents.lib.rus.ec/i/35/217235/pic_61.jpg

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2012-01-18 20:10 | #

***В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.***

Читаю ответ "SSS" внимательно:
///Концевые шайбы///

-
0
+
Serge-UWGG | 2012-01-18 20:10

***В предыдушем коменте вы указали только подфюзеляжные гребни,а я спросил о стабилизаторе.
Прочтите свой комент внимательно.***

Читаю ответ "SSS" внимательно:
///Концевые шайбы///

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02