Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Эх... Каждый бы да, под музей или под кафе в парке, как тогда в советские времена. Да сейчас наверное ни одна инспекция не разрешит использовать самолет в качестве таких помещений.
Proxima | 2013-03-14 00:00 | 109362
Резать надо аккуратно, чтоб куски занимали как можно меньший объем. Их же потом еще вывозить и сдавать как цветмет.
Дмитрий Дворжецкий | 2013-03-13 23:40 | 109361
А по чему именно спиливают,а не варварским экскаватором крошат?
Павел Фетисов | 2013-03-13 20:34 | 109360
RA-85619: тот, что сзади - однозначно смертник. Движков нет, двери нараспашку... А гости из ближнего зарубежья работают споро - за то время, что я за ними наблюдал в тот день спилили пролет аж до двери у крыла!
Антон Удинский | 2013-03-13 20:03 | 109359
персонажам Андрею К. и Технарю: не плюйте людям в душу, нехорошо это
Антон Удинский | 2013-03-13 20:00 | 109358
ужас какой...((((((((
VLK spotter | 2013-03-13 19:53 | 109357
Сзади который тоже скорее всего приговорён
VLK spotter | 2013-03-13 19:48 | 109356
Покойся с миром
Андрей К. | 2013-03-13 11:21 | 109355
Надо в стране объявить трёхдневный траур по поводу скоропостижной кончины борта 86093! Вечная ему память!!
Андрей Шаповалов | 2013-03-13 02:07 | 109354
Я у Уральцев так и ничего не сфотал в своей недолгой и скоропостижной карьере споттера
Вячеслав Бабаевский | 2013-03-13 00:57 | 109353
Единственный Ил Уральцев который я так и не сфотографировал =(
Андрей Вечернин | 2013-03-13 00:52 | 109352
Грусть, печаль, тоска...
TeXHaPb | 2013-03-13 00:21 | 109351
Давайте поплачем
Андрей К. | 2013-03-12 23:59 | 109350
Ломать-не строить......
Kotov | 2013-03-12 23:47 | 109349
печально..
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:17 Чем? Летать на устаревших, выработавших ресурс самолётах для чего?
Иван Серокуров | 13:47 Как бы теперь пригодились эти самолеты
Максим Гришин | 17:09 Потому что тогда "получился" бы Ил-96. :)
Владимир Иванчин | 14:20 ИНтеерсно. А почему нельзя было на Ил-86, прикрутить ПС-90?
Максим Гришин | 13:18 По авиационным меркам Ил-86 считай и не пожили толком, печально. Хорошо хоть успел полетать на них в начале 90-х.
Игорь Игорь | 19:44 Летел на нем(86093) в конце июля 1991, из Ленинграда в Свердловск, первый полет на ил-86
Алексей Стрелковских | 14:31 http://www.avsim.su/f/s-zemli-99/prokhod-na-nizkoy-visote-tu-154-i-il-86-26690.html?action=viewonline
VEAN | 16:26 Эх... Каждый бы да, под музей или под кафе в парке, как тогда в советские времена. Да сейчас наверное ни одна инспекция не разрешит использовать самолет в качестве таких помещений.
Proxima | 00:00 Резать надо аккуратно, чтоб куски занимали как можно меньший объем. Их же потом еще вывозить и сдавать как цветмет.
Дмитрий Дворжецкий | 23:40 А по чему именно спиливают,а не варварским экскаватором крошат?
Павел Фетисов | 20:34 RA-85619: тот, что сзади - однозначно смертник. Движков нет, двери нараспашку... А гости из ближнего зарубежья работают споро - за то время, что я за ними наблюдал в тот день спилили пролет аж до двери у крыла!
Антон Удинский | 20:03 персонажам Андрею К. и Технарю: не плюйте людям в душу, нехорошо это
Антон Удинский | 20:00 ужас какой...((((((((
VLK spotter | 19:53 Сзади который тоже скорее всего приговорён
VLK spotter | 19:48 Покойся с миром
Андрей К. | 11:21 Надо в стране объявить трёхдневный траур по поводу скоропостижной кончины борта 86093! Вечная ему память!!
Андрей Шаповалов | 02:07 Я у Уральцев так и ничего не сфотал в своей недолгой и скоропостижной карьере споттера
Вячеслав Бабаевский | 00:57 Единственный Ил Уральцев который я так и не сфотографировал =(
Это понятно, почему так. Привёл как пример того, что по поверхностям самолёта ББ выводить рискованно (в смысле, что если выводить, то итог для снимка в целом может оказаться некорректным, или как Антон выше писал, глушить отдельно, если выглядит чрезмерным — на усмотрение автора). А так у снимка Ту-154 с цветом нет проблем.
СвердловскАвиа | 2019-10-17 08:43 | 243060
(Ковалю) Туполь снимался над зеленым полем в предзакатном свете, отсюда зелень на брюхе и желтизна от закатного солнца.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-16 23:14 | 243059
Что касаемо фото с Ту-154, там другое, там рефлексует трава, деревья - зелень растущая под ним. Честно - я такое терпеть не могу и всегда на своих фото или глушу или убираю полностью. Кому это это кажется не правильным, но тем не менее. Снимок ещё и сделан в более вечернем свете летом, поэтому сам самолёт тоже чуть желтит. Как вариант можно сделать вот так. Но не многие так сделают. Я не люблю паразитные цвета на фото и поэтому обрабатываю в зависимости от желаемого. http://www.picshare.ru/view/10310743/
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-16 23:00 | 243058
Баланс белого штука такая, капризная, она зависит не только от камеры и снимка, настроек в камере и света на улице в этот день, она зависит от монитора в 30-50% тоже. Баланс белого лучше вообще стараться не выкручивать, если это сделать трудно, там не помогут ни белые, как тут (тут белый цвет рефлексует синим небом), а то, что на носу - желтит или рядом - вовсе не имеет информации. ББ всегда настраивается по серому или белому цвету, тут серый тоже, в тени и забирает чуть синего оттенка, как быть? Гарантировано чёрный, как и белый могут не нести информации, либо нести её с примесью, ведь любая часть снимка имеет ещё и своё зерно и артефакты, чуть не туда попадёшь пипеткой к примеру - всё, не те цвета.
Снимок целиком не может дезориентировать, потому, что при обработке глядя на все участки снимка можно легко контролировать оттенки, сразу, все вместе. Я со сложными снимками только так и работаю и как видно, всё хорошо.
Антон, по цвету неба, ну я вот так сделал, я же не вижу ни оригинала снимка, ни того неба в тот день. Небо тут не так важно, как сам объект. Объект и фон подправил и они стали выглядеть лучше, намного. Цвет неба я вообще, нарисовал по своему вкусу. По дефолту в этом жпеге он вообще был в пятнах, после моей корректировки и я сделал его таким. Там судя по всему было свинцовое небо, а я его разукрасил чуток в синий.
Алексей Коваль, спасибо за похвалу. Не могу сказать, что всё тоже в порядке, ведь опять же ББ и цвет - дело такое, капризное, но тем не менее. Иногда даже мне трудно сделать цвет правильным, но это не так часто, обычно, если снимок вообще убитый.
Алексей Коваль | 2019-10-16 22:40 | 243057
Вот Ту-154, жёсткая подсветка снизу, тов. СвердловскАвиа как раз сможет прокомментировать: https://russianplanes.net/id257323
Алексей Коваль | 2019-10-16 22:34 | 243056
Вот тут можно сравнить на любом мониторе, перепостил эти фото в реестрах на "Авиафоруме": https://aviaforum.ru/threads/reestr-tu-204.457/page-114#post-2504412
Алексей Коваль | 2019-10-16 21:14 | 243055
>> Только цвет неба получился не таким, как в тот день.)
Вот об этом я выше. Тонкие моменты есть.
А на приведённой модификации снимка, в том числе, тени слишком плотные вышли — если ослабить, тогда и оттенок неба чуть светлее станет.
Про мониторы тоже верно. Но я смотрю на iPhone, рабочем Маке 27”, и домашнем ноуте Samsung, хоть и старом, но с хорошей матрицей. Поэтому примерно корректно, думаю. И если есть отклонения, об этом и пишу. Кстати, можно вот для примера посмотреть 2 крайних фото 64032 — разница налицо, причём «самое крайнее» Саши Лебедева имеет серьёзные отклонения в ББ, на мой взгляд, хотя он снимает и обрабатывает тоже безупречно всегда. Вот вопрос.
Алексей Коваль | 2019-10-16 21:08 | 243054
А я твои фото на протяжении свыше 10 лет вижу, ещё до RP, с цветами всегда всё прекрасно было (это Харисову).
Алексей Коваль | 2019-10-16 21:06 | 243053
Антон, на всё фото, безусловно, нужно. Чтобы не натворить лишнего ;). А так ББ, имхо, лучше всё же по деталям, имеющим гарантированно белый, либо гарантированно чёрный цвет, на то он и баланс белого, а не каких-то других. Хотя в пространстве RGB белый как раз 100% всех цветов ).
При попытке ориентирования на всё фото возможны ошибки из-за подсветки элементов отражением, например, от травы или неба — таких примеров масса, есть и недавнее фото Ту-154 где-то тут с зелёной нижней частью фюзеляжа. Хотел как пример его привести, позже найду.
Поэтому снимок целиком может дезориентировать, лучше (снова имхо) выбирать детали с «гарантированным» цветом, иначе возможны дисбалансы. Ну это личный опыт и мнение, настаивать не буду, так как твои фото все по цветам безупречны — значит, и «общий» метод работает.
СвердловскАвиа | 2019-10-16 16:01 | 243052
Этот вариант получше ..
Антон Петров | 2019-10-16 15:49 | 243051
Вручную.
http://www.picshare.ru/view/10309222/ - так лучше. Только цвет неба получился не таким, как в тот день.)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-15 23:03 | 243050
Выводить по пневматикам - не слыхал такого, забавно. Выводить нужно глядя на всё фото, а не по пневматикам или ещё чему. В данном случае, просто любопытно какой был оригинал. Ну и не надо забывать про разность мониторов. У всех ни отображать могут по разному.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-15 23:01 | 243049
Антон, а ты в ручную выводил? Или пипеткой тыкал?
http://www.picshare.ru/view/10309222/
Антон Петров | 2019-10-15 19:19 | 243048
"В тёплую. Самолёт сине-зелёный."
=========
Соласен.
"...выводить по пневматикам..."
=========
В данном случае ориентировался по серому низу фюзеляжа. Получилось, мягко говоря, не очень хорошо. Возможно из-за того, что исходник радикально желто-зеленый.
Алексей Коваль | 2019-10-10 01:49 | 243047
В теории самолёт может остаться сине-зелёным из-за подсветки и отражений. Хотя некоторое смещение в зелёный, и правда, присутствует. В своё время нашёл хороший совет, которым успешно пользуюсь — если есть сомнения, выводить по пневматикам в нейтрально-серый, они почти не отражают, поэтому вполне могут служить ориентиром.
Егор Бурков | 2019-10-09 22:17 | 243046
В тёплую. Самолёт сине-зелёный.
Антон Петров | 2019-10-09 21:40 | 243045
В какую сторону?
СвердловскАвиа | 2019-10-09 09:02 | 243044
ББ надо бы подкорректировать.
Алексей Коваль | 17:40 Это понятно, почему так. Привёл как пример того, что по поверхностям самолёта ББ выводить рискованно (в смысле, что если выводить, то итог для снимка в целом может оказаться некорректным, или как Антон выше писал, глушить отдельно, если выглядит чрезмерным — на усмотрение автора). А так у снимка Ту-154 с цветом нет проблем.
СвердловскАвиа | 08:43 (Ковалю) Туполь снимался над зеленым полем в предзакатном свете, отсюда зелень на брюхе и желтизна от закатного солнца.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:14 Что касаемо фото с Ту-154, там другое, там рефлексует трава, деревья - зелень растущая под ним. Честно - я такое терпеть не могу и всегда на своих фото или глушу или убираю полностью. Кому это это кажется не правильным, но тем не менее. Снимок ещё и сделан в более вечернем свете летом, поэтому сам самолёт тоже чуть желтит. Как вариант можно сделать вот так. Но не многие так сделают. Я не люблю паразитные цвета на фото и поэтому обрабатываю в зависимости от желаемого. http://www.picshare.ru/view/10310743/
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:00 Баланс белого штука такая, капризная, она зависит не только от камеры и снимка, настроек в камере и света на улице в этот день, она зависит от монитора в 30-50% тоже. Баланс белого лучше вообще стараться не выкручивать, если это сделать трудно, там не помогут ни белые, как тут (тут белый цвет рефлексует синим небом), а то, что на носу - желтит или рядом - вовсе не имеет информации. ББ всегда настраивается по серому или белому цвету, тут серый тоже, в тени и забирает чуть синего оттенка, как быть? Гарантировано чёрный, как и белый могут не нести информации, либо нести её с примесью, ведь любая часть снимка имеет ещё и своё зерно и артефакты, чуть не туда попадёшь пипеткой к примеру - всё, не те цвета.
Снимок целиком не может дезориентировать, потому, что при обработке глядя на все участки снимка можно легко контролировать оттенки, сразу, все вместе. Я со сложными снимками только так и работаю и как видно, всё хорошо.
Антон, по цвету неба, ну я вот так сделал, я же не вижу ни оригинала снимка, ни того неба в тот день. Небо тут не так важно, как сам объект. Объект и фон подправил и они стали выглядеть лучше, намного. Цвет неба я вообще, нарисовал по своему вкусу. По дефолту в этом жпеге он вообще был в пятнах, после моей корректировки и я сделал его таким. Там судя по всему было свинцовое небо, а я его разукрасил чуток в синий.
Алексей Коваль, спасибо за похвалу. Не могу сказать, что всё тоже в порядке, ведь опять же ББ и цвет - дело такое, капризное, но тем не менее. Иногда даже мне трудно сделать цвет правильным, но это не так часто, обычно, если снимок вообще убитый.
Алексей Коваль | 22:40 Вот Ту-154, жёсткая подсветка снизу, тов. СвердловскАвиа как раз сможет прокомментировать: https://russianplanes.net/id257323
Алексей Коваль | 22:34 Вот тут можно сравнить на любом мониторе, перепостил эти фото в реестрах на "Авиафоруме": https://aviaforum.ru/threads/reestr-tu-204.457/page-114#post-2504412
Алексей Коваль | 21:14 Вот об этом я выше. Тонкие моменты есть.
А на приведённой модификации снимка, в том числе, тени слишком плотные вышли — если ослабить, тогда и оттенок неба чуть светлее станет.
Про мониторы тоже верно. Но я смотрю на iPhone, рабочем Маке 27”, и домашнем ноуте Samsung, хоть и старом, но с хорошей матрицей. Поэтому примерно корректно, думаю. И если есть отклонения, об этом и пишу. Кстати, можно вот для примера посмотреть 2 крайних фото 64032 — разница налицо, причём «самое крайнее» Саши Лебедева имеет серьёзные отклонения в ББ, на мой взгляд, хотя он снимает и обрабатывает тоже безупречно всегда. Вот вопрос.
Алексей Коваль | 21:08 А я твои фото на протяжении свыше 10 лет вижу, ещё до RP, с цветами всегда всё прекрасно было (это Харисову).
Алексей Коваль | 21:06 Антон, на всё фото, безусловно, нужно. Чтобы не натворить лишнего ;). А так ББ, имхо, лучше всё же по деталям, имеющим гарантированно белый, либо гарантированно чёрный цвет, на то он и баланс белого, а не каких-то других. Хотя в пространстве RGB белый как раз 100% всех цветов ).
При попытке ориентирования на всё фото возможны ошибки из-за подсветки элементов отражением, например, от травы или неба — таких примеров масса, есть и недавнее фото Ту-154 где-то тут с зелёной нижней частью фюзеляжа. Хотел как пример его привести, позже найду.
Поэтому снимок целиком может дезориентировать, лучше (снова имхо) выбирать детали с «гарантированным» цветом, иначе возможны дисбалансы. Ну это личный опыт и мнение, настаивать не буду, так как твои фото все по цветам безупречны — значит, и «общий» метод работает.
СвердловскАвиа | 16:01 Этот вариант получше ..
Антон Петров | 15:49 Вручную.
http://www.picshare.ru/view/10309222/ - так лучше. Только цвет неба получился не таким, как в тот день.)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:03 Выводить по пневматикам - не слыхал такого, забавно. Выводить нужно глядя на всё фото, а не по пневматикам или ещё чему. В данном случае, просто любопытно какой был оригинал. Ну и не надо забывать про разность мониторов. У всех ни отображать могут по разному.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:01 Антон, а ты в ручную выводил? Или пипеткой тыкал?
http://www.picshare.ru/view/10309222/
Антон Петров | 19:19 "В тёплую. Самолёт сине-зелёный."
=========
Соласен.
"...выводить по пневматикам..."
=========
В данном случае ориентировался по серому низу фюзеляжа. Получилось, мягко говоря, не очень хорошо. Возможно из-за того, что исходник радикально желто-зеленый.
Алексей Коваль | 01:49 В теории самолёт может остаться сине-зелёным из-за подсветки и отражений. Хотя некоторое смещение в зелёный, и правда, присутствует. В своё время нашёл хороший совет, которым успешно пользуюсь — если есть сомнения, выводить по пневматикам в нейтрально-серый, они почти не отражают, поэтому вполне могут служить ориентиром.
Егор Бурков | 22:17 В тёплую. Самолёт сине-зелёный.
Антон Петров | 21:40 В какую сторону?
СвердловскАвиа | 09:02 ББ надо бы подкорректировать.
когда то он высший пилотаж исполнял это ссылка на видео http://video.yandex.ru/#search?text=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%20%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D1%82%D0%B5%20%D1%82%D1%83%20154%20%D0%B8%20%D0%B8%D0%BB%2086&where=all&filmId=YjWnJdVsUXI%3D
александр-староверов | 13:28 когда то он высший пилотаж исполнял это ссылка на видео http://video.yandex.ru/#search?text=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%20%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D1%82%D0%B5%20%D1%82%D1%83%20154%20%D0%B8%20%D0%B8%D0%BB%2086&where=all&filmId=YjWnJdVsUXI%3D
да неее... их не пристроить уже никуда. Их через завод только продавать. А продавать самолёт, который на заводе был никто не будет. Ресурса нет и летать уже некуда на них
Петрович | 2011-01-11 21:25 | 27545
Есть надежда пристроить данные самолеты.
Дмитрий | 2011-01-11 20:48 | 27544
А всё вижу. Просто сразу не заметил. А почему их не режут?
Петрович | 2011-01-11 20:42 | 27543
Очень сложно летать на 2-х вместо 4-х двигателей, а вообще без двигателей просто не возможно.
Дмитрий | 2011-01-11 19:26 | 27542
Они вообще ни один не летают?
Эрнес Туварчиев | 22:37 да неее... их не пристроить уже никуда. Их через завод только продавать. А продавать самолёт, который на заводе был никто не будет. Ресурса нет и летать уже некуда на них
Петрович | 21:25 Есть надежда пристроить данные самолеты.
Дмитрий | 20:48 А всё вижу. Просто сразу не заметил. А почему их не режут?
Петрович | 20:42 Очень сложно летать на 2-х вместо 4-х двигателей, а вообще без двигателей просто не возможно.
