Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Микро (2026-02-13 23:56) > Подскажите, пожалуйста, что написано на борту. Трудно читается мне.
В авикомпании Тянь-Шань были вертолеты которые принадлежали компании, но и те которые непосредственно принадлежали Казахской авиалесоохране UP-MI212 один из них, от сюда и надпись.
Fighter94 | 2026-02-15 12:22 | 271360
@ Игорь Двуреков (2026-02-15 07:51) > @ Алексей Коваль (2026-02-14 21:39) > > @ Игорь Двуреков (2026-02-14 07:38) > > > Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции.. > > Полностью согласен, очень редкое фото, пусть и не какая-то знаменитая машина, > но > > вряд ли появятся другие с этой надписью и лейблом, а новых снимков уже точно > не > > будет, ибо больше нет этого аппарата. Стоит достать в общую базу. > Я бы даже шире сказал по поводу фотографий в личные коллекции, что их в > последнее время стали многие туда убирать. Не знаю, с чем связано. Видимо новая > политика или новые модераторы. > Хотя я б вообще ничего туда не убирал, кроме откровенно плохих и бракованных > кадров, но таких всё же почти и не бывает. Одно дело - джетфотос и другие > мировые сайты, где снимают по всей планете, самолётов и фотографов огромное > количество, там конечно нужна фильтрация. Другое дело - рп, где под формат сайта > подходит очень мало и самолётов с каждым годом становится всё меньше.
За 35 лет моей летной работы, у меня много фоток авиатехники, но в основном это фотки сделанные на бегу или в рабочей обстановке.
Выкладываю здесь на для обложек журнала, а скорей для уточнения судеб отдельных машин, на которых работаю или видел воочию.
Модераторы больше половины моих фоток отправили в личную коллекцию.
Игорь Двуреков | 2026-02-15 07:51 | 271357
@ Алексей Коваль (2026-02-14 21:39) > @ Игорь Двуреков (2026-02-14 07:38) > > Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции.. > Полностью согласен, очень редкое фото, пусть и не какая-то знаменитая машина, но > вряд ли появятся другие с этой надписью и лейблом, а новых снимков уже точно не > будет, ибо больше нет этого аппарата. Стоит достать в общую базу.
Я бы даже шире сказал по поводу фотографий в личные коллекции, что их в последнее время стали многие туда убирать. Не знаю, с чем связано. Видимо новая политика или новые модераторы.
Хотя я б вообще ничего туда не убирал, кроме откровенно плохих и бракованных кадров, но таких всё же почти и не бывает. Одно дело - джетфотос и другие мировые сайты, где снимают по всей планете, самолётов и фотографов огромное количество, там конечно нужна фильтрация. Другое дело - рп, где под формат сайта подходит очень мало и самолётов с каждым годом становится всё меньше.
Микро | 2026-02-14 23:52 | 271356
@ Алексей Коваль (2026-02-14 21:26) > Қазавиаорманқорғау — Казавиалесоохрана
Спасибо, Алексей.
Хе, orman и по-турецки означает лес, написано на многих вертолетах, которые тушат пожары в Турции. Но я не додумался...
Алексей Коваль | 2026-02-14 21:39 | 271354
@ Игорь Двуреков (2026-02-14 07:38) > Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции..
Полностью согласен, очень редкое фото, пусть и не какая-то знаменитая машина, но вряд ли появятся другие с этой надписью и лейблом, а новых снимков уже точно не будет, ибо больше нет этого аппарата. Стоит достать в общую базу.
Алексей Коваль | 2026-02-14 21:28 | 271353
> @ Микро (2026-02-13 23:56) > > Подскажите, пожалуйста, что написано на борту. Трудно читается мне. @ Алексей Коваль (2026-02-14 21:22) > Я вижу Казавиа … и, как удалось нагуглить, Қорғау (защита, оборона, охрана > по-казахски).
«Казахская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства»: https://aviales.kz/
Алексей Коваль | 2026-02-14 21:26 | 271352
@ Микро (2026-02-13 23:56) > Подскажите, пожалуйста, что написано на борту. Трудно читается мне.
Удалось по фрагментам надписи нагуглить, что Қазавиаорманқорғау — Казавиалесоохрана.
Спасибо, хороший квест ;). И не самый очевидный, но и недолго решаемый, для мозга отличная разминка. Сначала прочёл "Казавиа", потом решил последнее слово вычленить, догадался, что там буква Г специфическая, перечёркнутая, а середину парой проб ("ерман", "арман") удалось найти, и паззл сложился.
Игорь Двуреков | 2026-02-14 07:38 | 271344
Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции..
Микро | 2026-02-13 23:56 | 271343
Подскажите, пожалуйста, что написано на борту. Трудно читается мне.
Fighter94 | 12:26 В авикомпании Тянь-Шань были вертолеты которые принадлежали компании, но и те которые непосредственно принадлежали Казахской авиалесоохране UP-MI212 один из них, от сюда и надпись.
Fighter94 | 12:22 За 35 лет моей летной работы, у меня много фоток авиатехники, но в основном это фотки сделанные на бегу или в рабочей обстановке.
Выкладываю здесь на для обложек журнала, а скорей для уточнения судеб отдельных машин, на которых работаю или видел воочию.
Модераторы больше половины моих фоток отправили в личную коллекцию.
Игорь Двуреков | 07:51 Я бы даже шире сказал по поводу фотографий в личные коллекции, что их в последнее время стали многие туда убирать. Не знаю, с чем связано. Видимо новая политика или новые модераторы.
Хотя я б вообще ничего туда не убирал, кроме откровенно плохих и бракованных кадров, но таких всё же почти и не бывает. Одно дело - джетфотос и другие мировые сайты, где снимают по всей планете, самолётов и фотографов огромное количество, там конечно нужна фильтрация. Другое дело - рп, где под формат сайта подходит очень мало и самолётов с каждым годом становится всё меньше.
Микро | 23:52 Спасибо, Алексей.
Хе, orman и по-турецки означает лес, написано на многих вертолетах, которые тушат пожары в Турции. Но я не додумался...
Алексей Коваль | 21:39 Полностью согласен, очень редкое фото, пусть и не какая-то знаменитая машина, но вряд ли появятся другие с этой надписью и лейблом, а новых снимков уже точно не будет, ибо больше нет этого аппарата. Стоит достать в общую базу.
Алексей Коваль | 21:28 «Казахская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства»: https://aviales.kz/
Алексей Коваль | 21:26 Удалось по фрагментам надписи нагуглить, что Қазавиаорманқорғау — Казавиалесоохрана.
Спасибо, хороший квест ;). И не самый очевидный, но и недолго решаемый, для мозга отличная разминка. Сначала прочёл "Казавиа", потом решил последнее слово вычленить, догадался, что там буква Г специфическая, перечёркнутая, а середину парой проб ("ерман", "арман") удалось найти, и паззл сложился.
Игорь Двуреков | 07:38 Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции..
Микро | 23:56 Подскажите, пожалуйста, что написано на борту. Трудно читается мне.
Максим Морозов, по имеющимся данным, Ми-2 с заводским номером 549623026 имеет регистрацию UP-MI210.
Поэтому вопрос, 549623026 точно читается на UP-MI212?
Максим Морозов | 2018-01-11 11:59 | 228057
Micro, не понял суть Вашего комментария
Микро | 2018-01-10 23:40 | 228055
Точно 9623? До сих пор исходили из того, что этот - UP-MI210...
Максим, а нельзя ли разобрать серийный номер вертолёта? Ниже надписи "не подходить"
Микро | 14:54 Максим Морозов, по имеющимся данным, Ми-2 с заводским номером 549623026 имеет регистрацию UP-MI210.
Поэтому вопрос, 549623026 точно читается на UP-MI212?
Максим Морозов | 11:59 Micro, не понял суть Вашего комментария
Микро | 23:40 Точно 9623? До сих пор исходили из того, что этот - UP-MI210...
