Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Kirin (2024-01-14 07:31) > Карту памятников починил, должна работать
Спасибо, заработало, добавил!
----------------------
"правильней мыслить не категориями "виднее - не виднее", а наличием документов," -я это и имел ввиду (если выразился коряво -извините!)
Я как-то пытался установить историю одного Ил-38(Не закрывался от гидравлики передний люк.) - оказалось, что в 1978г или 1976г он был серьезно "приложен" в Риге, а выяснилось это в 2001году на Камчатке. Без формуляров это не определить!
Kirin | 2024-01-14 07:31 | 261733
Карту памятников починил, должна работать
Вадим874 | 2024-01-13 16:11 | 261723
Дмитрий, тут правильней мыслить не категориями "виднее - не виднее", а наличием документов, подтверждающих ту или иную версию. У меня никаких документов по этому самолёту нет.
Благодаря Равилю Вениаминову, в своём реестре По-2 я указал: "По одним данным, самолёт передан в Казанский музей с завода №387 в 1947г., по другим - в 1951г., стоял в версии бомбардировщика, с турелью, рядом были установлены подвесные баки и макеты бомб."
И далее - "С левой стороны в нижней части фюзеляжа нанесён номер 11761, с правой стороны в нижней части фюзеляжа номер 11475 (Инф. от М.П. Новикова, зав. отделом вещевых источников НМ РТ)"
Замечу, что оба номера - это 1946г.в. (июль и февраль соответственно, а по информации от Лебедева год выпуска - 1945. Вопрос.)
Далее вопрос - откуда самолёт был передан в Музей. Если доберусь до Казани (а я там ещё не был), и если вместо бишбармака и Свияжска я забурюсь в архив, и если сохранились там документы местного аэроклуба и мне удастся их отыскать, то тогда (может быть) я установлю, что По-2 с такими номерами в Казанском аэроклубе не было. И снова мне откроется широкий простор для творчества))
Авиаотряд завода №387 (вполне вероятно)
32-й АОСП ГВФ (тоже вполне)
ВВС (тут концы в воду)
А ещё есть версия о сборке в одно целое двух аварийных По-2, к тому же из разных ведомств.
Одним словом - поживём, увидим.
А к табличкам возле экспонатов я отношусь скептически. Пишут всякое. Уж несколько поколений музейных работников сменилось за эти годы. Да и к работе все относятся по разному.
Пытался однажды выяснить з/н Ми-4 21741, хранящегося на территории Музея КВЗ. Аж до директора музея дошёл. Обозначил цели интереса, дал в письме ссылки на реестр. А он взял и не ответил))
Извиняюсь за "много букв". Но, полагаю, некоторые нюансы реестрологии публике небезынтересно будет узнать.
Старик из бани | 2024-01-13 14:19 | 261719
@ Евгений Лебедев (2024-01-11 17:44) > но указан год выпуска 1945. Правда откуда > он взят не упоминается.
С музейной таблички по-моему. По-моему в карточке более правильно: в условиях плановой экономики, да и вообще логики не верю, что завод работал прямо на музей! Данные карточки правдоподобнее: За 5лет в аэроклубе могли приложить не раз и списать и восстановить (отсюда и разные номера) и сдать в музей
Старик из бани | 2024-01-13 14:01 | 261718
Здравствуйте! Вам виднее, но в музее на табличке написано, что передан ИЗ ДОСААФ а не ВВС в 45г, я и указал Казанский аэроклуб (почему-то оказался "Россия - ВКС")? Учитывайте, что в Казани помимо этого борта и в Парке Победы (макет или нет?) и макета на территории КВЗ есть еще вроде подлинный (не макет) в музее КВЗ (я его на карте памятников отметил). О каком из них идет речь?
---------------
(Не отметил) Карта памятников сегодня работает через Ж. Памятник в музее КВЗ https://dzen.ru/a/YbpKm4Rp4CyG_nY3 и макет (новодел) во дворе. https://tatfrontu.ru/gallery2/v/kazan-muzei-pamyatniki-memorialy/muzey-vertoletnogo-zavoda/dsc00291.jpg.html
Евгений Лебедев | 2024-01-11 17:44 | 261697
Госкаталог не имеет заводского номера, но указан год выпуска 1945. Правда откуда он взят не упоминается.
Вадим874 | 2024-01-11 14:36 | 261695
Евгений, если у Вас есть возможность уточнить номер - буду благодарен. Всё то, что нам с Равилем Гусмановичем Вениаминовым удалось установить по этому самолёту, я указал в карточке. Но проверка не помешает.
Евгений Лебедев | 2024-01-11 10:31 | 261693
Посмотрю в госкаталоге РФ по Татарстану. Возможно в музейном паспорте указан.
Старик из бани | 2024-01-11 01:49 | 261691
Немного об этом борте: https://www.youtube.com/watch?v=znUBExqXbmI
http://www.museum.ru/N18188
https://tnv.ru/articles/po-2-vyletel-v-okno-v-kazani-otrestavriruet-legendarnyy-samolet-nochnykh-vedm/
https://www.tatar-inform.ru/news/legendarnyy-samolet-po-2-posle-restavratsii-vernetsya-v-ekspozitsiyu-natsmuzeya-rt-5696587 А где у него серийный может быть? Выжигателем нанесен?
Старик из бани | 16:22 Спасибо, заработало, добавил!
----------------------
"правильней мыслить не категориями "виднее - не виднее", а наличием документов," -я это и имел ввиду (если выразился коряво -извините!)
Я как-то пытался установить историю одного Ил-38(Не закрывался от гидравлики передний люк.) - оказалось, что в 1978г или 1976г он был серьезно "приложен" в Риге, а выяснилось это в 2001году на Камчатке. Без формуляров это не определить!
Kirin | 07:31 Карту памятников починил, должна работать
Вадим874 | 16:11 Дмитрий, тут правильней мыслить не категориями "виднее - не виднее", а наличием документов, подтверждающих ту или иную версию. У меня никаких документов по этому самолёту нет.
Благодаря Равилю Вениаминову, в своём реестре По-2 я указал: "По одним данным, самолёт передан в Казанский музей с завода №387 в 1947г., по другим - в 1951г., стоял в версии бомбардировщика, с турелью, рядом были установлены подвесные баки и макеты бомб."
И далее - "С левой стороны в нижней части фюзеляжа нанесён номер 11761, с правой стороны в нижней части фюзеляжа номер 11475 (Инф. от М.П. Новикова, зав. отделом вещевых источников НМ РТ)"
Замечу, что оба номера - это 1946г.в. (июль и февраль соответственно, а по информации от Лебедева год выпуска - 1945. Вопрос.)
Далее вопрос - откуда самолёт был передан в Музей. Если доберусь до Казани (а я там ещё не был), и если вместо бишбармака и Свияжска я забурюсь в архив, и если сохранились там документы местного аэроклуба и мне удастся их отыскать, то тогда (может быть) я установлю, что По-2 с такими номерами в Казанском аэроклубе не было. И снова мне откроется широкий простор для творчества))
Авиаотряд завода №387 (вполне вероятно)
32-й АОСП ГВФ (тоже вполне)
ВВС (тут концы в воду)
А ещё есть версия о сборке в одно целое двух аварийных По-2, к тому же из разных ведомств.
Одним словом - поживём, увидим.
А к табличкам возле экспонатов я отношусь скептически. Пишут всякое. Уж несколько поколений музейных работников сменилось за эти годы. Да и к работе все относятся по разному.
Пытался однажды выяснить з/н Ми-4 21741, хранящегося на территории Музея КВЗ. Аж до директора музея дошёл. Обозначил цели интереса, дал в письме ссылки на реестр. А он взял и не ответил))
Извиняюсь за "много букв". Но, полагаю, некоторые нюансы реестрологии публике небезынтересно будет узнать.
Старик из бани | 14:19 С музейной таблички по-моему. По-моему в карточке более правильно: в условиях плановой экономики, да и вообще логики не верю, что завод работал прямо на музей! Данные карточки правдоподобнее: За 5лет в аэроклубе могли приложить не раз и списать и восстановить (отсюда и разные номера) и сдать в музей
Старик из бани | 14:01 Здравствуйте! Вам виднее, но в музее на табличке написано, что передан ИЗ ДОСААФ а не ВВС в 45г, я и указал Казанский аэроклуб (почему-то оказался "Россия - ВКС")? Учитывайте, что в Казани помимо этого борта и в Парке Победы (макет или нет?) и макета на территории КВЗ есть еще вроде подлинный (не макет) в музее КВЗ (я его на карте памятников отметил). О каком из них идет речь?
---------------
(Не отметил) Карта памятников сегодня работает через Ж. Памятник в музее КВЗ https://dzen.ru/a/YbpKm4Rp4CyG_nY3 и макет (новодел) во дворе. https://tatfrontu.ru/gallery2/v/kazan-muzei-pamyatniki-memorialy/muzey-vertoletnogo-zavoda/dsc00291.jpg.html
Евгений Лебедев | 17:44 Госкаталог не имеет заводского номера, но указан год выпуска 1945. Правда откуда он взят не упоминается.
Вадим874 | 14:36 Евгений, если у Вас есть возможность уточнить номер - буду благодарен. Всё то, что нам с Равилем Гусмановичем Вениаминовым удалось установить по этому самолёту, я указал в карточке. Но проверка не помешает.
Евгений Лебедев | 10:31 Посмотрю в госкаталоге РФ по Татарстану. Возможно в музейном паспорте указан.
Старик из бани | 01:49 Немного об этом борте: https://www.youtube.com/watch?v=znUBExqXbmI
http://www.museum.ru/N18188
https://tnv.ru/articles/po-2-vyletel-v-okno-v-kazani-otrestavriruet-legendarnyy-samolet-nochnykh-vedm/
https://www.tatar-inform.ru/news/legendarnyy-samolet-po-2-posle-restavratsii-vernetsya-v-ekspozitsiyu-natsmuzeya-rt-5696587 А где у него серийный может быть? Выжигателем нанесен?
