Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Самолеты снимать на открытых дырках.... может я от жизни отстал....
Максим Максимов | 2009-06-18 17:07 | 6702
Мой минимум - 4.0
cast_out | 2009-06-18 17:04 | 6701
В сумерках спасает дырка 2.0 :)
Максим Максимов | 2009-06-18 16:55 | 6700
Наверное у нас с тобой разные тушки))))
Vovanko | 2009-06-18 16:32 | 6699
А смысл? Поставил на штатив, сделал выдержку секунд 15 и ждеш.
Вот салют ИСО200
http://vovanko.livejournal.com/120774.html
Танки на Тверской
http://vovanko.livejournal.com/118664.html
тоже тока 400.
Максим Максимов | 2009-06-18 16:24 | 6698
Ночью один штатив тоже не спасет - ИСО таки надо повышать до 800.
Vovanko | 2009-06-18 16:21 | 6697
Хм.... ночью даже 3200 не спасет. Тока штатив. А вот в сумерках, когда облачно. Можно поднимать до 800-1600. И снимать на нормальной диафрагме и с нормальной выдержкой.
Максим Максимов | 2009-06-18 16:02 | 6696
Я их не бось. Использую только в темное время суток.
Vovanko | 2009-06-18 15:18 | 6695
Хм. Ну диафрагма должна быть зажата до требуемой ГРИП, выдержка должна быть чтобы избежать шевеленки (если без проводки). Собстна ИСО подбираеться из этих двух требований.
Не надо бояться высоких ИСО.
Максим Максимов | 2009-06-18 15:09 | 6694
Моя шумит еще как)))) Резкий кадр я добиваюсь не ИСО, а настойками комбинации "диафрагма-выдержка"
Vovanko | 2009-06-18 14:48 | 6693
Ну можно че нить другое. :)
Просто лучше иметь резкий кадр (с нормальной ГРИП) и немного шумов, чем мыло на открытой дырке. У Кэнона матрицы не особо шумные, апосля Сони А100.
Максим Максимов | 2009-06-18 14:41 | 6692
А потом брать в зубы Neat Image и убирать шумы?..
Vovanko | 2009-06-18 14:30 | 6691
А зачем ИСО100 если моно поднимать до 800.
Максим Максимов | 2009-06-18 13:20 | 6690
Для его объектива ИСО100 при таком освещении - это правильно
Георгий Швецов | 2009-06-18 13:18 | 6689
И не на ИСО 100, imho
Максим Максимов | 2009-06-18 00:37 | 6688
Как мне кажется, тебе следует при таком освещении снимать с дыркой 8.0...
Vovanko | 17:15 Самолеты снимать на открытых дырках.... может я от жизни отстал....
Максим Максимов | 17:07 Мой минимум - 4.0
cast_out | 17:04 В сумерках спасает дырка 2.0 :)
Максим Максимов | 16:55 Наверное у нас с тобой разные тушки))))
Vovanko | 16:32 А смысл? Поставил на штатив, сделал выдержку секунд 15 и ждеш.
Вот салют ИСО200
http://vovanko.livejournal.com/120774.html
Танки на Тверской
http://vovanko.livejournal.com/118664.html
тоже тока 400.
Максим Максимов | 16:24 Ночью один штатив тоже не спасет - ИСО таки надо повышать до 800.
Vovanko | 16:21 Хм.... ночью даже 3200 не спасет. Тока штатив. А вот в сумерках, когда облачно. Можно поднимать до 800-1600. И снимать на нормальной диафрагме и с нормальной выдержкой.
Максим Максимов | 16:02 Я их не бось. Использую только в темное время суток.
Vovanko | 15:18 Хм. Ну диафрагма должна быть зажата до требуемой ГРИП, выдержка должна быть чтобы избежать шевеленки (если без проводки). Собстна ИСО подбираеться из этих двух требований.
Не надо бояться высоких ИСО.
Максим Максимов | 15:09 Моя шумит еще как)))) Резкий кадр я добиваюсь не ИСО, а настойками комбинации "диафрагма-выдержка"
Vovanko | 14:48 Ну можно че нить другое. :)
Просто лучше иметь резкий кадр (с нормальной ГРИП) и немного шумов, чем мыло на открытой дырке. У Кэнона матрицы не особо шумные, апосля Сони А100.
Максим Максимов | 14:41 А потом брать в зубы Neat Image и убирать шумы?..
Vovanko | 14:30 А зачем ИСО100 если моно поднимать до 800.
Максим Максимов | 13:20 Для его объектива ИСО100 при таком освещении - это правильно
Георгий Швецов | 13:18 И не на ИСО 100, imho
Максим Максимов | 00:37 Как мне кажется, тебе следует при таком освещении снимать с дыркой 8.0...
