@ Антон (2025-08-11 16:48)
> да
Понятно...

@ Fencer (2025-08-11 06:49)
> Этот самолёт восстанавливают для Авиапарка Орешково?
да

Этот самолёт восстанавливают для Авиапарка Орешково?

В тот день ещё постоянно взлетал и садился Ан-72 с короткими крыльями.

@ aviaplan (2025-08-07 17:33)
> Спасибо. Теперь понятно, зачем его пригнали в Чкаловский - чтобы утилизировать.
> Похожее происходило в Архангельск-Талаги, куда пригоняли на утилизацию МиГ-25 из
> Летнеозерского, а также разные Як-28, Су-15, Ту-128.
не факт что его туда привозили для утилизации. Там неподалёку есть испытательный полигон и был учебный аэродром МЭИ, и раз его сразу не оттащили, а сгрузили за ВПП, то может просто лежал там в ожидании дальнейших перемещений

Правка: ...севернее ВПП-30R.

Спасибо. Теперь понятно, зачем его пригнали в Чкаловский - чтобы утилизировать. Похожее происходило в Архангельск-Талаги, куда пригоняли на утилизацию МиГ-25 из Летнеозерского, а также разные Як-28, Су-15, Ту-128.

@ aviaplan (2025-08-07 17:03)
> В 80-е годы в Чкаловском, южнее ВПП-30R, возле служебного здания, лежал без
> шасси похожий МиГ-23, накрытый брезентом.
> Интересно, что с ним стало потом?
скорее всего он был утилизирован

В 80-е годы в Чкаловском, южнее ВПП-30R, возле служебного здания, лежал без шасси похожий МиГ-23, накрытый брезентом.
Интересно, что с ним стало потом?

@ Владимир Б (2025-05-24 12:28)
> Уверенность была, на протяжении многих лет)). Медынь оказалось доступнее и
> приветливее, и посмотреть есть на что. Может и Воротынск станет более прозрачным
> и доступным для общения. Будем надеяться
О какой "непрозрачности" Вы говорите? У меня сложилось впечатление, что в Орешково всё организовано максимально понятно и доступно. Гости приходят в музей, а пилоты прилетают на аэродром и имеют право свободного посещения экспозиционной территории.

@ Антон (2025-05-22 16:42)
> @ Владимир Б (2025-05-21 22:39)
> Если нет уверенности, то лучше не рисковать. Лучше подождите пару лет, пока
> уверенность придёт к Вам. За это время музей ещё больше разовьётся и тогда смысл
> поездки будет настолько очевиден, что неуверенность и все сложности отойдут на
> второй план.
Уверенность была, на протяжении многих лет)). Медынь оказалось доступнее и приветливее, и посмотреть есть на что. Может и Воротынск станет более прозрачным и доступным для общения. Будем надеяться

@ Владимир Б (2025-05-21 22:39)
Если нет уверенности, то лучше не рисковать. Лучше подождите пару лет, пока уверенность придёт к Вам. За это время музей ещё больше разовьётся и тогда смысл поездки будет настолько очевиден, что неуверенность и все сложности отойдут на второй план.

@ Антон (2025-04-18 12:42)
> @ Антон (2025-04-18 11:30)
> > @ Владимир Б (2025-04-18 10:59)
> > > В Орешково как то можно посетить экспозицию? в прошлом году пытался
> связаться,
> > > так и не удалось понять график работы и условия посещения)))
> > Там всё очень сложно. Единицам удаётся пройти квест под названием "Попасть в
> > Авиапарк Орешково". Для начала надо выбрать для себя удобный день и подходящее
> > время посещения. Они работают по вт, ср, чт, пт, сб, вс. Посещение музея
> > организовано в формате экскурсионных сеансов, начинающихся в 10:00, 12:00,
> 14:00
> > и 16:00. Теперь самое сложное: надо приехать к указанному времени и купить
> > билет. Дальше вся экспозиция в Вашем распоряжении. Можно слушать экскурсовода,
> > фотографировать самолёт, наблюдать за тренировками пилотов, пить кофе в
> > вертолёте-кафе.
> Меня тут поправляют. Говорят, что по вторникам Авиапарк работает в режиме
> парко-хозяйственного дня и посетителей не принимает.
Вот и думаю, пытаться участвовать в квесте или забить... В прощлом году пытался, не удалось. Проще оказалось на Военфильм сьездить. Сейчас опять в те места собираемся, но увереннлсти нет, что с этой идеей стоит заморачиваться))

@ Антон (2025-04-18 11:30)
> @ Владимир Б (2025-04-18 10:59)
> > В Орешково как то можно посетить экспозицию? в прошлом году пытался связаться,
> > так и не удалось понять график работы и условия посещения)))
> Там всё очень сложно. Единицам удаётся пройти квест под названием "Попасть в
> Авиапарк Орешково". Для начала надо выбрать для себя удобный день и подходящее
> время посещения. Они работают по вт, ср, чт, пт, сб, вс. Посещение музея
> организовано в формате экскурсионных сеансов, начинающихся в 10:00, 12:00, 14:00
> и 16:00. Теперь самое сложное: надо приехать к указанному времени и купить
> билет. Дальше вся экспозиция в Вашем распоряжении. Можно слушать экскурсовода,
> фотографировать самолёт, наблюдать за тренировками пилотов, пить кофе в
> вертолёте-кафе.
Меня тут поправляют. Говорят, что по вторникам Авиапарк работает в режиме парко-хозяйственного дня и посетителей не принимает.

@ Владимир Б (2025-04-18 10:59)
> В Орешково как то можно посетить экспозицию? в прошлом году пытался связаться,
> так и не удалось понять график работы и условия посещения)))

Там всё очень сложно. Единицам удаётся пройти квест под названием "Попасть в Авиапарк Орешково". Для начала надо выбрать для себя удобный день и подходящее время посещения. Они работают по вт, ср, чт, пт, сб, вс. Посещение музея организовано в формате экскурсионных сеансов, начинающихся в 10:00, 12:00, 14:00 и 16:00. Теперь самое сложное: надо приехать к указанному времени и купить билет. Дальше вся экспозиция в Вашем распоряжении. Можно слушать экскурсовода, фотографировать самолёт, наблюдать за тренировками пилотов, пить кофе в вертолёте-кафе.

@ Антон (2025-04-08 17:11)
> @ Fencer (2025-04-08 10:38)
> > @ Антон (2025-04-08 10:21)
> > > В экспозицию.
> > Авиапарк Орешково?
> Да, этот самолёт передан в коллекцию Авиапарка Орешково
В Орешково как то можно посетить экспозицию? в прошлом году пытался связаться, так и не удалось понять график работы и условия посещения)))

@ Антон (2025-04-08 17:11)
> Да, этот самолёт передан в коллекцию Авиапарка Орешково
Хорошая новость...

@ Fencer (2025-04-08 10:38)
> @ Антон (2025-04-08 10:21)
> > В экспозицию.
> Авиапарк Орешково?
Да, этот самолёт передан в коллекцию Авиапарка Орешково

@ Антон (2025-04-08 10:21)
> В экспозицию.
Авиапарк Орешково?

@ Fencer (2025-04-08 01:38)
> После реставрации куда он пойдёт?
В экспозицию.

После реставрации куда он пойдёт?

Комментарий к описательной части карточки данного МиГ-23С.
Бортовой номер 45 синий самолёт получил после ремонта (при смывке он хорошо проявился). Но вот номер 45 с которым машина летала в составе 32 авиаполка, был красного цвета в чёрной окантовке и в оригинальном шрифте. Поэтому описательную часть по период службы самолёта в Шаталово лучше подкорректировать.

> МиГ облетали «методом обруливания» по ВПП

Этот бред откуда взяли?

@ Александр Данилин (2025-02-15 07:10)
> Разве не ясно? Подломить носовую стойку можно, но как подломить носовую часть фюзеляжа?
Я понять не могу где ещё написано про подлом носовой части, кроме первого комментария...

@ Fencer (2025-02-15 03:55)
> Об чём речь идёт...
Разве не ясно?
Подломить носовую стойку можно, но как подломить носовую часть фюзеляжа?

@ Александр Данилин (2025-02-14 20:53)
> > и подломила носовую часть фюзеляжа
> Это как интересно?
Об чём речь идёт...

> и подломила носовую часть фюзеляжа
Это как интересно?

Сегодня в Орешково прибыл новый будущий экспонат - истребитель МиГ-23С с заводским номером 220000918.

Самолёты МиГ-23С являлись первой модификацией многочисленного семейства МиГ-23 поступившей в ВВС Советского Союза. Таких машин выпустили чуть более 50 шт. Все они строились в Москве на заводе «Знамя Труда».

Борт 0918 выполнил свой первый полёт в конце 1970 года и после завершения цикла испытательных полётов в январе 1971 года был отправлен в 32-й Гвардейский истребительный авиационный полк, который базировался на аэродроме Шаталово. В то время самолёт имел бортовой номер 45 синий и был целиком окрашен в стандартный светло-серый цвет, с белым конусом РЛС и антеннами.

В октябре 1971 года из-за отказа топливной аппаратуры двигателя машина выкатилась за пределы ВПП и подломила носовую часть фюзеляжа. К этому моменту наш МиГ-23С налетал всего 38 часов.

Не смотря на значительные повреждения, самолёт не списали, а отправили в ремонт на 121 АРЗ в Кубинке, где он пробыл около 2 лет. По окончании ремонта, МиГ облетали «методом обруливания» по ВПП и передали на учебную базу Академии им. Гагарина в Монино, где он находился до 1986 года.

Летом 1986 года борт был передан на военную кафедру МФТИ в город Жуковский. В начале 90-х студенты-курсанты покрасили МиГ в нетиповой зелёно-коричневый камуфляж.

В этом году команда специалистов Авиапарка Орешково и Альбатрос Аэро планирует начать реставрацию самолёта, запланировано восстановление его первоначального внешнего вида и бортового номера.

https://t.me/aviaoreshkovo/12

Открыт лючок заправки гидросистемы и подключения наземных гидронасосов-светлый прямоугольничек на ХЧФ

Жень, написал где то час назад.

Андрей напиши мне в личку . там не совсем с утра надо приезжать.

Ураа! Я буду!

Желающим поснимать эти машины. 21 апреля у нас день открытых дверей. доступ к машинам будет полный. просьба желающим писать в личку.

Александр пока висит в воздухе. К сожалению .

Евгений, как судьба этой уникальной машины решилась?

уважаемая администрация пожалуйста присвойте заводской номер 220000918 следующим фото:PhotoID:100605,PhotoID: 100602.PhotoID: 100601. Заранее спасибо.

Сейчас там уже пусто.