Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Александр Данилин (2025-02-15 07:10) > Разве не ясно? Подломить носовую стойку можно, но как подломить носовую часть фюзеляжа?
Я понять не могу где ещё написано про подлом носовой части, кроме первого комментария...
Александр Данилин | 2025-02-15 07:10 | 268086
@ Fencer (2025-02-15 03:55) > Об чём речь идёт...
Разве не ясно?
Подломить носовую стойку можно, но как подломить носовую часть фюзеляжа?
Fencer | 2025-02-15 03:55 | 268085
@ Александр Данилин (2025-02-14 20:53) > > и подломила носовую часть фюзеляжа > Это как интересно?
Об чём речь идёт...
Александр Данилин | 2025-02-14 20:53 | 268084
> и подломила носовую часть фюзеляжа
Это как интересно?
Александр Данилин | 13:13
Этот бред откуда взяли?
Fencer | 11:49 Я понять не могу где ещё написано про подлом носовой части, кроме первого комментария...
Александр Данилин | 07:10 Разве не ясно?
Подломить носовую стойку можно, но как подломить носовую часть фюзеляжа?
Сегодня в Орешково прибыл новый будущий экспонат - истребитель МиГ-23С с заводским номером 220000918.
Самолёты МиГ-23С являлись первой модификацией многочисленного семейства МиГ-23 поступившей в ВВС Советского Союза. Таких машин выпустили чуть более 50 шт. Все они строились в Москве на заводе «Знамя Труда».
Борт 0918 выполнил свой первый полёт в конце 1970 года и после завершения цикла испытательных полётов в январе 1971 года был отправлен в 32-й Гвардейский истребительный авиационный полк, который базировался на аэродроме Шаталово. В то время самолёт имел бортовой номер 45 синий и был целиком окрашен в стандартный светло-серый цвет, с белым конусом РЛС и антеннами.
В октябре 1971 года из-за отказа топливной аппаратуры двигателя машина выкатилась за пределы ВПП и подломила носовую часть фюзеляжа. К этому моменту наш МиГ-23С налетал всего 38 часов.
Не смотря на значительные повреждения, самолёт не списали, а отправили в ремонт на 121 АРЗ в Кубинке, где он пробыл около 2 лет. По окончании ремонта, МиГ облетали «методом обруливания» по ВПП и передали на учебную базу Академии им. Гагарина в Монино, где он находился до 1986 года.
Летом 1986 года борт был передан на военную кафедру МФТИ в город Жуковский. В начале 90-х студенты-курсанты покрасили МиГ в нетиповой зелёно-коричневый камуфляж.
В этом году команда специалистов Авиапарка Орешково и Альбатрос Аэро планирует начать реставрацию самолёта, запланировано восстановление его первоначального внешнего вида и бортового номера.
https://t.me/aviaoreshkovo/12
Александр Кильчицкий | 2013-03-11 18:47 | 109126
Открыт лючок заправки гидросистемы и подключения наземных гидронасосов-светлый прямоугольничек на ХЧФ
Кирилл Гнусарёв | 22:58 Сегодня в Орешково прибыл новый будущий экспонат - истребитель МиГ-23С с заводским номером 220000918.
Самолёты МиГ-23С являлись первой модификацией многочисленного семейства МиГ-23 поступившей в ВВС Советского Союза. Таких машин выпустили чуть более 50 шт. Все они строились в Москве на заводе «Знамя Труда».
Борт 0918 выполнил свой первый полёт в конце 1970 года и после завершения цикла испытательных полётов в январе 1971 года был отправлен в 32-й Гвардейский истребительный авиационный полк, который базировался на аэродроме Шаталово. В то время самолёт имел бортовой номер 45 синий и был целиком окрашен в стандартный светло-серый цвет, с белым конусом РЛС и антеннами.
В октябре 1971 года из-за отказа топливной аппаратуры двигателя машина выкатилась за пределы ВПП и подломила носовую часть фюзеляжа. К этому моменту наш МиГ-23С налетал всего 38 часов.
Не смотря на значительные повреждения, самолёт не списали, а отправили в ремонт на 121 АРЗ в Кубинке, где он пробыл около 2 лет. По окончании ремонта, МиГ облетали «методом обруливания» по ВПП и передали на учебную базу Академии им. Гагарина в Монино, где он находился до 1986 года.
Летом 1986 года борт был передан на военную кафедру МФТИ в город Жуковский. В начале 90-х студенты-курсанты покрасили МиГ в нетиповой зелёно-коричневый камуфляж.
В этом году команда специалистов Авиапарка Орешково и Альбатрос Аэро планирует начать реставрацию самолёта, запланировано восстановление его первоначального внешнего вида и бортового номера.
https://t.me/aviaoreshkovo/12
Александр Кильчицкий | 18:47 Открыт лючок заправки гидросистемы и подключения наземных гидронасосов-светлый прямоугольничек на ХЧФ
Кузнецов Андрей | 2013-04-15 11:39 | 112088
Жень, написал где то час назад.
Евгений Лебедев | 2013-04-15 11:25 | 112087
Андрей напиши мне в личку . там не совсем с утра надо приезжать.
Кузнецов Андрей | 2013-04-15 10:48 | 112086
Ураа! Я буду!
Евгений Лебедев | 2013-04-09 00:47 | 112085
Желающим поснимать эти машины. 21 апреля у нас день открытых дверей. доступ к машинам будет полный. просьба желающим писать в личку.
Евгений Лебедев | 2013-04-09 00:44 | 112084
Александр пока висит в воздухе. К сожалению .
Александр Данилин | 2013-04-08 20:35 | 112083
Евгений, как судьба этой уникальной машины решилась?
Евгений Лебедев | 2013-04-08 18:12 | 112082
уважаемая администрация пожалуйста присвойте заводской номер 220000918 следующим фото:PhotoID:100605,PhotoID: 100602.PhotoID: 100601. Заранее спасибо.
Кузнецов Андрей | 11:39 Жень, написал где то час назад.
Евгений Лебедев | 11:25 Андрей напиши мне в личку . там не совсем с утра надо приезжать.
Кузнецов Андрей | 10:48 Ураа! Я буду!
Евгений Лебедев | 00:47 Желающим поснимать эти машины. 21 апреля у нас день открытых дверей. доступ к машинам будет полный. просьба желающим писать в личку.
Евгений Лебедев | 00:44 Александр пока висит в воздухе. К сожалению .
Александр Данилин | 20:35 Евгений, как судьба этой уникальной машины решилась?
Евгений Лебедев | 18:12 уважаемая администрация пожалуйста присвойте заводской номер 220000918 следующим фото:PhotoID:100605,PhotoID: 100602.PhotoID: 100601. Заранее спасибо.
