Борт 0918 выполнил свой первый полёт в конце 1970 года и после завершения цикла испытательных полётов в январе 1971 года был отправлен в 32-й Гвардейский истребительный авиационный полк, который базировался на аэродроме Шаталово. В то время самолёт имел бортовой номер 45 синий и был целиком окрашен в стандартный светло-серый цвет, с белым конусом РЛС и антеннами.

В октябре 1971 года из-за отказа топливной аппаратуры двигателя машина выкатилась за пределы ВПП и подломила носовую часть фюзеляжа. К этому моменту МиГ-23С налетал всего 38 часов.

Не смотря на значительные повреждения, самолёт не списали, а отправили в ремонт на 121 АРЗ в Кубинке, где он пробыл около 2 лет. По окончании ремонта, МиГ передали на учебную базу Академии им. Гагарина в Монино, где он находился до 1986 года.

Летом 1986 года борт был передан на военную кафедру МФТИ в город Жуковский. В начале 90-х студенты-курсанты покрасили МиГ в нетиповой зелёно-коричневый камуфляж.

2 февраля 2025 прибыл в Орешково. В этом году команда специалистов Авиапарка Орешково и Альбатрос Аэро планирует начать реставрацию самолёта, запланировано восстановление его первоначального внешнего вида и бортового номера.

К августу 2026 борт отреставрирован и ему вернули первоначальный вид, в котором он вышел с завода и эксплуатировался в 32 гв.иап, но и восстановили механизацию изменяемой геометрии крыла (работает от электропривода). Кабина самолёта снова открывается при помощи сжатого воздуха бортовой воздушной системы и доступна для осмотра.

ФотоАльбом