Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
На начало 90х - не очень то и устарели Су-17м4 и МиГ-27к.
И работали они в Афганистане вместе весьма удачно.
А БПЛА да ИБА еще очень далеко сейчас и как до Луны тогда.
Руслан Пала | 2017-11-18 02:51 | 226014
Потому что иба устарела сама по себе. Держать ее при наличии штурмовой-дурные траты и риск. В таких условиях бпла лучше-и риск обнаружения ниже и потери лс нет.
Мультирол- многофункционал. Типа 15Е или 30СМ
Константин Катаросов | 2017-11-17 15:53 | 226013
ИБА в войне 888 очень бы пригодилась.
Да и в обеих Чеченских была юы не лишней.
Олег Гаврюшенко | 2017-11-17 14:21 | 226012
Руслан Папа, я Вас тоже совсем не понял. Чем ИБА могло мешать образованию беспилотной авиации? Мультирол - это что такое? Какая причинная связь ИБА, ОТРК и артиллерии?
liv444 | 2017-11-17 11:57 | 226011
Руслан Пала 2017-11-17 11:33
Не нужно путать "теплое с мягким", в смысле ИБА с ОТР.
У них категорически разным задачи. И с каких это пор у "Точки-У" невысокая точность?
Или Вы хотели, что-нибудь про БПЛА сказать?
А зачем тогда про ИБА с ОТР сказали?
Да еще и ... их друг-другу "противопоставили"?
"Нехорошо!"(ц, х/ф "Последний самурай")
Руслан Пала | 2017-11-17 11:33 | 226010
А кому нужна устарелая иба? Это пережитки ссср с неспособностью создать мультирол и дроны и тогдашней невысокой точностью отрк и артиллерии
Олег Гаврюшенко | 2017-11-17 09:39 | 226009
Л-39 немного из другой оперы. В целом да, я с Вами согласен. Замысел, вероятно, в другом. Однодвигательная схема указывалась для отвода глаз, и скорее всего инициатива была извне. Но надо признаться - замена была, и это удивительно. Обычно ход событий другой, сначала всё профукать, потом это осознать и начать натягивать шкурку...
Константин Катаросов | 2017-11-17 08:21 | 226008
Уничтожали не один двигатель,уничтожали самое опасное, что было в СССР- ИБА. Су17 и МиГ-27, как их ударную силу. Заодно и двухдвигательные МиГ-31 люто сокращали.
А там бы и до изменяемого крыла дошли, как опасного в эксплуатации.
Причем Л39 то оставили, хотя двигатель там один и поганый.
Олег Гаврюшенко | 2017-11-17 07:31 | 226007
Мы идём своим путём. %)
Александр Кильчицкий | 2017-11-17 06:52 | 226006
Основной барьер был в высохших мозгах высших чинуш ..Ф-16..Миражи..МиГи-21 летающие в разных странах.Да эти же Су-17 у Поляков. Китайские версии МиГ-21-го Никого один двигатель как то не напрягает, а там у них в ВВС явно не дурачки командуют.
Олег Гаврюшенко | 2017-11-16 19:00 | 226005
михаил, основной барьер был, насколько я знаю, в однодвигательной схеме.
Михаил | 2017-11-15 10:24 | 226004
>И у нас бы могли.
В последний раз машину попытались модернизировать еще в начале восьмидесятых, вернувшись к неподвижному крылу. «Мода» на изменяемую стреловидность прошла, а решать задачи, для которых был необходим широкий диапазон режимов полета научились другими способами. Вместо КИГ предложили применить крыло с наплывами и стреловидностью консолей 45°. Планировалась установка мощного и экономичного двухконтурного двигателя АЛ-31Ф (изделие 99), дальнейшее расширение состава РЭО и вооружения. Работы велись под шифром С-54Н (Су-17М4Н), а позднее проект получил новое обозначение — С-56 (Су-17М6). Решение о прекращении серийного выпуска машины положило конец и этим планам, и все же в прессе иногда проскальзывают сообщения на тему возможной модернизации имеющихся самолетов типа Су-17 и их экспортных модификаций — фирма предлагает таким образом вернуть вторую молодость машинам, рассчитывая на традиционных партнеров за рубежом.
http://www.aviation-gb7.ru/Su-17.htm
Константин Катаросов | 2017-11-15 06:47 | 226003
К сожалению-да.
А они еще летают и воюют. И у нас бы могли.
Олег Гаврюшенко | 2017-11-14 23:03 | 226002
Константин, дела давно минувших дней...
Константин Катаросов | 2017-11-14 21:57 | 226001
При этм огромный остаток ресурса у М4-х был.
Слил плешивый всю ИБА.
Олег Гаврюшенко | 2017-11-14 19:34 | 226000
Да, с Чебеньков через Энгельс на Чкаловский. А с Чкаловского на внешней подвеске Ми-26 - в Монино. По сути, это был крайний полёт Су-17 у нас.
Константин Катаросов | 2017-11-14 19:05 | 225999
Это спарка которую с базы хранения испытатели перегоняли?
Константин Катаросов | 07:42 На начало 90х - не очень то и устарели Су-17м4 и МиГ-27к.
И работали они в Афганистане вместе весьма удачно.
А БПЛА да ИБА еще очень далеко сейчас и как до Луны тогда.
Руслан Пала | 02:51 Потому что иба устарела сама по себе. Держать ее при наличии штурмовой-дурные траты и риск. В таких условиях бпла лучше-и риск обнаружения ниже и потери лс нет.
Мультирол- многофункционал. Типа 15Е или 30СМ
Константин Катаросов | 15:53 ИБА в войне 888 очень бы пригодилась.
Да и в обеих Чеченских была юы не лишней.
Олег Гаврюшенко | 14:21 Руслан Папа, я Вас тоже совсем не понял. Чем ИБА могло мешать образованию беспилотной авиации? Мультирол - это что такое? Какая причинная связь ИБА, ОТРК и артиллерии?
liv444 | 11:57 Руслан Пала 2017-11-17 11:33
Не нужно путать "теплое с мягким", в смысле ИБА с ОТР.
У них категорически разным задачи. И с каких это пор у "Точки-У" невысокая точность?
Или Вы хотели, что-нибудь про БПЛА сказать?
А зачем тогда про ИБА с ОТР сказали?
Да еще и ... их друг-другу "противопоставили"?
"Нехорошо!"(ц, х/ф "Последний самурай")
Руслан Пала | 11:33 А кому нужна устарелая иба? Это пережитки ссср с неспособностью создать мультирол и дроны и тогдашней невысокой точностью отрк и артиллерии
Олег Гаврюшенко | 09:39 Л-39 немного из другой оперы. В целом да, я с Вами согласен. Замысел, вероятно, в другом. Однодвигательная схема указывалась для отвода глаз, и скорее всего инициатива была извне. Но надо признаться - замена была, и это удивительно. Обычно ход событий другой, сначала всё профукать, потом это осознать и начать натягивать шкурку...
Константин Катаросов | 08:21 Уничтожали не один двигатель,уничтожали самое опасное, что было в СССР- ИБА. Су17 и МиГ-27, как их ударную силу. Заодно и двухдвигательные МиГ-31 люто сокращали.
А там бы и до изменяемого крыла дошли, как опасного в эксплуатации.
Причем Л39 то оставили, хотя двигатель там один и поганый.
Олег Гаврюшенко | 07:31 Мы идём своим путём. %)
Александр Кильчицкий | 06:52 Основной барьер был в высохших мозгах высших чинуш ..Ф-16..Миражи..МиГи-21 летающие в разных странах.Да эти же Су-17 у Поляков. Китайские версии МиГ-21-го Никого один двигатель как то не напрягает, а там у них в ВВС явно не дурачки командуют.
Олег Гаврюшенко | 19:00 михаил, основной барьер был, насколько я знаю, в однодвигательной схеме.
Михаил | 10:24
В последний раз машину попытались модернизировать еще в начале восьмидесятых, вернувшись к неподвижному крылу. «Мода» на изменяемую стреловидность прошла, а решать задачи, для которых был необходим широкий диапазон режимов полета научились другими способами. Вместо КИГ предложили применить крыло с наплывами и стреловидностью консолей 45°. Планировалась установка мощного и экономичного двухконтурного двигателя АЛ-31Ф (изделие 99), дальнейшее расширение состава РЭО и вооружения. Работы велись под шифром С-54Н (Су-17М4Н), а позднее проект получил новое обозначение — С-56 (Су-17М6). Решение о прекращении серийного выпуска машины положило конец и этим планам, и все же в прессе иногда проскальзывают сообщения на тему возможной модернизации имеющихся самолетов типа Су-17 и их экспортных модификаций — фирма предлагает таким образом вернуть вторую молодость машинам, рассчитывая на традиционных партнеров за рубежом.
http://www.aviation-gb7.ru/Su-17.htm
Константин Катаросов | 06:47 К сожалению-да.
А они еще летают и воюют. И у нас бы могли.
Олег Гаврюшенко | 23:03 Константин, дела давно минувших дней...
Константин Катаросов | 21:57 При этм огромный остаток ресурса у М4-х был.
Слил плешивый всю ИБА.
Олег Гаврюшенко | 19:34 Да, с Чебеньков через Энгельс на Чкаловский. А с Чкаловского на внешней подвеске Ми-26 - в Монино. По сути, это был крайний полёт Су-17 у нас.
Константин Катаросов | 19:05 Это спарка которую с базы хранения испытатели перегоняли?
Слава, это когда Саня тебя вдруг сорвал с места и вы вместе помчались по Щелковскому?
Андрей Цымбал | 2016-09-10 16:45 | 177917
Полный серийный номер: 17532363002
Алексей Коваль | 2015-05-31 01:51 | 177916
"МиГремонт" это Запрожье-Мокрая и есть. В КнААПО для сопровождения новых типов на испытаниях, фотографирования. Посмотрите видео с первых полётов Т-50. Кстати, если не путаю, в КнА Су-22, а не Су-17.
Макс Кошкин | 2015-05-29 20:02 | 177915
А где-то можно подробнее почитать про последние Су-17? Мне не очень очевидно, зачем им было летать на КнААПО и что за летные навыки, зачем?
Антон Петров | 2015-05-29 18:47 | 177914
"Позже на территории б. СССР летали только в КнААПО и "МиГремонте"."
=============
На Украине в Запорожье - заводской борт для поддержания летных навыков летчиков.
Сергей В. Тарасов | 2015-05-29 17:43 | 177913
Вячеслав, по-русски изъясняться разучился ?
Андрей Цымбал | 2015-05-29 09:21 | 177912
Сюжет из Вестей:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mDMuN2_mFWM
Андрей Цымбал | 2015-05-29 09:15 | 177911
Это та спарка, которую перегнали из Чебеньков для музея в Монино.
Евгений Сологубов | 2015-05-29 08:17 | 177910
Слава в архивы полез:)
Алексей Коваль | 2015-05-29 00:39 | 177909
Меж тем это последний летающий Су-17 в ВВС, и, как я понимаю, последняя посадка.
Позже на территории б. СССР летали только в КнААПО и "МиГремонте".
Сер51рег | 2015-05-28 23:25 | 177908
Ишты!!!
sss | 19:19 Слава, это когда Саня тебя вдруг сорвал с места и вы вместе помчались по Щелковскому?
Андрей Цымбал | 16:45 Полный серийный номер: 17532363002
Алексей Коваль | 01:51 "МиГремонт" это Запрожье-Мокрая и есть. В КнААПО для сопровождения новых типов на испытаниях, фотографирования. Посмотрите видео с первых полётов Т-50. Кстати, если не путаю, в КнА Су-22, а не Су-17.
Макс Кошкин | 20:02 А где-то можно подробнее почитать про последние Су-17? Мне не очень очевидно, зачем им было летать на КнААПО и что за летные навыки, зачем?
Антон Петров | 18:47 "Позже на территории б. СССР летали только в КнААПО и "МиГремонте"."
=============
На Украине в Запорожье - заводской борт для поддержания летных навыков летчиков.
Сергей В. Тарасов | 17:43 Вячеслав, по-русски изъясняться разучился ?
Андрей Цымбал | 09:21 Сюжет из Вестей:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mDMuN2_mFWM
Андрей Цымбал | 09:15 Это та спарка, которую перегнали из Чебеньков для музея в Монино.
Евгений Сологубов | 08:17 Слава в архивы полез:)
Алексей Коваль | 00:39 Меж тем это последний летающий Су-17 в ВВС, и, как я понимаю, последняя посадка.
Позже на территории б. СССР летали только в КнААПО и "МиГремонте".
"Перед перелётом его на скорую руку покрасили, сейчас эта краска практически облезла."
я видел его при перелете и фото за год до того
никто его ни на скорую, ни на медленную руку не красил
а вот при переносе из Чкаловской в Монино покалечили
Юрий Скрипцов | 2012-02-29 01:37 | 67505
viktorija33 spasibo, ne znal
Евгений Сологубов | 2012-02-26 22:09 | 67504
Перед перелётом его на скорую руку покрасили, сейчас эта краска практически облезла..
sss | 11:46 "Перед перелётом его на скорую руку покрасили, сейчас эта краска практически облезла."
я видел его при перелете и фото за год до того
никто его ни на скорую, ни на медленную руку не красил
а вот при переносе из Чкаловской в Монино покалечили
Юрий Скрипцов | 01:37 viktorija33 spasibo, ne znal
Евгений Сологубов | 22:09 Перед перелётом его на скорую руку покрасили, сейчас эта краска практически облезла..
Александр Кильчицкий | 21:32 СУ-22-ЭКСПОРТНОЕ название самолетов СУ-17.
