PhotoID: 221433 links(0/8) 2366 views
Сухой Су-17/20/22
Тип: Сухой Су-17УМ3
Бортовой: 56 тип
s/n: 17532363002
Россия (СССР) - ВВС
Y GM AOPA | Москва - Чкаловский (CKL/UUMU)
Россия

Олег Гаврюшенко (c)
16 апреля 2007

Пресловутая демилитаризация перед транспортировкой и передачей в ЦМ ВВС Монино.

поблагодарили за фото: Сергей, Дмитрий Казаков, Александр Стукалин, Михаил Мизикаев, piligrim51, srsr78, Михаил Лисовский, SergeyL, Вадим874, APKAH, amba, aviafil, Александр Данилин, Дмитрий Пичугин , bender, Дмитрий SherHunter, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, Djoker, Алан Шанаев, Vit A, Taras Bazhanskiy, Юрий ***, Сергей Пахотин, Андрей Вечернин, Янетов Андрей, Иван , Валентин Козлов, Юрий Киселев, Павел Тоденков, Fencer, Владимир Дебрёдь, Андрей Марков, Демон - AviaPressPhoto, Александр Мишин, Андрей Цымбал, Константин Попов, Александр Лебедев, VVN, Владислав Колесниченко, Макс С, Аскер Аскеров, Андрей Андреев, Евгений Лебедев, Ендальцев Юрий, Иван Зубов, С.М.Д.Табиб, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Дмитрий, Китановски Дмитрий, Sneeke (всего - 51),
- +
Комментарии к фотографии:
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-11-14 19:05
Это спарка которую с базы хранения испытатели перегоняли?
Олег Гаврюшенко (фото) 2017-11-14 19:34
Да, с Чебеньков через Энгельс на Чкаловский. А с Чкаловского на внешней подвеске Ми-26 - в Монино. По сути, это был крайний полёт Су-17 у нас.
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-11-14 21:57
При этм огромный остаток ресурса у М4-х был.
Слил плешивый всю ИБА.
Олег Гаврюшенко (фото) 2017-11-14 23:03
Константин, дела давно минувших дней...
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-11-15 06:47
К сожалению-да.
А они еще летают и воюют. И у нас бы могли.
Михаил 2017-11-15 10:24
>И у нас бы могли.

В последний раз машину попытались модернизировать еще в начале восьмидесятых, вернувшись к неподвижному крылу. «Мода» на изменяемую стреловидность прошла, а решать задачи, для которых был необходим широкий диапазон режимов полета научились другими способами. Вместо КИГ предложили применить крыло с наплывами и стреловидностью консолей 45°. Планировалась установка мощного и экономичного двухконтурного двигателя АЛ-31Ф (изделие 99), дальнейшее расширение состава РЭО и вооружения. Работы велись под шифром С-54Н (Су-17М4Н), а позднее проект получил новое обозначение — С-56 (Су-17М6). Решение о прекращении серийного выпуска машины положило конец и этим планам, и все же в прессе иногда проскальзывают сообщения на тему возможной модернизации имеющихся самолетов типа Су-17 и их экспортных модификаций — фирма предлагает таким образом вернуть вторую молодость машинам, рассчитывая на традиционных партнеров за рубежом.

http://www.aviation-gb7.ru/Su-17.htm
Олег Гаврюшенко (фото) 2017-11-16 19:00
михаил, основной барьер был, насколько я знаю, в однодвигательной схеме.
viktorija33 (фото) 2017-11-17 06:52
Основной барьер был в высохших мозгах высших чинуш ..Ф-16..Миражи..МиГи-21 летающие в разных странах.Да эти же Су-17 у Поляков. Китайские версии МиГ-21-го Никого один двигатель как то не напрягает, а там у них в ВВС явно не дурачки командуют.
Олег Гаврюшенко (фото) 2017-11-17 07:31
Мы идём своим путём. %)
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-11-17 08:21
Уничтожали не один двигатель,уничтожали самое опасное, что было в СССР- ИБА. Су17 и МиГ-27, как их ударную силу. Заодно и двухдвигательные МиГ-31 люто сокращали.
А там бы и до изменяемого крыла дошли, как опасного в эксплуатации.
Причем Л39 то оставили, хотя двигатель там один и поганый.
Олег Гаврюшенко (фото) 2017-11-17 09:39
Л-39 немного из другой оперы. В целом да, я с Вами согласен. Замысел, вероятно, в другом. Однодвигательная схема указывалась для отвода глаз, и скорее всего инициатива была извне. Но надо признаться - замена была, и это удивительно. Обычно ход событий другой, сначала всё профукать, потом это осознать и начать натягивать шкурку...
Руслан Пала 2017-11-17 11:33
А кому нужна устарелая иба? Это пережитки ссср с неспособностью создать мультирол и дроны и тогдашней невысокой точностью отрк и артиллерии
liv444 2017-11-17 11:57
Руслан Пала 2017-11-17 11:33
Не нужно путать "теплое с мягким", в смысле ИБА с ОТР.
У них категорически разным задачи. И с каких это пор у "Точки-У" невысокая точность?
Или Вы хотели, что-нибудь про БПЛА сказать?
А зачем тогда про ИБА с ОТР сказали?
Да еще и ... их друг-другу "противопоставили"?
"Нехорошо!"(ц, х/ф "Последний самурай")
Олег Гаврюшенко (фото) 2017-11-17 14:21
Руслан Папа, я Вас тоже совсем не понял. Чем ИБА могло мешать образованию беспилотной авиации? Мультирол - это что такое? Какая причинная связь ИБА, ОТРК и артиллерии?
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-11-17 15:53
ИБА в войне 888 очень бы пригодилась.
Да и в обеих Чеченских была юы не лишней.
Руслан Пала 2017-11-18 02:51
Потому что иба устарела сама по себе. Держать ее при наличии штурмовой-дурные траты и риск. В таких условиях бпла лучше-и риск обнаружения ниже и потери лс нет.
Мультирол- многофункционал. Типа 15Е или 30СМ
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-11-18 07:42
На начало 90х - не очень то и устарели Су-17м4 и МиГ-27к.
И работали они в Афганистане вместе весьма удачно.
А БПЛА да ИБА еще очень далеко сейчас и как до Луны тогда.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!




Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.