Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Согласен Як-18Т это совершенно новый самолет. Это также как надо делить Ту-22 и Ту-22М.
Kirin | 2014-09-02 10:13 | 16896
> сколько летает сейчас конструкторов с непонятными документами и просто партизаны
Как показывает история, этот комментарий применим не только к Як-18Т, но и к самолётам класса вплоть до Ан-12 включительно.
Ох. По-хорошему, тешки нужно делать отдельно. Ну, посмотрим.
Юрий Дорошенко | 2014-09-02 09:47 | 16895
Если представить, сколько летает сейчас конструкторов с непонятными документами и просто партизаны, то сделать реестр полностью актуальным будет невозможно, тем не менее нужно когда-нибудь начинать. Я как понимаю реестр будет по всем Як-18 в одном месте включая Як-18 и Як-18А и Як-18П и Як-18ПМ? или только Як-18Т?
Proxima | 2014-09-01 23:56 | 16893
>>>что-то не то с бортовым
Между тем начат реестр Як-18 :)
http://russianplanes.net/reginfo/64445
Юрий Дорошенко | 2014-09-01 22:43 | 16892
К сожалению архив музея хранится в УВАУГА в городе. Из-за маленького штата сотрудников и большого объема работ в музее, выяснить некоторые вопросы по истории экспонатов крайне сложно, тем не менее, Ю. М. Валкин, директор музея, помог выяснить много вопросов по истории экспонатов, за что я ему очень благодарен... Со временем выясним и про этот Як-18Т. Пока попробую найти его фото начала 90х.
Kirin | 2014-09-01 22:39 | 16891
точно, забыл
Юрий Дорошенко | 2014-09-01 22:36 | 16890
В музее 0401
Антон Петров | 2014-09-01 22:36 | 16889
"Есть две версии:"
==============
ЕМНИП, в отчете МАК заводской разбившегося борта соответствует заводскому борта в музее. Т.е. вывод можно сделать однозначный - разбился музейный экспонат?
Юрий Дорошенко | 2014-09-01 22:23 | 16888
http://russianplanes.net/id121212 вот здесь обсуждали 0401
А RA-44251 кстати не стал экспонатом музея, в отличие от М-101Т, который передали лишь недавно. Тогда 44251 вместе с М-101Т временно выставляли в музее.
Kirin | 2014-09-01 22:15 | 16887
> он был же выяснен
какой?
Юрий Дорошенко | 2014-09-01 22:03 | 16886
С бортовым норм все. Не то с заводским. Темные истории вокруг него ходят...
Есть две версии:
1 CCCP-44422 s/n: 22202023918 был продан из музея и вместо него поставили этот Як-18Т первых выпусков, с имитацией двигателя и картонной кабиной, а 22202023918 недавно разбился...
2. В музее сразу был этот Як-18Т с нанесенным номером CCCP-44422
Пока это не выяснил... Кстати заводской может на всех фото СССР-44422 поменять, он был же выяснен.
Kirin | 2014-09-01 21:37 | 16885
что-то не то с бортовым
Антон Петров | 2012-08-28 21:12 | 16884
До сих пор стоит в таком же виде. Только зарос крапивой и репейником так, что видна только передняя часть.
Август | 15:51 http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-124-2/45080-2.jpg
Андрей Хомич | 10:48 А это не СССР-38318 (заводской 3200401)?
Юрий Дорошенко | 10:41 Согласен Як-18Т это совершенно новый самолет. Это также как надо делить Ту-22 и Ту-22М.
Kirin | 10:13 Как показывает история, этот комментарий применим не только к Як-18Т, но и к самолётам класса вплоть до Ан-12 включительно.
Ох. По-хорошему, тешки нужно делать отдельно. Ну, посмотрим.
Юрий Дорошенко | 09:47 Если представить, сколько летает сейчас конструкторов с непонятными документами и просто партизаны, то сделать реестр полностью актуальным будет невозможно, тем не менее нужно когда-нибудь начинать. Я как понимаю реестр будет по всем Як-18 в одном месте включая Як-18 и Як-18А и Як-18П и Як-18ПМ? или только Як-18Т?
Proxima | 23:56
Между тем начат реестр Як-18 :)
http://russianplanes.net/reginfo/64445
Юрий Дорошенко | 22:43 К сожалению архив музея хранится в УВАУГА в городе. Из-за маленького штата сотрудников и большого объема работ в музее, выяснить некоторые вопросы по истории экспонатов крайне сложно, тем не менее, Ю. М. Валкин, директор музея, помог выяснить много вопросов по истории экспонатов, за что я ему очень благодарен... Со временем выясним и про этот Як-18Т. Пока попробую найти его фото начала 90х.
Kirin | 22:39 точно, забыл
Юрий Дорошенко | 22:36 В музее 0401
Антон Петров | 22:36 "Есть две версии:"
==============
ЕМНИП, в отчете МАК заводской разбившегося борта соответствует заводскому борта в музее. Т.е. вывод можно сделать однозначный - разбился музейный экспонат?
Юрий Дорошенко | 22:23 http://russianplanes.net/id121212 вот здесь обсуждали 0401
А RA-44251 кстати не стал экспонатом музея, в отличие от М-101Т, который передали лишь недавно. Тогда 44251 вместе с М-101Т временно выставляли в музее.
Kirin | 22:15 какой?
Юрий Дорошенко | 22:03 С бортовым норм все. Не то с заводским. Темные истории вокруг него ходят...
Есть две версии:
1 CCCP-44422 s/n: 22202023918 был продан из музея и вместо него поставили этот Як-18Т первых выпусков, с имитацией двигателя и картонной кабиной, а 22202023918 недавно разбился...
2. В музее сразу был этот Як-18Т с нанесенным номером CCCP-44422
Пока это не выяснил... Кстати заводской может на всех фото СССР-44422 поменять, он был же выяснен.
Kirin | 21:37 что-то не то с бортовым
Антон Петров | 21:12 До сих пор стоит в таком же виде. Только зарос крапивой и репейником так, что видна только передняя часть.
В книге «Авиация в музеях России» указано, что в 1997 году в музей ГА был передан Самолёт Як-18Т постройки 1978 г., бортовой СССР-38318, заводской 3200401. Не он ли это? Если нет, что стало с тем?
Андрей Хомич | 13:13 В книге «Авиация в музеях России» указано, что в 1997 году в музей ГА был передан Самолёт Як-18Т постройки 1978 г., бортовой СССР-38318, заводской 3200401. Не он ли это? Если нет, что стало с тем?
