Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
> Какой НОВЫЙ самолет Российского (Украинского) производства, можно предложить взамен 154-го?
где же Ту-204/214, который должен был заменить 154-й еще аж в конце 80-х?
Pkk | 2013-01-13 00:56 | 102904
to tu144supersonic
Я что-то не готов к серьёзной дискусии, да и малоинтересна мне эта тема. Я бы вам советовал, задать подобные вопросы на авиафоруме, там достаточно светлых и опытных голов которые и расскажут, и покажут и цифры приведут.
tu144supersonic | 2013-01-12 22:16 | 102903
>от авиационной промышленности Германии и Франции остались только Эйрбас
Всего-то!
Сергей, тем не менее, что делать с Ту-154? Вы говорите общими какими-то фразами, а где реальное предложение? Двигаться по течению тех же гос-в которые закупают Бобиков и Арбузенышей?
Какой НОВЫЙ самолет Российского (Украинского) производства, можно предложить взамен 154-го?
Pkk | 2013-01-12 22:04 | 102902
>>интересно, сколько событий в жизни одного конкретного человека должно было произойти, чтобы он пришёл к такой антипозиции
Относительно немного, но я бы желал, чтобы их было, как минимум, вполовину меньше.
Олег Беляков | 2013-01-12 21:37 | 102901
> боингу, видимо, следовало ещё в начале 90х свернуть тридцатилетнюю (на тот момент) программу 737 в связи с появлением А320
не очень удачное сравнение:
- во-первых у строящихся в настоящее время серийно 737-800, -900 нет ничего общего с 737-100, -200, кроме внешнего сходства;
- во-вторых, Ту-154 по своей бесперспективной для среднемагистрала аэродинамической и компоновочной схеме логичнее сравнивать с его прямым конкурентом - Б-727, которому туполь, кстати, проигрывал по всем параметрам и который уже давно снят с производства в пользу 737 нового поколения.
tu144supersonic | 2013-01-12 21:22 | 102900
почему ни у кого не возникает мысль возобновить серийное производство телевизоров "Берёзка"
Хватит говорить чужими фразами.
Есть более перспективные ДВС для машин, не задумывались еще, почему на поршневых ездим?
Kirin | 2013-01-12 20:40 | 102899
> почему ни у кого не возникает мысль возобновить серийное производство телевизоров "Берёзка"
потому что ни у кого не возникает мысли сравнивать телевизор и самолёт
боингу, видимо, следовало ещё в начале 90х свернуть тридцатилетнюю (на тот момент) программу 737 в связи с появлением А320
> Плыть по течению исторического процесса.
интересно, сколько событий в жизни одного конкретного человека должно было произойти, чтобы он пришёл к такой антипозиции
Pkk | 2013-01-12 20:00 | 102898
Плыть по течению исторического процесса.
В своё время руками собственного правительства был на корню уничтожен авиапром Великобритании, а от авиационной промышленности Германии и Франции остались только Эйрбас и Еврокоптер. Прозябает итальянское авиастроение, а ведь ещё в шестидесятых это была великая авиационная держава. И в то же время мы видим каких успехов достигли авиастроители Китая и Бразилии, как к авиапроизводству примыкают экзотические страны страны типа Эмиратов, Пакистана и других.
У нас не всё так плохо, - поддерживается сразу несколько национальных военных авиастроительных программ, кое-какие гражданские, вертолётчики вообще неплохо себя чувствуют, - так что о крахе говорить рано, понятно, что это не советский размах, но и страна у нас уже другая.
И мы уже другие.
Proxima | 2013-01-12 19:59 | 102897
почему ни у кого не возникает мысль возобновить серийное производство телевизоров "Берёзка", чтобы и сейчас наслаждаться их теплой ламповой картинкой?
tu144supersonic | 2013-01-12 19:20 | 102896
Сергей "Pkk", а какую Вы альтернативу можете предложить,для решения этих пустых разговоров о полтинниках и в целом об авиастроении в России ?
Pkk | 2013-01-12 18:37 | 102895
Первый полёт 4 октября 1968 - через пять лет будет пятьдесят.
А надоели они даже мне, в основном бесконечными разговорами на тему "новую авионику, новые двигатели и будет круто", "такой самолёт убили гады, ему летать и летать", "продались сволочи бусикам и бобикам а своё в металлолом" и так далее. Причём такие дискуссии вызывает каждая появляющаяся фотография разделываемых советских самолётов уже лет десять как.
Александр Дошин | 2013-01-12 18:30 | 102894
Можно привести немало аргументов в пользу Ту-154, но если Вам он не нравится, то это все бесполезно.
Александр Дошин | 2013-01-12 18:26 | 102893
Pkk, а откуда 50 лет? 154-е начали экспуатироваться в 1972году. И не так уж много "конструкторов, авиастроителей и эксплуатационников", которым они надоели! Это Ваши фантазии.
Александр Дошин | 2013-01-12 17:59 | 102892
Olek 2013-01-11 16:57
Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...
Ну если точнее, то фактическая взлетная масса. А большое количество колес - это низкий PCN, а значит меньше ограничений по использованию ВПП.
никитин максим | 2013-01-11 20:16 | 102891
Olek 2013-01-11 16:57
Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...
Спасибо, значит по этой причине. Но Алроса ЮТэир,Якутия(могу ошибаться),Оренаир(могу ошибаться) их эксплуатируют, ВВС не в счет
никитин максим | 2013-01-11 20:11 | 102890
Pkk (фото) (A) | 2013-01-11 17:00
Да и вообще, за пятьдесят лет они страшно надоели всем, и конструкторам, и авиастроителям, и эксплуатационникам. Пассажирам тоже больше наравится на аэробусах и на боингах кататься.
С Вами и Proximoi не поспоришь,юмор золото)).
никитин максим | 2013-01-11 20:06 | 102889
Гоша Кудинов (фото) 2013-01-11 18:47
70 с лишним лет мы бились с заграницей за свободу и против рабства! ну и как же мы распорядились своей свободой? стали рабами... у Великой страны был свой гордый и независимый флот, у нас многие страны закупали ИЛы и ТУполя... а что осталось ныне? пару-тройку десятков Тушек 204, которые постоянно попадают в переделки, да еще и жизни уносят, с десяток Ан 148 которые в Питере базируются в основном, Аэрофлотовские ИЛы, по пальцам пересчитанные и какой то СуперДжет, которому русское название даже не нашлось!Рано 154-ю со считов списали, очень рано...
ответ риторический, но всеравно спасибо.
Вам не угодишь прям :)Куда там обычному Ту-144 понравится пану Pkk и ProximE :)
Хотя 144-й редкий, "зараза".
Гоша Кудинов | 2013-01-11 18:47 | 102886
70 с лишним лет мы бились с заграницей за свободу и против рабства! ну и как же мы распорядились своей свободой? стали рабами... у Великой страны был свой гордый и независимый флот, у нас многие страны закупали ИЛы и ТУполя... а что осталось ныне? пару-тройку десятков Тушек 204, которые постоянно попадают в переделки, да еще и жизни уносят, с десяток Ан 148 которые в Питере базируются в основном, Аэрофлотовские ИЛы, по пальцам пересчитанные и какой то СуперДжет, которому русское название даже не нашлось!Рано 154-ю со считов списали, очень рано...
Proxima | 2013-01-11 18:21 | 102885
маленькие самолеты редких модификаций :)
Pkk | 2013-01-11 18:20 | 102884
Цессны и кукурузники :)
tu144supersonic | 2013-01-11 17:44 | 102883
А что вообще глубокоуважаемому пану Pkk, вообще "нравится"?
Kirin | 2013-01-11 17:27 | 102882
Pkk не любит Ту-154, это главная причина :)
Андрей Захаренко | 2013-01-11 17:15 | 102881
Членов экипажа четыре.
Pkk | 2013-01-11 17:00 | 102880
Да и вообще, за пятьдесят лет они страшно надоели всем, и конструкторам, и авиастроителям, и эксплуатационникам. Пассажирам тоже больше наравится на аэробусах и на боингах кататься.
Olek | 2013-01-11 16:57 | 102879
Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...
Евгений Сологубов | 2013-01-11 16:36 | 102878
Партия сказала надо, пионер ответил Есть.
никитин максим | 2013-01-11 15:58 | 102877
Почему молодые ТУ списывают? Только из-за расхода топлива? Вопрос относится к машинам 1992-..
?Спасибо.
Игорь Полуянов | 2013-01-11 15:15 | 102876
да уж конечно не будет...
Максим | 2013-01-11 14:37 | 102875
Да уж не будет наверное больше летать "Антонина".....?
Игорь Полуянов | 2013-01-11 14:29 | 102874
Вчера фотографировал в Рощино её... Состояние нынешнее её не очень приятное (((
Олег Беляков | 01:53
где же Ту-204/214, который должен был заменить 154-й еще аж в конце 80-х?
Pkk | 00:56 to tu144supersonic
Я что-то не готов к серьёзной дискусии, да и малоинтересна мне эта тема. Я бы вам советовал, задать подобные вопросы на авиафоруме, там достаточно светлых и опытных голов которые и расскажут, и покажут и цифры приведут.
tu144supersonic | 22:16 Всего-то!
Сергей, тем не менее, что делать с Ту-154? Вы говорите общими какими-то фразами, а где реальное предложение? Двигаться по течению тех же гос-в которые закупают Бобиков и Арбузенышей?
Какой НОВЫЙ самолет Российского (Украинского) производства, можно предложить взамен 154-го?
Pkk | 22:04 Относительно немного, но я бы желал, чтобы их было, как минимум, вполовину меньше.
Олег Беляков | 21:37
не очень удачное сравнение:
- во-первых у строящихся в настоящее время серийно 737-800, -900 нет ничего общего с 737-100, -200, кроме внешнего сходства;
- во-вторых, Ту-154 по своей бесперспективной для среднемагистрала аэродинамической и компоновочной схеме логичнее сравнивать с его прямым конкурентом - Б-727, которому туполь, кстати, проигрывал по всем параметрам и который уже давно снят с производства в пользу 737 нового поколения.
tu144supersonic | 21:22 почему ни у кого не возникает мысль возобновить серийное производство телевизоров "Берёзка"
Хватит говорить чужими фразами.
Есть более перспективные ДВС для машин, не задумывались еще, почему на поршневых ездим?
Kirin | 20:40 потому что ни у кого не возникает мысли сравнивать телевизор и самолёт
боингу, видимо, следовало ещё в начале 90х свернуть тридцатилетнюю (на тот момент) программу 737 в связи с появлением А320
интересно, сколько событий в жизни одного конкретного человека должно было произойти, чтобы он пришёл к такой антипозиции
Pkk | 20:00 Плыть по течению исторического процесса.
В своё время руками собственного правительства был на корню уничтожен авиапром Великобритании, а от авиационной промышленности Германии и Франции остались только Эйрбас и Еврокоптер. Прозябает итальянское авиастроение, а ведь ещё в шестидесятых это была великая авиационная держава. И в то же время мы видим каких успехов достигли авиастроители Китая и Бразилии, как к авиапроизводству примыкают экзотические страны страны типа Эмиратов, Пакистана и других.
У нас не всё так плохо, - поддерживается сразу несколько национальных военных авиастроительных программ, кое-какие гражданские, вертолётчики вообще неплохо себя чувствуют, - так что о крахе говорить рано, понятно, что это не советский размах, но и страна у нас уже другая.
И мы уже другие.
Proxima | 19:59 почему ни у кого не возникает мысль возобновить серийное производство телевизоров "Берёзка", чтобы и сейчас наслаждаться их теплой ламповой картинкой?
tu144supersonic | 19:20 Сергей "Pkk", а какую Вы альтернативу можете предложить,для решения этих пустых разговоров о полтинниках и в целом об авиастроении в России ?
Pkk | 18:37 Первый полёт 4 октября 1968 - через пять лет будет пятьдесят.
А надоели они даже мне, в основном бесконечными разговорами на тему "новую авионику, новые двигатели и будет круто", "такой самолёт убили гады, ему летать и летать", "продались сволочи бусикам и бобикам а своё в металлолом" и так далее. Причём такие дискуссии вызывает каждая появляющаяся фотография разделываемых советских самолётов уже лет десять как.
Александр Дошин | 18:30 Можно привести немало аргументов в пользу Ту-154, но если Вам он не нравится, то это все бесполезно.
Александр Дошин | 18:26 Pkk, а откуда 50 лет? 154-е начали экспуатироваться в 1972году. И не так уж много "конструкторов, авиастроителей и эксплуатационников", которым они надоели! Это Ваши фантазии.
Александр Дошин | 17:59 Olek 2013-01-11 16:57
Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...
Ну если точнее, то фактическая взлетная масса. А большое количество колес - это низкий PCN, а значит меньше ограничений по использованию ВПП.
никитин максим | 20:16 Olek 2013-01-11 16:57
Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...
Спасибо, значит по этой причине. Но Алроса ЮТэир,Якутия(могу ошибаться),Оренаир(могу ошибаться) их эксплуатируют, ВВС не в счет
никитин максим | 20:11 Pkk (фото) (A) | 2013-01-11 17:00
Да и вообще, за пятьдесят лет они страшно надоели всем, и конструкторам, и авиастроителям, и эксплуатационникам. Пассажирам тоже больше наравится на аэробусах и на боингах кататься.
С Вами и Proximoi не поспоришь,юмор золото)).
никитин максим | 20:06 Гоша Кудинов (фото) 2013-01-11 18:47
70 с лишним лет мы бились с заграницей за свободу и против рабства! ну и как же мы распорядились своей свободой? стали рабами... у Великой страны был свой гордый и независимый флот, у нас многие страны закупали ИЛы и ТУполя... а что осталось ныне? пару-тройку десятков Тушек 204, которые постоянно попадают в переделки, да еще и жизни уносят, с десяток Ан 148 которые в Питере базируются в основном, Аэрофлотовские ИЛы, по пальцам пересчитанные и какой то СуперДжет, которому русское название даже не нашлось!Рано 154-ю со считов списали, очень рано...
ответ риторический, но всеравно спасибо.
Вам не угодишь прям :)Куда там обычному Ту-144 понравится пану Pkk и ProximE :)
Хотя 144-й редкий, "зараза".
Гоша Кудинов | 18:47 70 с лишним лет мы бились с заграницей за свободу и против рабства! ну и как же мы распорядились своей свободой? стали рабами... у Великой страны был свой гордый и независимый флот, у нас многие страны закупали ИЛы и ТУполя... а что осталось ныне? пару-тройку десятков Тушек 204, которые постоянно попадают в переделки, да еще и жизни уносят, с десяток Ан 148 которые в Питере базируются в основном, Аэрофлотовские ИЛы, по пальцам пересчитанные и какой то СуперДжет, которому русское название даже не нашлось!Рано 154-ю со считов списали, очень рано...
tu144supersonic | 17:44 А что вообще глубокоуважаемому пану Pkk, вообще "нравится"?
Kirin | 17:27 Pkk не любит Ту-154, это главная причина :)
Андрей Захаренко | 17:15 Членов экипажа четыре.
Pkk | 17:00 Да и вообще, за пятьдесят лет они страшно надоели всем, и конструкторам, и авиастроителям, и эксплуатационникам. Пассажирам тоже больше наравится на аэробусах и на боингах кататься.
Olek | 16:57 Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...
Евгений Сологубов | 16:36 Партия сказала надо, пионер ответил Есть.
никитин максим | 15:58 Почему молодые ТУ списывают? Только из-за расхода топлива? Вопрос относится к машинам 1992-..
?Спасибо.
Игорь Полуянов | 15:15 да уж конечно не будет...
Максим | 14:37 Да уж не будет наверное больше летать "Антонина".....?
Игорь Полуянов | 14:29 Вчера фотографировал в Рощино её... Состояние нынешнее её не очень приятное (((
А никто не знает, где купить из этого металлолома кресла?
Артем Барышников | 2014-09-20 21:24 | 89920
Ну с гербами пока не летают, а имена уже на 800-ки нанесли
Серж Туполев | 2014-09-20 05:10 | 89919
Ну вот, теперь будут летать "отечественные" бобики или арбузы ЮТов с гербами регионов на килях...
Могли бы памятником сделать его в Хантах. Эх, человек-человек!..
Артем Барышников | 2014-09-14 22:10 | 89918
нет, где-то в этом месяце
Kirin | 2014-09-14 20:22 | 89917
давно?
Артем Барышников | 2014-09-14 19:35 | 89916
борт порезан
Михаил Степанов | 2012-09-04 21:19 | 89915
Слишком в холод баланс белого ушел на мой взгляд. Поправить бы и будет супер.
Максим К. | 13:55 А никто не знает, где купить из этого металлолома кресла?
Артем Барышников | 21:24 Ну с гербами пока не летают, а имена уже на 800-ки нанесли
Серж Туполев | 05:10 Ну вот, теперь будут летать "отечественные" бобики или арбузы ЮТов с гербами регионов на килях...
Могли бы памятником сделать его в Хантах. Эх, человек-человек!..
Артем Барышников | 22:10 нет, где-то в этом месяце
Kirin | 20:22 давно?
Артем Барышников | 19:35 борт порезан
Михаил Степанов | 21:19 Слишком в холод баланс белого ушел на мой взгляд. Поправить бы и будет супер.
Даже не "врядли", а однозначно не возьмут. Халявные времена на а.нете давно закончились! Сначала у меня брали почти всё подряд, а за последние 3 года только один кадр!
Виталик | 2011-06-16 23:36 | 39939
На "Арлинерс" её врядли возьмут
Михаил Мизикаев | 2011-06-16 23:28 | 39938
Арлинерс курит на обочине!
Антон Петров | 00:22 Даже не "врядли", а однозначно не возьмут. Халявные времена на а.нете давно закончились! Сначала у меня брали почти всё подряд, а за последние 3 года только один кадр!
Виталик | 23:36 На "Арлинерс" её врядли возьмут
Михаил Мизикаев | 23:28 Арлинерс курит на обочине!
ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД! СКАЗАЛИ ЖЕ ЧТО ВЫШЛА ОШИБКА ,ЧТО ВЫ ВЕРИТЕ ЭТИМ ГНУСНЫМ ЖУРНАЛЮГАМ!??????
cemichael | 2010-04-30 14:05 | 16814
UTair, вроде как Сургутнефтегаз, сливают то ли Лужкам, то ли АФЛ с С7
вертолетный бизнес оставляют, короче снимают пенку и избавляются от убыточных активов.
kiba | 2010-04-29 21:28 | 16813
> Авиакомпанию выставляют на торги.
какую?
Николай Устинов | 2010-04-29 20:24 | 16812
Что это у него за ливрея??? Перекрасить не успели?
Виктор Овчаренко | 2010-04-29 09:51 | 16811
Прошла информация. Авиакомпанию выставляют на торги.
cemichael | 2010-04-28 20:50 | 16810
86945 конечно же
cemichael | 2010-04-28 20:49 | 16809
А на заднем фоне, рядом с семеркой стоит RA-86495 грузовой Ил-62М
Сегодня вечером с промежуточной опять у нас останавливался, с севера на юг в сторону Китая пошел.
Erik | 15:20 ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД! СКАЗАЛИ ЖЕ ЧТО ВЫШЛА ОШИБКА ,ЧТО ВЫ ВЕРИТЕ ЭТИМ ГНУСНЫМ ЖУРНАЛЮГАМ!??????
cemichael | 14:05 UTair, вроде как Сургутнефтегаз, сливают то ли Лужкам, то ли АФЛ с С7
вертолетный бизнес оставляют, короче снимают пенку и избавляются от убыточных активов.
kiba | 21:28 какую?
Николай Устинов | 20:24 Что это у него за ливрея??? Перекрасить не успели?
Виктор Овчаренко | 09:51 Прошла информация. Авиакомпанию выставляют на торги.
cemichael | 20:50 86945 конечно же
cemichael | 20:49 А на заднем фоне, рядом с семеркой стоит RA-86495 грузовой Ил-62М
Сегодня вечером с промежуточной опять у нас останавливался, с севера на юг в сторону Китая пошел.
