Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3009
  •   38
  •   32

1 / 101

png png png png png png png png png png png png png
  •   3009
  •   38
  •   32
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-85733
  • Статус: порезан
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

На хвосте - герб Югры.
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1992
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: RA-85733
  • Текущий статус: порезан
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Игорь Полуянов (фото) | 2013-01-11 14:29 | #
-
0
+
Игорь Полуянов | 2013-01-11 14:29 |

Вчера фотографировал в Рощино её... Состояние нынешнее её не очень приятное (((


-
0
+
Максим (фото) | 2013-01-11 14:37 | #
-
0
+
Максим | 2013-01-11 14:37 |

Да уж не будет наверное больше летать "Антонина".....?


-
0
+
Игорь Полуянов (фото) | 2013-01-11 15:15 | #
-
0
+
Игорь Полуянов | 2013-01-11 15:15 |

да уж конечно не будет...


-
0
+
никитин максим (фото) | 2013-01-11 15:58 | #
-
0
+
никитин максим | 2013-01-11 15:58 |

Почему молодые ТУ списывают? Только из-за расхода топлива? Вопрос относится к машинам 1992-..
?Спасибо.


-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2013-01-11 16:36 | #
-
0
+
Евгений Сологубов | 2013-01-11 16:36 |

Партия сказала надо, пионер ответил Есть.


-
0
+
Olek (фото) | 2013-01-11 16:57 | #
-
0
+
Olek | 2013-01-11 16:57 |

Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...


-
0
+
Pkk (фото) | 2013-01-11 17:00 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2013-01-11 17:00 |

Да и вообще, за пятьдесят лет они страшно надоели всем, и конструкторам, и авиастроителям, и эксплуатационникам. Пассажирам тоже больше наравится на аэробусах и на боингах кататься.


-
0
+
Андрей Захаренко (фото) | 2013-01-11 17:15 | #
-
0
+
Андрей Захаренко | 2013-01-11 17:15 |

Членов экипажа четыре.


-
0
+
Kirin (фото) | 2013-01-11 17:27 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2013-01-11 17:27 |

Pkk не любит Ту-154, это главная причина :)


-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2013-01-11 17:44 | #
-
0
+
tu144supersonic | 2013-01-11 17:44 |

А что вообще глубокоуважаемому пану Pkk, вообще "нравится"?


-
0
+
Pkk (фото) | 2013-01-11 18:20 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2013-01-11 18:20 |

Цессны и кукурузники :)


-
0
+
Proxima (фото) | 2013-01-11 18:21 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2013-01-11 18:21 |

маленькие самолеты редких модификаций :)


-
0
+
Гоша Кудинов (фото) | 2013-01-11 18:47 | #
-
0
+
Гоша Кудинов | 2013-01-11 18:47 |

70 с лишним лет мы бились с заграницей за свободу и против рабства! ну и как же мы распорядились своей свободой? стали рабами... у Великой страны был свой гордый и независимый флот, у нас многие страны закупали ИЛы и ТУполя... а что осталось ныне? пару-тройку десятков Тушек 204, которые постоянно попадают в переделки, да еще и жизни уносят, с десяток Ан 148 которые в Питере базируются в основном, Аэрофлотовские ИЛы, по пальцам пересчитанные и какой то СуперДжет, которому русское название даже не нашлось!Рано 154-ю со считов списали, очень рано...


-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2013-01-11 18:57 | #
-
0
+
tu144supersonic | 2013-01-11 18:57 |

Pkk (фото) (A) | 2013-01-11 18:20
Цессны и кукурузники :)
Proxima (фото) (A) | (R) | 2013-01-11 18:21
маленькие самолеты редких модификаций :)

Вам не угодишь прям :)Куда там обычному Ту-144 понравится пану Pkk и ProximE :)
Хотя 144-й редкий, "зараза".


-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2013-01-11 19:03 | #
-
0
+
tu144supersonic | 2013-01-11 19:03 |

удалено автором комментария


-
0
+
никитин максим (фото) | 2013-01-11 20:06 | #
-
0
+
никитин максим | 2013-01-11 20:06 |

Гоша Кудинов (фото) 2013-01-11 18:47
70 с лишним лет мы бились с заграницей за свободу и против рабства! ну и как же мы распорядились своей свободой? стали рабами... у Великой страны был свой гордый и независимый флот, у нас многие страны закупали ИЛы и ТУполя... а что осталось ныне? пару-тройку десятков Тушек 204, которые постоянно попадают в переделки, да еще и жизни уносят, с десяток Ан 148 которые в Питере базируются в основном, Аэрофлотовские ИЛы, по пальцам пересчитанные и какой то СуперДжет, которому русское название даже не нашлось!Рано 154-ю со считов списали, очень рано...
ответ риторический, но всеравно спасибо.


-
0
+
никитин максим (фото) | 2013-01-11 20:11 | #
-
0
+
никитин максим | 2013-01-11 20:11 |

Pkk (фото) (A) | 2013-01-11 17:00
Да и вообще, за пятьдесят лет они страшно надоели всем, и конструкторам, и авиастроителям, и эксплуатационникам. Пассажирам тоже больше наравится на аэробусах и на боингах кататься.
С Вами и Proximoi не поспоришь,юмор золото)).


-
0
+
никитин максим (фото) | 2013-01-11 20:16 | #
-
0
+
никитин максим | 2013-01-11 20:16 |

Olek 2013-01-11 16:57
Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...
Спасибо, значит по этой причине. Но Алроса ЮТэир,Якутия(могу ошибаться),Оренаир(могу ошибаться) их эксплуатируют, ВВС не в счет


-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2013-01-12 17:59 | #
-
0
+
Александр Дошин | 2013-01-12 17:59 |

Olek 2013-01-11 16:57
Потому что не только расход топлива, но и большая посадочная масса (а это аэропортовые сборы) и обслуживание аж трёх неудобно расположенных моторов. Аж 14 колес шасси. 3 члена экипажа. Затратная часть колоссальна. При всей любви к Ту-154...
Ну если точнее, то фактическая взлетная масса. А большое количество колес - это низкий PCN, а значит меньше ограничений по использованию ВПП.


-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2013-01-12 18:26 | #
-
0
+
Александр Дошин | 2013-01-12 18:26 |

Pkk, а откуда 50 лет? 154-е начали экспуатироваться в 1972году. И не так уж много "конструкторов, авиастроителей и эксплуатационников", которым они надоели! Это Ваши фантазии.


-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2013-01-12 18:30 | #
-
0
+
Александр Дошин | 2013-01-12 18:30 |

Можно привести немало аргументов в пользу Ту-154, но если Вам он не нравится, то это все бесполезно.


-
0
+
Pkk (фото) | 2013-01-12 18:37 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2013-01-12 18:37 |

Первый полёт 4 октября 1968 - через пять лет будет пятьдесят.
А надоели они даже мне, в основном бесконечными разговорами на тему "новую авионику, новые двигатели и будет круто", "такой самолёт убили гады, ему летать и летать", "продались сволочи бусикам и бобикам а своё в металлолом" и так далее. Причём такие дискуссии вызывает каждая появляющаяся фотография разделываемых советских самолётов уже лет десять как.


-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2013-01-12 19:20 | #
-
0
+
tu144supersonic | 2013-01-12 19:20 |

Сергей "Pkk", а какую Вы альтернативу можете предложить,для решения этих пустых разговоров о полтинниках и в целом об авиастроении в России ?


-
0
+
Proxima (фото) | 2013-01-12 19:59 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2013-01-12 19:59 |

почему ни у кого не возникает мысль возобновить серийное производство телевизоров "Берёзка", чтобы и сейчас наслаждаться их теплой ламповой картинкой?


-
0
+
Pkk (фото) | 2013-01-12 20:00 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2013-01-12 20:00 |

Плыть по течению исторического процесса.
В своё время руками собственного правительства был на корню уничтожен авиапром Великобритании, а от авиационной промышленности Германии и Франции остались только Эйрбас и Еврокоптер. Прозябает итальянское авиастроение, а ведь ещё в шестидесятых это была великая авиационная держава. И в то же время мы видим каких успехов достигли авиастроители Китая и Бразилии, как к авиапроизводству примыкают экзотические страны страны типа Эмиратов, Пакистана и других.
У нас не всё так плохо, - поддерживается сразу несколько национальных военных авиастроительных программ, кое-какие гражданские, вертолётчики вообще неплохо себя чувствуют, - так что о крахе говорить рано, понятно, что это не советский размах, но и страна у нас уже другая.
И мы уже другие.


-
0
+
Kirin (фото) | 2013-01-12 20:40 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2013-01-12 20:40 |

> почему ни у кого не возникает мысль возобновить серийное производство телевизоров "Берёзка"
потому что ни у кого не возникает мысли сравнивать телевизор и самолёт
боингу, видимо, следовало ещё в начале 90х свернуть тридцатилетнюю (на тот момент) программу 737 в связи с появлением А320

> Плыть по течению исторического процесса.
интересно, сколько событий в жизни одного конкретного человека должно было произойти, чтобы он пришёл к такой антипозиции


-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2013-01-12 21:22 | #
-
0
+
tu144supersonic | 2013-01-12 21:22 |

почему ни у кого не возникает мысль возобновить серийное производство телевизоров "Берёзка"
Хватит говорить чужими фразами.

Есть более перспективные ДВС для машин, не задумывались еще, почему на поршневых ездим?


-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-01-12 21:37 | #
-
0
+
Олег Беляков | 2013-01-12 21:37 |

> боингу, видимо, следовало ещё в начале 90х свернуть тридцатилетнюю (на тот момент) программу 737 в связи с появлением А320

не очень удачное сравнение:
- во-первых у строящихся в настоящее время серийно 737-800, -900 нет ничего общего с 737-100, -200, кроме внешнего сходства;
- во-вторых, Ту-154 по своей бесперспективной для среднемагистрала аэродинамической и компоновочной схеме логичнее сравнивать с его прямым конкурентом - Б-727, которому туполь, кстати, проигрывал по всем параметрам и который уже давно снят с производства в пользу 737 нового поколения.


-
0
+
Pkk (фото) | 2013-01-12 22:04 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2013-01-12 22:04 |

>>интересно, сколько событий в жизни одного конкретного человека должно было произойти, чтобы он пришёл к такой антипозиции
Относительно немного, но я бы желал, чтобы их было, как минимум, вполовину меньше.


-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2013-01-12 22:16 | #
-
0
+
tu144supersonic | 2013-01-12 22:16 |

>от авиационной промышленности Германии и Франции остались только Эйрбас
Всего-то!

Сергей, тем не менее, что делать с Ту-154? Вы говорите общими какими-то фразами, а где реальное предложение? Двигаться по течению тех же гос-в которые закупают Бобиков и Арбузенышей?
Какой НОВЫЙ самолет Российского (Украинского) производства, можно предложить взамен 154-го?


-
0
+
Pkk (фото) | 2013-01-13 00:56 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2013-01-13 00:56 |

to tu144supersonic
Я что-то не готов к серьёзной дискусии, да и малоинтересна мне эта тема. Я бы вам советовал, задать подобные вопросы на авиафоруме, там достаточно светлых и опытных голов которые и расскажут, и покажут и цифры приведут.


-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-01-13 01:53 | #
-
0
+
Олег Беляков | 2013-01-13 01:53 |

> Какой НОВЫЙ самолет Российского (Украинского) производства, можно предложить взамен 154-го?

где же Ту-204/214, который должен был заменить 154-й еще аж в конце 80-х?

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02