Хороший донор в Кимрах стоит. Он там абсолютно никому не нужен и медленно умирает. На первый взгляд коррозия нигде не просматривается. Фюзеляж у него целый, не хватает одной двери, остекления фонарей кабин пилотов и штурмана и иллюминаторов. Даже оба двигателя присутствуют. Каждый из этих бортов мог бы полностью дополнить второй.
Хороший донор в Кимрах стоит. Он там абсолютно никому не нужен и медленно умирает. На первый взгляд коррозия нигде не просматривается. Фюзеляж у него целый, не хватает одной двери, остекления фонарей кабин пилотов и штурмана и иллюминаторов. Даже оба двигателя присутствуют. Каждый из этих бортов мог бы полностью дополнить второй.
Согласен с Ra-85619, потому как "чтут" историю авиации в нашей стране, никакая страна так более не "чтет", примеров масса: Самолёты которые в единичных экземплярах в превосходном состоянии и те хотят распилить, пример Ту-144 77115, он еле выжил, его отстояли Большие и Знаменитые и Уважаемые люди , если бы не они, ему бы пришёл конец, уже цепанули по брюшку. Хотя он никому жизни не портил в ЛИИ, стоял и стоял. Первый экземпляр И-96-300! И он же переделанный в Ил-96М, затем Ил-96-400, что с ним стало? Прошу ко мне на страничку..
Согласен с Ra-85619, потому как "чтут" историю авиации в нашей стране, никакая страна так более не "чтет", примеров масса: Самолёты которые в единичных экземплярах в превосходном состоянии и те хотят распилить, пример Ту-144 77115, он еле выжил, его отстояли Большие и Знаменитые и Уважаемые люди , если бы не они, ему бы пришёл конец, уже цепанули по брюшку. Хотя он никому жизни не портил в ЛИИ, стоял и стоял. Первый экземпляр И-96-300! И он же переделанный в Ил-96М, затем Ил-96-400, что с ним стало? Прошу ко мне на страничку..