Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Старик из бани (2024-05-07 00:02) > Движок американский? "Недружественной страны" https://russianplanes.net/id77457
А в чем проблема? Наших АМ-38 нет и сертифицировать для полетов восстановленный экземпляр нереально. Да и попытки восстановления АМ-38 показывают, что ресурс не превысит 25 часов и это в самом лучшем случае.
Евгений Лебедев | 10:47 А в чем проблема? Наших АМ-38 нет и сертифицировать для полетов восстановленный экземпляр нереально. Да и попытки восстановления АМ-38 показывают, что ресурс не превысит 25 часов и это в самом лучшем случае.
Старик из бани | 00:02 Движок американский? "Недружественной страны" https://russianplanes.net/id77457
Красавец! Два года тому назад, я и подумать не мог, что Ил-2 можно будет уведь в воздухе. Привык видеть его в качестве памятников.
Кирилл Тарасов | 20:19 Красавец! Два года тому назад, я и подумать не мог, что Ил-2 можно будет уведь в воздухе. Привык видеть его в качестве памятников.
......" К чести моторо- и авиастроителей, они быстро справились с поставленной задачей. Работая круглосуточно, заводские конструкторы под руководством профессора В. И. Поликовского в считанные дни разработали опытный образец воздушного фильтра, который успешно прошел летные испытания, и стал устанавливаться на всасывающий патрубок мотора всех серийных Ил-2.
Открывание и закрывание створок фильтра производилось механизмом при помощи троса, связанного с правой стойкой шасси.
Когда шасси выпущено, створки были плотно закрыты. В этом случае мотор засасывал воздух через сетки фильтра. При подъеме шасси входное отверстие сопла открывалось, и мотор засасывал воздух через открытое отверстие.
На самолетах 1-й заб были перебраны моторы и смонтированы воздушные фильтры. Одновременно дорабатывался и правый центроплан самолета с целью укрепления места установки фильтра и кронштейнов в крыле под тросовую проводку управления створками фильтра. Эти работы специальные заводские бригады продолжили на фронте..............http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2009_10/p3.php
я смотрю на хвосте тэйлкэм - значит от Артура скоро ждать интересное видео??
Серж Туполев | 2017-07-29 15:02 | 221965
Что за длинная цилиндровая штука на правой плоскости возле фюзеляжа?
Владимир Петров | 2017-07-28 22:17 | 221964
на посадку... :)
Александр Гуторов | 2017-07-28 22:00 | 221963
На Берлин!...?
viktorija33 | 12:01 ......" К чести моторо- и авиастроителей, они быстро справились с поставленной задачей. Работая круглосуточно, заводские конструкторы под руководством профессора В. И. Поликовского в считанные дни разработали опытный образец воздушного фильтра, который успешно прошел летные испытания, и стал устанавливаться на всасывающий патрубок мотора всех серийных Ил-2.
Открывание и закрывание створок фильтра производилось механизмом при помощи троса, связанного с правой стойкой шасси.
Когда шасси выпущено, створки были плотно закрыты. В этом случае мотор засасывал воздух через сетки фильтра. При подъеме шасси входное отверстие сопла открывалось, и мотор засасывал воздух через открытое отверстие.
На самолетах 1-й заб были перебраны моторы и смонтированы воздушные фильтры. Одновременно дорабатывался и правый центроплан самолета с целью укрепления места установки фильтра и кронштейнов в крыле под тросовую проводку управления створками фильтра. Эти работы специальные заводские бригады продолжили на фронте..............http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2009_10/p3.php
"АМ-38 запускали, но летную годность с ним не получить. В ленте есть ролик об этом. Эллисон 44 г.в. куплен в США со склада, полностью аналогичен ам-38. Винт новый расчетный на заказ под характеристики самолета и другого для него двигателя."
Алексей Коваль | 2017-06-22 15:40 | 220736
Вот тут ещё подробности по этой машине, ответы на ряд важных вопросов: https://www.facebook.com/wingsofvictory.ru/posts/1173892169395280?comment_id=1174066129377884&reply_comment_id=1174606352657195&comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22R0%22%7D&hc_location=ufi
Алексей Коваль | 2017-06-22 15:38 | 220735
Ссылка про АМ-38Ф выше кривая, вот правильная: http://www.airpages.ru/ru/il2_20.shtml
Алексей Коваль | 2017-06-22 15:32 | 220734
Ссылка на видео с восстановленным двигателем (не от этой машины, 2012 г., но суть та же): https://www.youtube.com/watch?v=l4CSJj55Tqs
Алексей Коваль | 2017-06-22 15:22 | 220733
Родной двигатель в принципе, рабочий, можно взглянуть. В принципе, уникальные кадры.
Но, цитата, "во-первых, двигателю не дали лётный сертификат, во-вторых, это было нецелесообразно — ресурс мотора порядка 30-60 (по разным источникам) часов, и на нём много не полетаешь, а запчастей нет".
Действительно, ресурс АМ-38Ф был порядка 50 часов из-за форсирования, на взлётный режим действовали свои ограничения, и даже лётчики в течение всего полёта часто специально выбирали щадящие режимы.
Кратко и ёмко про модификацию Ф написано здесь: http://www.airpages.ru/ru/il2_20.shtml.
Также очень советую по случаю почитать воспоминания лётчиков Ил-2, например, http://www.airforce.ru/content/velikaya-otechestvennaya-voina/925-interv-yu-suhorukova-s-geroem-sovetskogo-soyuza-g-m-ryabushko-letchikom-828-go-gshap/.
VVN | 2017-06-22 02:59 | 220732
а/д Мочище НСО, фото за 20-21 июня
https://vk.com/nskspotting
Дмитрий Комиссаров | 2017-06-22 00:58 | 220731
Супер! Теперь и у нас будет летающий Ил-2!
Дмитрий Мюллер | 2017-06-21 23:40 | 220730
Низкий поклон тем, кто восстановил этот легендарный самолет.
Николай, спасибо за фото!
Сергей Пахотин | 2017-06-21 23:31 | 220729
Ещё снимки : https://www.facebook.com/UAC.RUSSIA/photos/pcb.1775163192498922/1775161479165760/?type=3&theater
Сергей Пахотин | 2017-06-21 23:15 | 220728
Тут - как его поднимали : https://www.youtube.com/watch?v=-uvVApUlArY
viktorija33 | 2017-06-21 21:07 | 220727
Восстановить такую легенду да еще до летного состояния...это ПОДВИГ МОЛОДЦЫ Лишь бы не продали за бугор......
Николай Енин | 2017-06-21 20:35 | 220726
Александр Засыпкин, самолёт подняли из озера, пишут хорошо сохранился. Двигатель не родной, американский какой-то. Как-то так.
Александр Засыпкин | 2017-06-21 20:32 | 220725
А сколько процентов примерно родного в нём?
Николай Енин | 2017-06-21 20:02 | 220724
Номер на обтекателе - 1872452.
Слава | 2017-06-21 20:01 | 220723
Он прекрасен.......
Евгений Лебедев | 2017-06-21 20:00 | 220722
Автору спасибо! На обтекателя шасси спереди нанесен заводской номер. Можно сразу добавить,если сняли.
Юрий | 2017-06-21 19:39 | 220721
Великое событие-восстановить Такой самолёт!
Николай Енин | 2017-06-21 19:24 | 220720
Кирилл Тарасов, и Вам спасибо :)
Кирилл Тарасов | 2017-06-21 19:16 | 220719
Автору снимка огромное спасибо за такой шедевр! Фото великолепно!
Алексей Коваль | 15:41 "АМ-38 запускали, но летную годность с ним не получить. В ленте есть ролик об этом. Эллисон 44 г.в. куплен в США со склада, полностью аналогичен ам-38. Винт новый расчетный на заказ под характеристики самолета и другого для него двигателя."
Алексей Коваль | 15:40 Вот тут ещё подробности по этой машине, ответы на ряд важных вопросов: https://www.facebook.com/wingsofvictory.ru/posts/1173892169395280?comment_id=1174066129377884&reply_comment_id=1174606352657195&comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22R0%22%7D&hc_location=ufi
Алексей Коваль | 15:38 Ссылка про АМ-38Ф выше кривая, вот правильная: http://www.airpages.ru/ru/il2_20.shtml
Алексей Коваль | 15:32 Ссылка на видео с восстановленным двигателем (не от этой машины, 2012 г., но суть та же): https://www.youtube.com/watch?v=l4CSJj55Tqs
Алексей Коваль | 15:22 Родной двигатель в принципе, рабочий, можно взглянуть. В принципе, уникальные кадры.
Но, цитата, "во-первых, двигателю не дали лётный сертификат, во-вторых, это было нецелесообразно — ресурс мотора порядка 30-60 (по разным источникам) часов, и на нём много не полетаешь, а запчастей нет".
Действительно, ресурс АМ-38Ф был порядка 50 часов из-за форсирования, на взлётный режим действовали свои ограничения, и даже лётчики в течение всего полёта часто специально выбирали щадящие режимы.
Кратко и ёмко про модификацию Ф написано здесь: http://www.airpages.ru/ru/il2_20.shtml.
Также очень советую по случаю почитать воспоминания лётчиков Ил-2, например, http://www.airforce.ru/content/velikaya-otechestvennaya-voina/925-interv-yu-suhorukova-s-geroem-sovetskogo-soyuza-g-m-ryabushko-letchikom-828-go-gshap/.
VVN | 02:59 а/д Мочище НСО, фото за 20-21 июня
https://vk.com/nskspotting
Дмитрий Комиссаров | 00:58 Супер! Теперь и у нас будет летающий Ил-2!
Дмитрий Мюллер | 23:40 Низкий поклон тем, кто восстановил этот легендарный самолет.
Николай, спасибо за фото!
Сергей Пахотин | 23:31 Ещё снимки : https://www.facebook.com/UAC.RUSSIA/photos/pcb.1775163192498922/1775161479165760/?type=3&theater
Сергей Пахотин | 23:15 Тут - как его поднимали : https://www.youtube.com/watch?v=-uvVApUlArY
viktorija33 | 21:07 Восстановить такую легенду да еще до летного состояния...это ПОДВИГ МОЛОДЦЫ Лишь бы не продали за бугор......
Николай Енин | 20:35 Александр Засыпкин, самолёт подняли из озера, пишут хорошо сохранился. Двигатель не родной, американский какой-то. Как-то так.
Александр Засыпкин | 20:32 А сколько процентов примерно родного в нём?
Николай Енин | 20:02 Номер на обтекателе - 1872452.
Слава | 20:01 Он прекрасен.......
Евгений Лебедев | 20:00 Автору спасибо! На обтекателя шасси спереди нанесен заводской номер. Можно сразу добавить,если сняли.
Юрий | 19:39 Великое событие-восстановить Такой самолёт!
Николай Енин | 19:24 Кирилл Тарасов, и Вам спасибо :)
Кирилл Тарасов | 19:16 Автору снимка огромное спасибо за такой шедевр! Фото великолепно!
