Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
What will happen to this Tu-134? Will Centre-Yug start their operations again or are they out of business? Anyway, enjoyed their RA-65102 last year between KUF-SVX-NYM.
andre | 18:10 What will happen to this Tu-134? Will Centre-Yug start their operations again or are they out of business? Anyway, enjoyed their RA-65102 last year between KUF-SVX-NYM.
К авиакомпании "Ютэйр-Экспресс" машина не имеет уже никакого отношения, поменяйте авиакомпанию на Центр-Юг
Дмитрий | 2015-10-07 21:27 | 188187
Ok
andre | 2015-10-07 21:12 | 188186
If you have some more information, let me know. I love Tu-134/154.
Дмитрий | 2015-10-07 20:28 | 188185
I can't say anything about it.
andre | 2015-10-07 20:22 | 188184
Is this Tu-134 still operational ? As far as I know Centre-Yug ceased flying or will they manage to get back in the air again. I would like to fly another Tu-134 next year.
another traffic | 14:57 К авиакомпании "Ютэйр-Экспресс" машина не имеет уже никакого отношения, поменяйте авиакомпанию на Центр-Юг
Дмитрий | 21:27 Ok
andre | 21:12 If you have some more information, let me know. I love Tu-134/154.
Дмитрий | 20:28 I can't say anything about it.
andre | 20:22 Is this Tu-134 still operational ? As far as I know Centre-Yug ceased flying or will they manage to get back in the air again. I would like to fly another Tu-134 next year.
это не уважение к тем кто трудился в коми авиации, до прихода Тюмени которая скупала всё. Там была своя кухня, свои борты, своя форма, своя ливрея. Выполняла внутренние и международные рейсы, вип-перевозки. Которые уже при Экспрессе не осуществлялись. Мне кажется котлеты должны быть отдельно, а мухи отдельно.
Kirin | 2015-05-21 22:47 | 177216
ЮТэйр Экспресс - не правопреемник КомиИнтерАвиа, это одно и то же.
Это переименование со сменой ОПФ, о чём и говорится в Решении УНЛД №308 от 18.12.2006.
Следуя этой логике, следует разделять Аэрофлот-Дон, Донавиа и АВЛ на три разных эксплуатанта, а сам Аэрофлот-РА с его чередой переименований и сменой ОПФ потянет на десяток разных эксплуатантов.
Я не вижу в этом смысла, поэтому пока оставим как есть, со скобочками. Подробности по истории а/к есть в карточке а/к.
> "Комиинтеравиа" была куплена Ютэйром, но при этом летала много лет как самостоятельная авиакомпания.
Она до сих пор летает как самостоятельная авиакомпания со своим сертификатом.
another traffic | 2015-05-21 20:09 | 177215
Хорошо, "Комиавиатранс" правопреемник "Комиавиа", две разные записи в реестре, почему здесь то иначе?
"Комиинтеравиа" была куплена Ютэйром, но при этом летала много лет как самостоятельная авиакомпания. Все равно эти двойные названия в реестре полный абсурд. Спасибо хоть на фотографии бортов "Комиавиа" сейчас не лепятся "Ютэйр-Экспресс"... Отвоевали этот пункт.
Proxima | 2015-05-21 19:46 | 177214
Но ведь UTair Express правопереемник КомиИнтерАвиа - так? Это и отображено в общем названии
another traffic | 2015-05-19 16:38 | 177213
Прошу администрацию наконец уже выделить в реестре авиакомпанию "Комиинтеравиа" в отдельную авиакомпанию, без Ютэйр-Экспресс. Все таки работала она почти 10 лет самостоятельно.
another traffic | 00:00 это не уважение к тем кто трудился в коми авиации, до прихода Тюмени которая скупала всё. Там была своя кухня, свои борты, своя форма, своя ливрея. Выполняла внутренние и международные рейсы, вип-перевозки. Которые уже при Экспрессе не осуществлялись. Мне кажется котлеты должны быть отдельно, а мухи отдельно.
Kirin | 22:47 ЮТэйр Экспресс - не правопреемник КомиИнтерАвиа, это одно и то же.
Это переименование со сменой ОПФ, о чём и говорится в Решении УНЛД №308 от 18.12.2006.
Следуя этой логике, следует разделять Аэрофлот-Дон, Донавиа и АВЛ на три разных эксплуатанта, а сам Аэрофлот-РА с его чередой переименований и сменой ОПФ потянет на десяток разных эксплуатантов.
Я не вижу в этом смысла, поэтому пока оставим как есть, со скобочками. Подробности по истории а/к есть в карточке а/к.
Она до сих пор летает как самостоятельная авиакомпания со своим сертификатом.
another traffic | 20:09 Хорошо, "Комиавиатранс" правопреемник "Комиавиа", две разные записи в реестре, почему здесь то иначе?
"Комиинтеравиа" была куплена Ютэйром, но при этом летала много лет как самостоятельная авиакомпания. Все равно эти двойные названия в реестре полный абсурд. Спасибо хоть на фотографии бортов "Комиавиа" сейчас не лепятся "Ютэйр-Экспресс"... Отвоевали этот пункт.
Proxima | 19:46 Но ведь UTair Express правопереемник КомиИнтерАвиа - так? Это и отображено в общем названии
another traffic | 16:38 Прошу администрацию наконец уже выделить в реестре авиакомпанию "Комиинтеравиа" в отдельную авиакомпанию, без Ютэйр-Экспресс. Все таки работала она почти 10 лет самостоятельно.
Петер, в Сыктывкаре распил уже закончен и база закрыта, эта машина туда уже не вернется. То что полетает это факт, борт в Сыктывкаре был одним из лучших во всех смыслах. Просто уход был за ним разный и какой он сейчас одному богу известно.
Петер Вайраух | 2015-03-15 21:54 | 171697
С удовольствием я увидел новый снимок ТУ-134, значит что этот борт живой.
Надеемся что этот борт не кончается на "скотобойне" в Сыктывкарe. Там порезаны с 2010 по 2015 г. 24(!) ТУ-134, из них 11 бывшего ГДР.
В германии есть ещё музей, который ишет ТУ-134. Ведь ТУ-134 является не только легендей, но и примером отечественнего искусства самолето-строения.
another traffic | 2015-03-15 18:10 | 171696
такую машину засрали! Нашу ласточку!
another traffic | 09:13 Петер, в Сыктывкаре распил уже закончен и база закрыта, эта машина туда уже не вернется. То что полетает это факт, борт в Сыктывкаре был одним из лучших во всех смыслах. Просто уход был за ним разный и какой он сейчас одному богу известно.
Петер Вайраух | 21:54 С удовольствием я увидел новый снимок ТУ-134, значит что этот борт живой.
Надеемся что этот борт не кончается на "скотобойне" в Сыктывкарe. Там порезаны с 2010 по 2015 г. 24(!) ТУ-134, из них 11 бывшего ГДР.
В германии есть ещё музей, который ишет ТУ-134. Ведь ТУ-134 является не только легендей, но и примером отечественнего искусства самолето-строения.
another traffic | 18:10 такую машину засрали! Нашу ласточку!
Vladimir and Aleksei: On 5 june I have a flight with Centre-Yug Tu-134 KUF-SVX-NYM-SVX-KUF. 4 flights in one day (I know it is ridiculous). Do you have an idea what Tu-134 it will be ? The registration ? Probably I book on 6 june KUF-NUX another flight with Centre-Yug Tu-134. Do you think it will be the same Tu-134 ? How many different Centre-Yug Tu-134's are there at Samara/KUF at the moment? I don't want to book the flight KUF-NUX if it will be the same Tu-134 as on friday 5 june (KUF-SVX-NYM-SVX-KUF). Only if it will be a different registration. I hope you can help me with the answer ? regards, Andre'
Aleksei Grichkov | 2015-03-14 23:30 | 170974
Владимир, разбирая фото, понял, что видел его 1 марта в Новом Уренгое)
Aleksei Grichkov | 2015-03-08 00:47 | 170973
Даже не знаю,
Vladimir Karlov | 2015-03-07 17:56 | 170972
Алексей, спасибо за фото! Как часто она летает?
andre | 17:48 Vladimir and Aleksei: On 5 june I have a flight with Centre-Yug Tu-134 KUF-SVX-NYM-SVX-KUF. 4 flights in one day (I know it is ridiculous). Do you have an idea what Tu-134 it will be ? The registration ? Probably I book on 6 june KUF-NUX another flight with Centre-Yug Tu-134. Do you think it will be the same Tu-134 ? How many different Centre-Yug Tu-134's are there at Samara/KUF at the moment? I don't want to book the flight KUF-NUX if it will be the same Tu-134 as on friday 5 june (KUF-SVX-NYM-SVX-KUF). Only if it will be a different registration. I hope you can help me with the answer ? regards, Andre'
Aleksei Grichkov | 23:30 Владимир, разбирая фото, понял, что видел его 1 марта в Новом Уренгое)
Aleksei Grichkov | 00:47 Даже не знаю,
Vladimir Karlov | 17:56 Алексей, спасибо за фото! Как часто она летает?
Рейс ФР9648 Хабаровск-Южно-Сахалинск. Услугами нового для Сахалинской области перевозчика воспользовались в этот день 67 пассажиров.
Андрей Шаповалов | 16:57 Рейс ФР9648 Хабаровск-Южно-Сахалинск. Услугами нового для Сахалинской области перевозчика воспользовались в этот день 67 пассажиров.
Рейс ФР 9649 притерпел изменения. Теперь он будет выполняться только по маршруту Благовещенск-Южно-Сахалинск, так как максимальная загрузка борта была только на данном сегменте.
Андрей Шаповалов | 2014-07-09 03:55 | 152922
10 июля возвращается из Хабаровска, 11 числа обратно в Красноярск.
Андрей Шаповалов | 2014-07-08 17:10 | 152921
Почему перегон, это был пассажирский рейс, но чартерный, вёз пассажиров, человек 20. У них нумерация такая у рейсов, через 9.
Зиновьев Егор | 2014-07-08 17:07 | 152920
т.е это был перегон из Красноярска в Южно-Сахалинск?
Андрей Шаповалов | 2014-07-08 16:59 | 152919
Они же планируют летать из Южно-Сахалинска несколько рейсов в неделю до Хабаровска и в Комсомольск-на-Амуре. Комсомольск тоже был бездарно потерян САТом, после прихватизации АФЛ.
Андрей Шаповалов | 2014-07-08 16:57 | 152918
Считается, как чартерный. Хотя билеты продают вплоть до 22 декабря. Вообще маршрут не плохой, особенно востребованы из Южно-Сахалинска Благовещенск и Красноярск.
Зиновьев Егор | 2014-07-08 16:56 | 152917
Может кто в курсе это регулярный рейс или чартер?
another traffic | 2014-07-08 16:51 | 152916
Он в экспрессе тоже не хилыми маршрутами мотал.
VLK spotter | 2014-07-08 16:40 | 152915
Ну и маршрут забабахали ему
Андрей Шаповалов | 2014-07-08 16:39 | 152914
Посмотрим, что из этого выйдет. Борт вчера долетел до Благовещенска и пробыл там 18 часов. Куда дели пассажиров загадка.
Alexey_VVO | 2014-07-08 16:37 | 152913
Дело Заполярья-Континента живет и здравствует?
Андрей Шаповалов | 07:10 Рейс ФР 9649 притерпел изменения. Теперь он будет выполняться только по маршруту Благовещенск-Южно-Сахалинск, так как максимальная загрузка борта была только на данном сегменте.
Андрей Шаповалов | 03:55 10 июля возвращается из Хабаровска, 11 числа обратно в Красноярск.
Андрей Шаповалов | 17:10 Почему перегон, это был пассажирский рейс, но чартерный, вёз пассажиров, человек 20. У них нумерация такая у рейсов, через 9.
Зиновьев Егор | 17:07 т.е это был перегон из Красноярска в Южно-Сахалинск?
Андрей Шаповалов | 16:59 Они же планируют летать из Южно-Сахалинска несколько рейсов в неделю до Хабаровска и в Комсомольск-на-Амуре. Комсомольск тоже был бездарно потерян САТом, после прихватизации АФЛ.
Андрей Шаповалов | 16:57 Считается, как чартерный. Хотя билеты продают вплоть до 22 декабря. Вообще маршрут не плохой, особенно востребованы из Южно-Сахалинска Благовещенск и Красноярск.
Зиновьев Егор | 16:56 Может кто в курсе это регулярный рейс или чартер?
another traffic | 16:51 Он в экспрессе тоже не хилыми маршрутами мотал.
VLK spotter | 16:40 Ну и маршрут забабахали ему
Андрей Шаповалов | 16:39 Посмотрим, что из этого выйдет. Борт вчера долетел до Благовещенска и пробыл там 18 часов. Куда дели пассажиров загадка.
Alexey_VVO | 16:37 Дело Заполярья-Континента живет и здравствует?
не понял
указан номер 65607
на крыле видно 560
в чём прикол?
Михаил Кох | 2014-02-10 14:49 | 140709
Интересно, что под всей этой красотой в этот момент скрывается настоящий ад. Температура плюс 43 и десятки тысяч гектаров горящего леса. Туполенок в этот момент идет по маршруту Нижний Новгород - Москва над эпицентрами пожаров того жуткого лета. Воздух на эшелоне в этот день чистый только благодаря толстым неоднократным слоям облачности, наблюдаемый верхний край которой находится на высоте 7-8 тысяч.
Адептус Анонимус | 09:19 проснулся, увидел
:D
Игорь Двуреков | 09:18 Я и семёрку вижу.
Адептус Анонимус | 08:16 не понял
указан номер 65607
на крыле видно 560
в чём прикол?
Михаил Кох | 14:49 Интересно, что под всей этой красотой в этот момент скрывается настоящий ад. Температура плюс 43 и десятки тысяч гектаров горящего леса. Туполенок в этот момент идет по маршруту Нижний Новгород - Москва над эпицентрами пожаров того жуткого лета. Воздух на эшелоне в этот день чистый только благодаря толстым неоднократным слоям облачности, наблюдаемый верхний край которой находится на высоте 7-8 тысяч.
А по мне самые красивые и стильные туполята - со стеклянными носами. Казалось бы атавизм... Ан нет, стиляга! "Деревянному носу чего-то не хватает. И уж к дизайну буратины уважение только по военному признаку... Хотя все равно - любой из них замечательный любимый свисток!
Антон Петров | 2013-12-19 21:33 | 135973
У Malev все Ту-134 были со "стеклянными" носами.
Аварийные выходы разных размеров отличительная черта модификации "Б". Хотя встречаются и на "А" (например OK-HFM и OK-IFN).
Влад | 2013-12-19 20:14 | 135972
"Это самолет-репатриант. Т.е. экспортный вариант Ту-134А для стран бывшего Варшавского договора, который за ненадобностью там вернули на родину. Летал, скорее всего в каком-нибудь Interflug'е или Malev'е. Отличить экспортный Ту-134А от обычного Ту-134Б очень легко - обратите внимание на аварийные выходы. На Б-шке они оба - и передний и задний - прямоугольные. На экспортных Ту-134А - передний, как на обычной Ту-шке - квадратный, а задний - прямоугольный. Экспортный вариант примечателен тем, что из экипажа убрали "кочегара". Они были в экипаже только на правительственных самолетах (например тов. Э. Хонекера)."
Александр Кильчицкий. | 2013-12-19 19:32 | 135971
Что странного? В ГДР в ИНТЕРФЛЮГЕ тоже летали такие-еще в Советское время
Андрей Триллер | 2013-12-19 19:30 | 135970
Странно.... А3 с деревянным носом.
another traffic | 2013-12-15 23:31 | 135969
сегодня была с Нового Уренгоя пришла
Евгений Зуев | 2013-12-15 23:16 | 135968
Перепутал дату.
Фото сегодняшнего дня!
another traffic | 2013-12-15 22:30 | 135967
9 ноября не было Ту-134 в Сыктывкаре
Михаил Кох | 21:40 А по мне самые красивые и стильные туполята - со стеклянными носами. Казалось бы атавизм... Ан нет, стиляга! "Деревянному носу чего-то не хватает. И уж к дизайну буратины уважение только по военному признаку... Хотя все равно - любой из них замечательный любимый свисток!
Антон Петров | 21:33 У Malev все Ту-134 были со "стеклянными" носами.
Аварийные выходы разных размеров отличительная черта модификации "Б". Хотя встречаются и на "А" (например OK-HFM и OK-IFN).
Влад | 20:14 "Это самолет-репатриант. Т.е. экспортный вариант Ту-134А для стран бывшего Варшавского договора, который за ненадобностью там вернули на родину. Летал, скорее всего в каком-нибудь Interflug'е или Malev'е. Отличить экспортный Ту-134А от обычного Ту-134Б очень легко - обратите внимание на аварийные выходы. На Б-шке они оба - и передний и задний - прямоугольные. На экспортных Ту-134А - передний, как на обычной Ту-шке - квадратный, а задний - прямоугольный. Экспортный вариант примечателен тем, что из экипажа убрали "кочегара". Они были в экипаже только на правительственных самолетах (например тов. Э. Хонекера)."
Александр Кильчицкий. | 19:32 Что странного? В ГДР в ИНТЕРФЛЮГЕ тоже летали такие-еще в Советское время
Андрей Триллер | 19:30 Странно.... А3 с деревянным носом.
another traffic | 23:31 сегодня была с Нового Уренгоя пришла
Евгений Зуев | 23:16 Перепутал дату.
Фото сегодняшнего дня!
another traffic | 22:30 9 ноября не было Ту-134 в Сыктывкаре
Этих у нас по утрам "коллекционировать" можно :) Два рейса вроде каждое утро, если не ошибаюсь.
Кстати, в последнее время "стеклянные носы" что-то перестали попадаться в цветах ЮТ-Экспресса.
Олег Пластинин | 2011-03-25 15:48 | 30976
Сегодня утром из Сыктывкара пришел к нам)
Дмитрий Яковлев | 2011-02-26 14:45 | 30975
"ковёр" :(
Игорь Двуреков | 2011-02-26 13:34 | 30974
Почему не получилось бы?
Дмитрий Яковлев | 2011-02-26 13:31 | 30973
Не, часов после 11 батоны там не получилось бы поснимать.
А что-то вроде смога - как раз та дымка и есть. Насчёт марева - оно от асфальта и при -20 может быть вполне при солнце.
Игорь Двуреков | 2011-02-26 13:24 | 30972
Вечером тоже потом стало очень чисто и красиво, а днём что-то вроде смога видимо с города натянуло. А на солнце может даже и плюс был, во всяком случае снимал выруливания и все самолёты в мареве-пакость, весь день на помойку. Лучше бы пошёл качественно батонов поснимал.
Дмитрий Яковлев | 2011-02-26 13:20 | 30971
Видать, позже затянуло. Утро-то прекрасное было, не считая дымки, которая почти полностью закрыла борты на глиссаде на какое-то время
Игорь Двуреков | 2011-02-26 12:42 | 30970
Но небо выглядит голубым. Днём оно было пакостно-серым.
Олег Пластинин | 18:42 Сегодня один стоял такой:)
Дмитрий Яковлев | 17:11 Этих у нас по утрам "коллекционировать" можно :) Два рейса вроде каждое утро, если не ошибаюсь.
Кстати, в последнее время "стеклянные носы" что-то перестали попадаться в цветах ЮТ-Экспресса.
Олег Пластинин | 15:48 Сегодня утром из Сыктывкара пришел к нам)
Дмитрий Яковлев | 14:45 "ковёр" :(
Игорь Двуреков | 13:34 Почему не получилось бы?
Дмитрий Яковлев | 13:31 Не, часов после 11 батоны там не получилось бы поснимать.
А что-то вроде смога - как раз та дымка и есть. Насчёт марева - оно от асфальта и при -20 может быть вполне при солнце.
Игорь Двуреков | 13:24 Вечером тоже потом стало очень чисто и красиво, а днём что-то вроде смога видимо с города натянуло. А на солнце может даже и плюс был, во всяком случае снимал выруливания и все самолёты в мареве-пакость, весь день на помойку. Лучше бы пошёл качественно батонов поснимал.
Дмитрий Яковлев | 13:20 Видать, позже затянуло. Утро-то прекрасное было, не считая дымки, которая почти полностью закрыла борты на глиссаде на какое-то время
Игорь Двуреков | 12:42 Но небо выглядит голубым. Днём оно было пакостно-серым.
