Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Цитата: ""Як-11 строился на основе Як-3, а рабочее название было Як-У, так что вполне понятно, откуда растут ноги у буржуйского обозначения Yak-3U. Вполне возможно, что они даже знают о настоящем Як-3У - такой самолёт существовал (правда, лишь в одном экземпляре) и был весьма похож. Двигатель у него был АШ-82ФН.""
Алеут | 2012-08-14 00:03 | 87163
Простите меня, я немножко поразвлекался, но не со зла. Просто это был пустой спор.
Олег Подкладов | 2012-08-13 23:54 | 87162
Вам не напоминает это "день сурка". Сайт Ваш, называйте как сочтете нужным.
Алеут | 2012-08-13 23:49 | 87161
Полукопия - вот подходящий вариант.
Алеут | 2012-08-13 23:47 | 87160
Если оставить Як-11, то грубо говоря на фото его частичная переделка. Реплика - это точная копия, но здесь не может идти об этом речи, поэтому я даже не знаю, как этот самолёт назвать.
Олег Подкладов | 2012-08-13 23:43 | 87159
А если Як-11, то это не реплика? А потом если я правильно понимаю реплика это несколько меньшая по размерам от оригинала копия. Или я не прав?
Алеут | 2012-08-13 23:38 | 87158
То есть вы предлагаете добавить в базу новый тип? Як-3У (реплика)?
Олег Подкладов | 2012-08-13 23:36 | 87157
Речь шла с самого начала как о копии.
Алеут | 2012-08-13 23:33 | 87156
Уважаю вашу точку зрения. В ней безусловно есть логика, но это не отменяет того факта, что на фото ненастоящий Як-3У.
Олег Подкладов | 2012-08-13 23:25 | 87155
На "нашей" копии стоит 2-х рядная 16 цилиндровая звезда с 3-х лопастным винтом, т.е. почти как АШ-82ФН. Тем более по документам он и проходит как Як-3У. Так что это уже не стилизация как на http://russianplanes.net/id80235 а практически точная копия Як-3У. А насчет издалека или вблизи так это Як-11 похож на Як-3У, а не наоборот. Впрочем поступайте как найдете нужным. Я предпочитаю всегда опираться на особенности констукции, а не на теоретические выкладки.
Алеут | 2012-08-13 23:12 | 87154
Все равно - это стилизация под советский <b>опытный</b> истребитель Як-3У. И таких Як-ов на Западе полно! Вот вам другой пример: http://russianplanes.net/id80235
Олег Подкладов | 2012-08-13 22:58 | 87153
Сомневаюсь, что ежу понятна конструкция самолета. Я знаю два источника где имеются данные по Як-3У: книга В.Б. Шаврова и А.Т. Степанца "Истребители Як периода ВОВ". Приведу только одну цитату: На основе Як-3У была создана машина иного назначения тренировочный самолет Як-У ("учебный истребитель") с двигателем воздушного охлаждения АШ-21, в серии получивший наименование Як-11. Кроме того из разговора с техником самолета (он кстати на фотографии) выяснилось, что это румынский новодел - копия Як-3У с американским двигателем.
Сергей Рябцев | 2012-08-13 22:44 | 87152
Ежу понятно, что это Як-11. Причём издалека.
Но по всем реестрам он идёт как Як-3У, и идти на поводу или писать правильно, это вопрос.
По крайней мере, пусть хоть однообразно будет.
Алеут | 2012-08-13 22:43 | 87151
Ну это же не оригинальный Як-3У. Где был взят планер? Откуда брались детали?
Олег Подкладов | 2012-08-13 22:38 | 87150
Алеут. Як-3У.
Алеут | 2012-08-13 22:35 | 87149
А что вы предлагаете Олег?
Олег Подкладов | 2012-08-13 22:11 | 87148
Уважаемые админы. Объясните пожалуйста почему этот самолет "обозвали" Як-11?
Александр FILINVIDEO | 21:15 Цитата: ""Як-11 строился на основе Як-3, а рабочее название было Як-У, так что вполне понятно, откуда растут ноги у буржуйского обозначения Yak-3U. Вполне возможно, что они даже знают о настоящем Як-3У - такой самолёт существовал (правда, лишь в одном экземпляре) и был весьма похож. Двигатель у него был АШ-82ФН.""
Алеут | 00:03 Простите меня, я немножко поразвлекался, но не со зла. Просто это был пустой спор.
Олег Подкладов | 23:54 Вам не напоминает это "день сурка". Сайт Ваш, называйте как сочтете нужным.
Алеут | 23:49 Полукопия - вот подходящий вариант.
Алеут | 23:47 Если оставить Як-11, то грубо говоря на фото его частичная переделка. Реплика - это точная копия, но здесь не может идти об этом речи, поэтому я даже не знаю, как этот самолёт назвать.
Олег Подкладов | 23:43 А если Як-11, то это не реплика? А потом если я правильно понимаю реплика это несколько меньшая по размерам от оригинала копия. Или я не прав?
Алеут | 23:38 То есть вы предлагаете добавить в базу новый тип? Як-3У (реплика)?
Олег Подкладов | 23:36 Речь шла с самого начала как о копии.
Алеут | 23:33 Уважаю вашу точку зрения. В ней безусловно есть логика, но это не отменяет того факта, что на фото ненастоящий Як-3У.
Олег Подкладов | 23:25 На "нашей" копии стоит 2-х рядная 16 цилиндровая звезда с 3-х лопастным винтом, т.е. почти как АШ-82ФН. Тем более по документам он и проходит как Як-3У. Так что это уже не стилизация как на http://russianplanes.net/id80235 а практически точная копия Як-3У. А насчет издалека или вблизи так это Як-11 похож на Як-3У, а не наоборот. Впрочем поступайте как найдете нужным. Я предпочитаю всегда опираться на особенности констукции, а не на теоретические выкладки.
Алеут | 23:12 Все равно - это стилизация под советский <b>опытный</b> истребитель Як-3У. И таких Як-ов на Западе полно! Вот вам другой пример: http://russianplanes.net/id80235
Олег Подкладов | 22:58 Сомневаюсь, что ежу понятна конструкция самолета. Я знаю два источника где имеются данные по Як-3У: книга В.Б. Шаврова и А.Т. Степанца "Истребители Як периода ВОВ". Приведу только одну цитату: На основе Як-3У была создана машина иного назначения тренировочный самолет Як-У ("учебный истребитель") с двигателем воздушного охлаждения АШ-21, в серии получивший наименование Як-11. Кроме того из разговора с техником самолета (он кстати на фотографии) выяснилось, что это румынский новодел - копия Як-3У с американским двигателем.
Сергей Рябцев | 22:44 Ежу понятно, что это Як-11. Причём издалека.
Но по всем реестрам он идёт как Як-3У, и идти на поводу или писать правильно, это вопрос.
По крайней мере, пусть хоть однообразно будет.
Алеут | 22:43 Ну это же не оригинальный Як-3У. Где был взят планер? Откуда брались детали?
Олег Подкладов | 22:38 Алеут. Як-3У.
Алеут | 22:35 А что вы предлагаете Олег?
Олег Подкладов | 22:11 Уважаемые админы. Объясните пожалуйста почему этот самолет "обозвали" Як-11?
Разговаривал с механиком этого самолета. Капитан запаса, технарь, летал на Ан-26 еще в СА. В лихие 90-е перебрался во Францию и после скитаний по различным работам оказался в этом частном музее. По его словам это румынская копия (новодел) с американским двигателем Як-3У (построен был в конце ВОВ в единственном экземпляре в КБ Яковлева).
Алеут | 2012-08-12 01:37 | 86917
Ну это же не Як-3, и уже не Як-11. Я думаю там усиленный планер, к тому же у Як-11 задняя стойка не убирается, а у этого - да. http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/1539229/L/
Павел Колесников | 2012-08-12 00:54 | 86916
Что сказать? Безумству храбрых... У Як-3 с прочностью были проблемы, а Як-11 на такие нагрузки не рассчитан.
Алеут | 2012-08-11 22:43 | 86915
Назвать Як-11 с американским мотором - Яком-3У, это да... А полетать на собственном пепелаце на почти 700 км/ч - совсем другой коленкор. К тому же ещё и на авиашоу зовут.
Сергей Рябцев | 2012-08-11 22:34 | 86914
Они с ума посходили.
Алеут | 2012-08-11 22:00 | 86913
А R-1830 поставили специально, чтобы машина разгонялась до 682 км/ч (против 460 у Як-11). Так что во Франции тоже любят погонять. :)
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/1320686/L/
Алеут | 2012-08-11 21:51 | 86912
Порылся на а.нэте, действительно - это Як-11.
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/0271554/L/
Сергей Рябцев | 2012-08-11 21:40 | 86911
Да, вдогонку. Кем бы ни был этот самолёт, хозяин обозначает его как Як-3У, в регистрациях он идёт как Як-3У, пусть и здесь будет Як-3.
Сергей Рябцев | 2012-08-11 21:38 | 86910
Врядли это Як-3. И Твин Уосп для него откровенно крупноват, это только американцы его на гоночные Як-11 ставят.. Мне кажется, что это всё-таки тот-же Як-11 с перепиленной кабиной, об этом говорит плоская зашитая площадка позади кабины этого самолёта. А Як-3 летающих (не новоделов) вроде-бы и не сохранилось.
Алеут | 2012-08-11 21:30 | 86909
Нет, это не Як-11. Насколько я знаю, это переделка Як-3 под мотор воздушного охлаждения, в данном случае под Пратт энд Уитни R-1830 Твин Уосп. Этот движок ставили на такие самолёты как "Каталина", DC-3 и B-24 "Либерейтор". Переделка видимо произошла из-за того, что хозяин машины не смог добыть оригинальный ВК-105ПФ2 жидкостного охлаждения, хотя это мои домыслы. Кстати владелец обозначает свою машину как Як-3У. Вот статья про оригинальный Як-3У - http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3u.html .
Савельев Валерий | 2012-08-11 21:17 | 86908
Як-11
Павел Колесников | 20:48 Тады ой! Любой каприз за ваши деньги.
Олег Подкладов | 22:40 Разговаривал с механиком этого самолета. Капитан запаса, технарь, летал на Ан-26 еще в СА. В лихие 90-е перебрался во Францию и после скитаний по различным работам оказался в этом частном музее. По его словам это румынская копия (новодел) с американским двигателем Як-3У (построен был в конце ВОВ в единственном экземпляре в КБ Яковлева).
Алеут | 01:37 Ну это же не Як-3, и уже не Як-11. Я думаю там усиленный планер, к тому же у Як-11 задняя стойка не убирается, а у этого - да. http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/1539229/L/
Павел Колесников | 00:54 Что сказать? Безумству храбрых... У Як-3 с прочностью были проблемы, а Як-11 на такие нагрузки не рассчитан.
Алеут | 22:43 Назвать Як-11 с американским мотором - Яком-3У, это да... А полетать на собственном пепелаце на почти 700 км/ч - совсем другой коленкор. К тому же ещё и на авиашоу зовут.
Сергей Рябцев | 22:34 Они с ума посходили.
Алеут | 22:00 А R-1830 поставили специально, чтобы машина разгонялась до 682 км/ч (против 460 у Як-11). Так что во Франции тоже любят погонять. :)
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/1320686/L/
Алеут | 21:51 Порылся на а.нэте, действительно - это Як-11.
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/0271554/L/
Сергей Рябцев | 21:40 Да, вдогонку. Кем бы ни был этот самолёт, хозяин обозначает его как Як-3У, в регистрациях он идёт как Як-3У, пусть и здесь будет Як-3.
Сергей Рябцев | 21:38 Врядли это Як-3. И Твин Уосп для него откровенно крупноват, это только американцы его на гоночные Як-11 ставят.. Мне кажется, что это всё-таки тот-же Як-11 с перепиленной кабиной, об этом говорит плоская зашитая площадка позади кабины этого самолёта. А Як-3 летающих (не новоделов) вроде-бы и не сохранилось.
Алеут | 21:30 Нет, это не Як-11. Насколько я знаю, это переделка Як-3 под мотор воздушного охлаждения, в данном случае под Пратт энд Уитни R-1830 Твин Уосп. Этот движок ставили на такие самолёты как "Каталина", DC-3 и B-24 "Либерейтор". Переделка видимо произошла из-за того, что хозяин машины не смог добыть оригинальный ВК-105ПФ2 жидкостного охлаждения, хотя это мои домыслы. Кстати владелец обозначает свою машину как Як-3У. Вот статья про оригинальный Як-3У - http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3u.html .
