Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5128
  •   10
  •   13

1 / 129

png png png png png png png png png png png png png
  •   5128
  •   10
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
К моему стыду, тип не определил.
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Савельев Валерий (фото) | 2012-08-11 21:17 | #

Як-11

-
0
+
Савельев Валерий | 2012-08-11 21:17

Як-11

-
0
+
Алеут (фото) | 2012-08-11 21:30 | # (A) | (R) |

Нет, это не Як-11. Насколько я знаю, это переделка Як-3 под мотор воздушного охлаждения, в данном случае под Пратт энд Уитни R-1830 Твин Уосп. Этот движок ставили на такие самолёты как "Каталина", DC-3 и B-24 "Либерейтор". Переделка видимо произошла из-за того, что хозяин машины не смог добыть оригинальный ВК-105ПФ2 жидкостного охлаждения, хотя это мои домыслы. Кстати владелец обозначает свою машину как Як-3У. Вот статья про оригинальный Як-3У - http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3u.html .

-
0
+
Алеут | 2012-08-11 21:30

Нет, это не Як-11. Насколько я знаю, это переделка Як-3 под мотор воздушного охлаждения, в данном случае под Пратт энд Уитни R-1830 Твин Уосп. Этот движок ставили на такие самолёты как "Каталина", DC-3 и B-24 "Либерейтор". Переделка видимо произошла из-за того, что хозяин машины не смог добыть оригинальный ВК-105ПФ2 жидкостного охлаждения, хотя это мои домыслы. Кстати владелец обозначает свою машину как Як-3У. Вот статья про оригинальный Як-3У - http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3u.html .

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-08-11 21:38 | # (A) | (R) |

Врядли это Як-3. И Твин Уосп для него откровенно крупноват, это только американцы его на гоночные Як-11 ставят.. Мне кажется, что это всё-таки тот-же Як-11 с перепиленной кабиной, об этом говорит плоская зашитая площадка позади кабины этого самолёта. А Як-3 летающих (не новоделов) вроде-бы и не сохранилось.

-
0
+
Pkk | 2012-08-11 21:38

Врядли это Як-3. И Твин Уосп для него откровенно крупноват, это только американцы его на гоночные Як-11 ставят.. Мне кажется, что это всё-таки тот-же Як-11 с перепиленной кабиной, об этом говорит плоская зашитая площадка позади кабины этого самолёта. А Як-3 летающих (не новоделов) вроде-бы и не сохранилось.

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-08-11 21:40 | # (A) | (R) |

Да, вдогонку. Кем бы ни был этот самолёт, хозяин обозначает его как Як-3У, в регистрациях он идёт как Як-3У, пусть и здесь будет Як-3.

-
0
+
Pkk | 2012-08-11 21:40

Да, вдогонку. Кем бы ни был этот самолёт, хозяин обозначает его как Як-3У, в регистрациях он идёт как Як-3У, пусть и здесь будет Як-3.

-
0
+
Алеут (фото) | 2012-08-11 21:51 | # (A) | (R) |

Порылся на а.нэте, действительно - это Як-11.
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/...

-
0
+
Алеут | 2012-08-11 21:51

Порылся на а.нэте, действительно - это Як-11.
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/0271554/L/

-
0
+
Алеут (фото) | 2012-08-11 22:00 | # (A) | (R) |

А R-1830 поставили специально, чтобы машина разгонялась до 682 км/ч (против 460 у Як-11). Так что во Франции тоже любят погонять. :)
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/...

-
0
+
Алеут | 2012-08-11 22:00

А R-1830 поставили специально, чтобы машина разгонялась до 682 км/ч (против 460 у Як-11). Так что во Франции тоже любят погонять. :)
http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/1320686/L/

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-08-11 22:34 | # (A) | (R) |

Они с ума посходили.

-
0
+
Pkk | 2012-08-11 22:34

Они с ума посходили.

-
0
+
Алеут (фото) | 2012-08-11 22:43 | # (A) | (R) |

Назвать Як-11 с американским мотором - Яком-3У, это да... А полетать на собственном пепелаце на почти 700 км/ч - совсем другой коленкор. К тому же ещё и на авиашоу зовут.

-
0
+
Алеут | 2012-08-11 22:43

Назвать Як-11 с американским мотором - Яком-3У, это да... А полетать на собственном пепелаце на почти 700 км/ч - совсем другой коленкор. К тому же ещё и на авиашоу зовут.

-
0
+
Павел Колесников (фото) | 2012-08-12 00:54 | #

Что сказать? Безумству храбрых... У Як-3 с прочностью были проблемы, а Як-11 на такие нагрузки не рассчитан.

-
0
+
Павел Колесников | 2012-08-12 00:54

Что сказать? Безумству храбрых... У Як-3 с прочностью были проблемы, а Як-11 на такие нагрузки не рассчитан.

-
0
+
Алеут (фото) | 2012-08-12 01:37 | # (A) | (R) |

Ну это же не Як-3, и уже не Як-11. Я думаю там усиленный планер, к тому же у Як-11 задняя стойка не убирается, а у этого - да. http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/...

-
0
+
Алеут | 2012-08-12 01:37

Ну это же не Як-3, и уже не Як-11. Я думаю там усиленный планер, к тому же у Як-11 задняя стойка не убирается, а у этого - да. http://www.airliners.net/photo/Yakovlev-Yak-3U/1539229/L/

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2012-08-12 22:40 | #

Разговаривал с механиком этого самолета. Капитан запаса, технарь, летал на Ан-26 еще в СА. В лихие 90-е перебрался во Францию и после скитаний по различным работам оказался в этом частном музее. По его словам это румынская копия (новодел) с американским двигателем Як-3У (построен был в конце ВОВ в единственном экземпляре в КБ Яковлева).

-
0
+
Олег Подкладов | 2012-08-12 22:40

Разговаривал с механиком этого самолета. Капитан запаса, технарь, летал на Ан-26 еще в СА. В лихие 90-е перебрался во Францию и после скитаний по различным работам оказался в этом частном музее. По его словам это румынская копия (новодел) с американским двигателем Як-3У (построен был в конце ВОВ в единственном экземпляре в КБ Яковлева).

-
0
+
Дима Иванов (фото) | 2012-08-13 04:26 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Дима Иванов | 2012-08-13 04:26

удалено автором комментария

-
0
+
Павел Колесников (фото) | 2012-08-13 20:48 | #

Тады ой! Любой каприз за ваши деньги.

-
0
+
Павел Колесников | 2012-08-13 20:48

Тады ой! Любой каприз за ваши деньги.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02